第141章 屋漏偏逢连夜雨，着陆阶段竟然遭遇‘海豚跳’
“200ft”（200英尺）
“100ft”（100英尺）
驾驶舱内。
飞机的高度提示声不绝于耳。
经过刚才的‘甩尾’，飞机的下降率果然快了不少。
短短不到两分钟的时间。
飞机的高度就已经从100多米骤降到了30多米。
要知道。
干线窄体机的下降率在100英尺/分钟至200英尺/分钟属于最佳值。
100英尺约等于30米。
也就是说。
飞机在一分钟之内下降30米到60米属于最佳值。
现在这架波音737-800在不到两分钟的时间就骤降了100多米。
岂止太慢？
而是太快了。
快得几乎要砸在地面上了。
不过陆轻舟丝毫没有察觉异样。
而是目光死死的盯着飞机主控台上的空速表。
因为和飞机速度依然保持在145节比起来，下降率稍微快一些算个屁呀。
是的。
飞机现在的速度依然在143节左右。
比波音737-800飞机降落最快速度足足快了3节。
也就是足足快了6公里每小时。
可别小瞧了这区区的‘6公里每小时’。
要是陆轻舟处置不当。
很有可能会导致飞机彻底刹不住，冲出跑道。
不过现在陆轻舟已经没得选了。
因为已经没有高度和角度让他再一次‘甩尾’了。
现在跑道近在咫尺。
所以别说现在飞机的速度依然143节。
就算是150节。
他也要硬着头皮落地。
塔台。
林沐瑶已经站起来了。
透过落地玻璃窗，眼睛一眨不眨的看着远处跑道。
当她看到这架波音737-800客机出现在了视线尽头，彷佛自由落体一般从天空中骤然‘掉下来’，而且速度太快了，几乎眨眼功夫就飞到了跑道上空。
林沐瑶的脸上顿时露出了紧张和担忧。
拳头捏的紧紧地。
嘴巴微微张开。
脚尖不由自主的踮了起来，眼神不敢移开分毫。
不只是她。
塔台大厅内。
不少管制员现在也全都将注意力投放在了这架波音737-800客机上。
当他们发现这架飞机的速度太快的时候。
也都浮现了一丝担忧。
轰隆隆~~~轰隆隆
飞机发动机的引擎声在跑道上空炸响。
这架波音737-800客机已经高高昂起了机头。
就像是一只正要展翅高飞的雄鹰。
前后起落架早就已经释放成功，就等着触地了。
嘭！
就在这时。
一声沉闷声突然响了起来。
是飞机后起落架着陆成功了。
就在后起落架触地的一瞬间，一股巨大的反弹力就作用在了飞机机身上。
这股反弹力太大了。
所以马上又将飞机给弹了起来。
弹至半空。
海豚跳？
突如其来的变故瞬间让陆轻舟悚然一惊。
陈冰冰和飞机上的其他人则被吓懵了。
他们虽然不知道飞机陷入了‘海豚跳’死亡陷阱。
但知道飞机现在的状态一定不太好。
所谓‘海豚跳’。
是指飞机在飞行，尤其是降落的过程中发生的一种异常俯仰震荡现象。
一般情况下，造成飞机‘海豚跳’的原因主要是飞行员操作不当，没有把飞机拉成两点着陆姿态，而是以重三点姿态接地。
所以飞机就像是狠狠的砸在跑道上。
导致前后起落架的减震装置产生较大的反弹力，使得飞机上仰增大迎角，升力增大而跳起。
就像是跃出海面的海豚。
故而称之为——海豚跳。
不过造成飞机‘海豚跳’的原因不仅仅是飞行员操作失误，重三点姿态接地。
下降率太快，速度太快也有可能造成飞机‘海豚跳’。
‘海豚跳’是飞机着陆阶段最危险的现象之一。
如果处置不当。
轻则还会让飞机不断地颠簸，上下摇摆，起伏不断。
如果严重的话。
可能造成起落架或者机身断裂。
甚至飞机不受控，酿成空难事故。
所以如果飞机‘海豚跳’，最佳的处置方式是立即执行复飞。
马上将油门阀档杆推到底。
让飞机恢复充足动力。
同时保持好方向控制并放低机头，选择最安全的爬升姿态。
给机组再来一次的机会。
但是陆轻舟现在哪有‘再来一次’的机会？
所以复飞自然被他pass掉了。
既然不能复飞。
那就再赌一回吧。
所以就在飞机被弹至半空，又即将砸在地面上的时候。
电光火石之间。
陆轻舟在心里就已经有了决断。
只见他立即轻轻向后拉动操作杆。
另一只手则持续给飞机进油。
让飞机保持充足的动力。
但是动力又不足以产生升力让飞机复飞。
而是让飞机以一种十分诡异的方式，贴着跑道继续飞行。
是的。
陆轻舟虽然没有复飞。
但也让飞机贴着跑道持续飞行，化解‘海豚跳’带来的反弹力。
也让后起落架的减震装置得到缓冲。
不过飞机动力不足以让飞机坚持多久。
短短几秒后。
陆轻舟果断向前下压操作杆。
同时也将油门阀档杆复飞。
彻底切断对飞机的供油。
这架波音737-800客机贴着跑道大概飞行一两百米。
飞机的后起落架再一次触地。
不过这回。
因为有了缓冲。
所以飞机的反弹力远远小于上回了。
飞机仅仅只是稍微颤抖了一下。
然后后起落架的轮胎就沿着跑道开始快速滑跑起来。
陆轻舟继续向前压杆低头。
嘭！
前起落架也重重砸在了跑道上。
有了后起落架缓冲。
前起落架就掀不起多大风浪了。
这架波音737-800客机就像是一匹脱缰的野马，开始在跑道上狂奔起来。
前后起落架先后触地成功。
陆轻舟一直紧绷着的脸色总算稍稍和缓了一些。
但是他知道。
现在还没有到‘弹冠相庆’的时候。
所以依然握紧操作杆，保持飞机笔直向前滑行姿态。
这时候汇聚到扰流板已经自动被拉起来了。
有了扰流板的帮助。
飞机的滑行速度果然逐渐慢了下来。
但是这还没完。
如果仅仅依靠扰流板减速。
飞机很快就会冲出跑道的。
所以当飞机沿着跑道滑行了大概几百米。
陆轻舟终于腾出手来了。
果断启动飞机的刹车装置。
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