第184章 顺风降落太危险?我们只能相信机长的判断

作者:扑街也有梦想
副驾驶汪杰也察觉到了不对劲。

  立即扭头看着陆轻舟,大声提醒道,“机长,方向反了,我们是要逆风落地22左。照现在的航向,我们会落地03右。”

  但是陆轻舟就像没有听到他的话一样。

  继续保持目前航向,压杆,低头,下高度。

  长水国际机场是一座4F级机场。

  一共有两条跑道。

  04-22号跑道(西跑道)和03-21号跑道(东跑道)。

  其中西跑道长4500米,宽60米,飞行区指标为4F。

  东跑道长4000米,宽45米,飞行区指标为4E。

  03号和04号跑道为起飞方向跑道,21号和22号为降落方向跑道。

  现在山航SC1167持续向右转向。

  本来机头只需要稍微调整,就能瞄准22左跑道逆风降落了。

  但是现在陆轻舟持续向右转向,航向已经明显偏移了22左,而是朝着东跑道的起飞方向跑道,也就是03号跑道飞去。

  落地03号跑道也就罢了。

  反正现在长水机场已经彻底关闭,跑道被清空了。

  两条跑道任由山航1167选择。

  想落地哪条跑道都可以。

  但是落地03号跑道可没有那么简单,因为03号跑道不但是起飞方向跑道,而且还是顺风。

  顺风落地?

  陆轻舟这是存心作大死啊。

  稍微有点航空常识的人都知道,飞机不管是落地还是起飞,都不能顺风向。

  原因很简单。

  起飞时飞机需要足够的升力。

  升力来自于机翼和气流的相对速度。

  所以顺风会降低相对速度,减少升力,增加起飞难度。

  而且升力减少,也会导致飞机滑跑时间和距离更长,不但要增加跑道长度,也会影响飞机的操控,凭空增加风险。

  至于飞机降落,那就更依赖逆风了。

  如果飞机选择顺风降落,不但要增加降落滑跑的距离,而且还会降低着陆稳定性,万一飞机出现了任何意外,还会增加复飞难度。

  一般情况下。

  飞机落地都会选择无风或者逆风。

  但顺风降落并不是一无是处。

  因为逆风降落更颠簸,顺风降落则会减少颠簸幅度,降落时会更加舒适。

  只不过平时飞行员和塔台才不会为了区区‘舒适性’,就凭空增加降落风险。

  毕竟乘客感觉稍微‘不适’没什么问题,但要是增加了降落风险,可是会死人的。

  问题是。

  现在山航1167不是‘一般情况’。

  现在这架波音737-800客机的货舱火势依然没有得到控制。

  而且该架飞机货舱可能藏着爆炸物。

  爆炸物极不稳定。

  随时都有爆炸的风险。

  现在飞机好不容易才飞抵机场上空,要是因为遭到狂风使得飞机颠簸,导致爆炸物凌空爆炸。

  那才真的冤呢。

  所以既然现象不是‘一般情况’,那就二般处置吧。

  更何况。

  现在飞机也不完全是顺风。

  来自滇池方向的狂风本来呼啸着拍打着右边机头,现在则从八点钟风向推着机尾,把飞机推着朝向03右方向。

  算是半顺风状态。

  长水塔台。

  管制员也已经察觉到了山航1167的异常。

  立即提醒道,“山航1167,你们的航向已经严重偏移了,请立即转回原有航向,请立即转回原有航向。”

  汪杰赶忙重复道,“航向严重偏移,转回原有航向,山航1167收到。”

  他重复完塔台指令,立即看向陆轻舟。

  陆轻舟依然面无表情。

  听完汪杰的重复指令,他才缓缓开口,“告诉塔台,我有分寸。如果现在就逆风落地,飞机太颠簸,可能会引爆飞机上的爆炸物。”

  汪杰一怔。

  这才回想起来。

  妈的。

  是了。

  我们的飞机不但正在着火,而且飞机上可能有爆炸物。

  现在地面侧风风速达到14米/秒,要是逆风落地,飞机还不得像手扶拖拉机一样,一步三蹦跶?

  平时的话。

  蹦跶蹦跶也就算了。

  但是现在蹦跶的话,可能会要人命的。

  所以他赶忙把陆轻舟的话重复一遍。

  塔台。

  管制员听完他的重复之后,整个人也顿时愣在了原地。

  值班主任立即道,“回复1167,塔台同意他的处置方案,现在飞机决定权在机长手里,我们必须相信机长的判断,只能建议,不能干涉。”

  这名管制员这才匆忙道,“好,明白。”

  风太大了。

  有了风力的加持。

  这架波音737-800客机在持续向右偏移的同时,速度也快了不少。

  陆轻舟立即再一次下调襟翼度数,然后再一次减少对发动机的供油。

  双管齐下。

  抵消了顺风风力强加给飞机的速度。

  当飞机的高度低于500米。

  陆轻舟沉声道,“开始执行着陆检查单,我们没有复飞的机会,必须一次性着陆成功。”

  汪杰自然知道事态的严重性。

  没有任何犹豫。

  立即开始着陆检查步骤。

  飞机除了货舱起火,处于半顺风状态,货舱可能有爆炸物之外

  暂时无其他异常。

  他对照着着陆检查单,开始放下起落架,将襟翼彻底放归于着陆位,检查扰流板,发动机点火连续位

  这些步骤做完之后。

  飞机的高度就已经降到了1000英尺了(300米左右)。

  此时。

  长水机场的两条跑道早就已经出现在了视线的尽头,清晰可见了。

  今天机场的能见度很好。

  如果无风的话。

  那将是最完美的飞机进出港天气。

  机场附近的建筑物楼顶。

  现在已经站满了吃瓜群众了。

  当听到天空中响起的轰隆隆的飞机发动机的轰鸣声。

  几乎所有人都昂头朝天空看去。

  然后他们就看到一架波音737客机,正用一个十分怪异的姿态,朝着机场跑道疾驰而来。

  ————

  ps:今天第一更,万分感谢各位打赏的大大,今天在两更的基础上加更一更。昨天这本书正式开始书测,成绩还不错,不过番茄给量很神经刀,所以也不知道好成绩能维持多久。不过无所谓了,反正这本书成绩好坏,作者君都会认真写下去的。

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