第394章 良心确实会痛，但不多
也甚至成为了今天比赛最受网友们关注的一个话题。
但实际上，如果没有摔车，这个赛段其实还是非常有看点的。
因为它是从山上下来，经过了一段市区的平路。
然后再重新出发，去爬最高接近600米海拔的大小山坡。
整个赛段的海拔爬升总量接近2000米。
也就是说，即便前面有大量的下坡路段。
它的海拔爬升总量依旧超过了第二赛段！
可见它的后程有多难！
这不，进入到最后70公里的爬坡之后。
不管是突围集团，还是吞并了追击集团的主集团，它们都出现了比较大的变化。
李柏他们这边，爬坡能力较弱的兰佩蒂率先跟不上了。
他的速度其实还算不错。
但在李柏持续的高强度输出下，兰佩蒂也只能无奈地目送着李柏和德邦特离去。
后面不用说，兰佩蒂孤立无援，只能是被追上来的主集团吞没掉。
主集团其实也出现了多次断龙。
多次的拉扯、追击，让很多车手都倍感不适。
其中就包括李柏在国家队的队友们。
身体吃不消的大部队从主集团跌落出去。
也就只有吕先进可以勉强跟住主集团。
不过，对李柏穷追不舍的主集团也渐渐地遇到了体力方面的瓶颈。
他们经历了数十波的进攻、提速。
不只是有大量车手被筛出了主集团。
就连阿联酋航空自己的副将天团也消耗了七七八八。
即便是英力士车队上前带了一下。
主集团整体的爬坡速度都很难一直保持着比较高的强度。
可是，李柏还在咬牙坚持呢！
失去兰佩蒂之后，李柏和德邦特就只能两个人抱团取暖了。
只是德邦特也接近强弩之末了！
他和兰佩蒂在市区的公路上拼了第二个途中冲刺点。
要不是李柏在爬坡路段主动地给他领骑，减少德邦特在对抗风阻上面的消耗。
恐怕他也要像兰佩蒂那样掉出突围集团。
“德邦特也是拼了啊！突围了这么久，都还在苦苦支撑。”
“他还想争一下爬坡积分，保住圆点衫。”
央台的解说看着奋力冲向第二个三级坡爬坡点的德邦特感慨道。
“这位33岁的比利时老将有点大器晚成的感觉。”
“别人二十岁就声名鹊起，而他二十多岁还只是无名小卒。”
“德邦特的成名战应该是他三十岁那年，在比利时国内的锦标赛上，获得了比利时的国家冠军。”
“然后他三十一岁才拿到人生中第一个大环赛的赛段冠军。”
“去年年底，德邦特从欧倍青转会到盛唐-AG2R。拿到了不错的合同。”
“但他在大赛上就好像隐身了一样，辜负了盛唐对他的期待。”
“现在他不得不拼！再不在盛唐的老板，还有明年的核心主将李柏的面前好好表现，下个赛季恐怕就要失业了！”
解说员这次没有避讳地说出了李柏是核心的判断！
原因很简单，李柏是世锦赛的第二名，仅次于波加查！
然后环桂省这样的“颇具竞争力”的世巡赛多日赛上，李柏也能延续他的统治力。
这样的顶级GC车手，放在其他车队里，都是有机会竞争主力或者第二主将位置的啊！
更不用说缺兵少将的盛唐-AG2R了。
不过，留给德邦特表现的时间并不多。
他终究不是顶尖水平的爬坡主将。
经历了漫长的赛程之后，体力消耗到一定程度的德邦特渐渐力不从心。
在第三个爬坡点前面这段长约一公里的7%坡度的大坡前面。
德邦特无力再发起冲刺。
他带着痛苦面具，奋力地骑行，但也只能望着李柏一点点地跟自己拉开距离。
李柏其实也回头看了一眼渐行渐远的德邦特。
他和德邦特的配合并不是事先安排的。
虽然盛唐-AG2R的车手们跟他打过招呼，但大家战术上并没有做过沟通。
欧洲的车手还是有点小高傲的。
谈不上看不起李柏，但竞技体育，他们心里也想着战胜李柏。
让老板看看谁更适合担任队里的第一GC主将！
所以，李柏和德邦特在这个赛段的配合。
更像是世锦赛上李柏和波加查的轮流领骑。
大家为了胜利，默契地相互扶持。
并肩作战了这么久。
李柏也吸了德邦特很多的尾流。
现在，他要抛弃小伙伴，自己独自前行。
回头看的这一下，李柏还是感到良心微痛的。
有些过意不去。
不过，也就这一下。
比赛嘛！
李柏不可能为了德邦特去降低自己的速度。
更不可能为了德邦特，让主集团有追上来的机会。
从【比赛即时界面】里，李柏看到主集团正在猛追呢！
他们经历了一段短暂的下坡。
估计是积蓄了一下体力。
再次爬坡的时候，崔克车队的范德霍恩上前领骑。
就把主集团的节奏重新盘活了起来。
李柏抛开没有意义的仁善之心，头也不回地摇车进攻。
7.1%的陡坡在他咬牙进攻之下，也最终成了被征服的投降者。
在李柏的身后匍匐了下来！
当然，德邦特还是保住了代表着爬坡王的圆点衫。
李柏即使是拿了第三个三级坡的第一名。
爬坡的积分还是德邦特最多。
只是德邦特“倒”在了终点前的三十多公里处。
没有了李柏的配合，他难逃被主集团追上的命运。
只是，主集团追上德邦特的时候。
他们已经被李柏拉开了两分多钟的时间差距！
高山是李柏的伙伴。
在这个没有多少平路，下坡、上坡不断的最后三十多公里。
李柏的这个两分多钟的优势。
就几乎像是一道难以逾越的鸿沟。
主集团的车手们从无线电，还有保障车那儿听到了消息之后都绝望了！
跟波加查一样，如此强大的对手，让他们怎么追？
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