第582章 李柏带着盛唐-AG2R杀回了牌桌
所以才让乌伊特德布鲁克和其他车手钻了空子，追回一些时间。
不过，第五天的比赛可没有下雨！
在Thyon2000爬坡上，雄心勃勃的乌伊特德布鲁克还想挑战一下李柏。
结果他被拉爆了！
近20公里的高难度爬坡啊！
中间还没有暂停休息的机会！
李柏愣是17码的均速不间断地猛踩。
乌伊特德布鲁克仅仅跟了一公里，就觉得心率飙升，实在顶不住。
后面当然是李柏单飞的秀场！
李柏不仅拿了这个赛段的冠军，还愣是在这里干出了3分钟的大优势！
接着是第六赛段的长距离ITT。
值得一提的是，这个ITT赛段不仅是有接近16公里的长度那么简单。
它还是带坡度的ITT！
这就很考验计时赛选手们的爬坡能力了。
上个赛段乌伊特德布鲁克为什么觉得他能逆转李柏夺冠？
就是因为他的能力非常全面！
乌伊特德布鲁克不仅仅是擅长ITT，能在计时赛发挥出色以外，他还有着厉害的爬坡能力。
可以说，环罗曼蒂的终局战对大多数的GC车手还是比较友好的。
为啥说是大多数呢？
因为李柏例外了。
李柏不是传统的GC车手，他擅长爬坡，有最顶尖的体力，但不擅长计时赛。
他更像是范德普尔那种，更加擅长单日赛，而不是对能力要求更加全面的多日赛。
当然，这都是西方媒体的分析。
实际上是怎么样呢？
环罗曼蒂的第二段个人计时赛上，李柏并没有像西方媒体说的那样继续拉胯，给冠军的结果添上几分悬念。
李柏最后一个出场，在他前面是坐了很长时间代表着计时赛第一名的热座的乌伊特德布鲁克。
以及后面超过乌伊特德布鲁克坐上热座的蒂贝里。
蒂贝里是巴林胜利去年表现非常不错的车手。
他擅长ITT，同时也是成绩不错的GC车手。
他和乌伊特德布鲁克的总成绩差距不大。
但关键还是要看李柏的。
如果李柏这场计时赛成绩一般，那他们就有机会了！
当然，希望不大，毕竟李柏领先得有点多。
所有人的目光都投到了最后出场的李柏的身上。
李柏没有像他们心里默念期待的那样出现致命的摔车失误。
他骑得很稳，每个弯都过得很扎实。
“没错，李柏只要不失误，他就赢了！”
国内的解说是这么说的。
但李柏可不只是稳而已。
他骑得也不慢！
尤其是在爬坡阶段。
中点计时成绩出来，李柏竟然仅比乌伊特德布鲁克慢了5秒！
乌伊特德布鲁克抱着头苦笑，后面他在队车里坐下来，不再站着看了。
没机会的。
乌伊特德布鲁克知道，这个环罗曼蒂的总冠军已经离他远去了。
李柏在爬坡阶段速度看起来比蒂贝里还快！
也是到了最后6公里的那段长下坡，李柏为了求稳放慢了速度。
巴林胜利的队员们才稍微松一口气。
别说总成绩上有企求了，蒂贝里和他的队友们现在就希望李柏不要超上来。
他们拿一个ITT的赛段冠军，都比什么一个冠军都没有好吧？
最后结果出来，李柏确实没有超过蒂贝里。
他最后慢了一些。
但李柏竟然拿了ITT计时赛的第三名，仅比乌伊特德布鲁克慢了2秒！
乌伊特德布鲁克都吓出了一身冷汗。
但最终的总成绩冠军颁奖是李柏站在颁奖台最高处的！
李柏为盛唐-AG2R再下一城，加上赛段冠军的奖励，七百多积分到手！
埃施伯恩-法兰克福赛就简单多了。
它是在德国法兰克福举行的单日赛。
同样是由ASO（阿莫里体育组织）主办。
不过，这场比赛比较尴尬，它安排在了环意的前一周。
这时候，春季古典赛都已经结束了。
观众们看了那么多场精彩的单日赛，此时更希望看的是环意。
再加上它的赛道设计太过中庸。
有爬坡，但爬坡难度低。
然后终点前又是大段大段的平路。
缺乏标志性的爬坡或者石头路等有吸引力的元素。
这就造就了这个赛事关注度非常低。
很少会有顶级车手愿意来参加这个赛事。
所以，除了李柏以外，2025年埃施伯恩-法兰克福赛最大牌的车手应该就是维斯玛车队的科艾了。
此外，还有一些冲刺车手会来参加，试图利用最后的冲刺对决争夺难得的古典赛冠军。
像2022年，菲利普森就是靠冲刺拿到了埃施伯恩-法兰克福赛的冠军。
当然，今年李柏来了！
原本西方媒体不怎么愿意承认的，但赛事方还是努力地把李柏宣传成这个赛事最大的明星。
李柏也不负众望，砍瓜切菜般地再夺一冠。
苦主依旧是维斯玛车队，这次是科艾成为李柏夺冠的背景板。
当然，相比于李柏夺冠，媒体其实更加关心盛唐-AG2R的保级进度。
在李柏的一番苦战之下，盛唐-AG2R的积分狂涨。
对了，阿拉菲利普、比泽格、拉菲他们还是有陆续在一些赛段或者小比赛上帮助盛唐-AG2R拿积分的。
但盛唐-AG2R积分增长的大头还是要靠李柏。
大家是眼睁睁地看着盛唐-AG2R的积分增涨。
看着它一路超过了Uno-X和BB酒店车队。
现在，盛唐-AG2R距离脱离降级区就剩一个拦路虎——科菲迪斯车队。
科菲迪斯是很慌的！
因为他们原本是稳稳保级了，Uno-X和BB酒店车队对他们造成不了威胁。
谁知道还有高手！
李柏带着盛唐-AG2R重新杀回到了牌桌上。
现在科菲迪斯的排名岌岌可危！
虽然他们也有拿到积分，但李柏赚积分的效率实在是太惊人啊！
眼瞅着就要被爆菊了
。