第670章 拉扯消耗李柏？
都是一些爬坡手在积极地争夺属于自己的荣誉。
不管是李柏，还是波加查，亦或是罗格利奇、温格高他们都没有动作。
倒是“年轻”的乔根森按捺不住，加入了冲刺集团，试图竞争一下环法圆点衫。
不过，第一名也不是乔根森拿到的。
快步的小帕雷潘特趁乱摸走了这个HC级爬坡的第一次。
他们没了GC主将之后（第15赛段结束，伤情没有好转的艾菲内普尔退赛了）。
其他人只能围绕着梅利尔和兰达进行比赛。
只是，梅利尔不擅长这种HC级的爬坡。
兰达又要为终点蓄力，就只能由前AG2R的车手小帕雷潘特去争夺爬坡积分。
当然，翻过了坡顶之后的剧情其实更加精彩！
因为二十多公里的爬坡，同样有着二十多公里的下坡！
在这里，阿联酋航空、维斯玛、红牛博拉就非常积极地展开了竞逐。
顶级车手和顶级车队是不畏惧飚高速的！
甚至，第14赛段艾菲内普尔和斯泰芬的摔车和陆续退赛，也没有影响到他们比赛的心态。
他们在下坡路段这种飚高速拉扯，不仅仅是要为自己的车手争取到更靠前的位置，加入到领先集团之中。
同时也是要针对李柏，不让李柏舒舒服服地骑到赛段后期，然后出手把他们都打败。
李柏要赢，要么早早地发力，让自己也陷入到摔车的风险之中。
要么是后面再奋力追赶，用速度和体力去拉近和他们的距离。
不管是什么样的选择，他们都能拉扯到李柏，提前消耗李柏的体力。
李柏当然是选择努力应战！
他的控车技术其实也在随着比赛的进程，愈发地成熟起来。
这跟他属性点提升之后，需要大量的训练达到最好的效果有关系。
他现在属于是以赛代练了。
下坡路，对手提速，李柏也让队友们带着他抓紧跟上。
能跟住多少，那就跟多少。
即便这二十多公里很快骑完了，波加查等车手拉开了李柏一段距离。
那也不至于像以前那样，有好几分钟那么夸张。
阿拉菲利普和拉菲到前面去轮番领骑，把速度提上去，李柏和对手的距离也便渐渐地缩短起来。
第二段爬坡来到了马德莱涅山。
这个也是2020年环法第17赛段的经典爬坡。
相比起前面的格朗栋山口的三段不连续的爬坡。
马德莱涅山就完整很多，也均匀很多。
它的爬坡坡度变化没那么大，相对比较一致。
同时也更难了！
因为马德莱涅山有1991米的海拔高度！
而且这个坡的平均坡度达到了7.9%！
后面的洛泽山口都没这么大的平均坡度啊！
当然，洛泽山口的爬坡更长
马德莱涅山的爬坡也不短，它足足有19公里！
爬19公里长的接近8%的陡坡什么概念？
盛唐-AG2R的冲刺手比泽格直接就掉队，然后被关门退赛了
。