第一百八十二章：阿巴丹的民用航空
通過拍賣得到的資金巴列維還屯留了一些，不過也僅僅夠支持伊朗揮霍兩到三年了。
也就是說巴列維必須在這兩到三年之類，找到新的財源或是節流。
以伊朗政府目前的財政水準，維持自身的消耗不成問題。
但是伊朗在未來五年內要修一條2000公里長的鐵路，同時還面臨着幾場戰爭的消耗。
巴列維目前想到的最好來快錢的方法就是繼續去盜墓，去印度、伊拉克、阿富汗盜墓。
伊朗的經濟騰飛也就只差時間積攢資本了，只要渡過最困難的前十年，等第二個五年計劃完成，巴列維就不需要繼續爲伊朗的財政問題而擔憂了。
所以，目前能在城市建設規劃上節省一些就儘量節省一些。
“繼續說。”
巴列維示意加利亞繼續介紹阿巴丹省的情況。
“是，陛下。”加利亞接着說道，“阿巴丹政府預計在阿巴丹市周圍修建一座大型民用機場，讓阿巴丹市在未來能夠成爲中東地區的航空中心。”
1938年到1978年是民用航空飛機快速發展的時間，現在的阿巴丹發展民用航空對伊朗來說有些提前了。
但是巴列維認爲不打緊，阿巴丹現在發展民用航空可以當作提前搶佔以後的民航市場，先來者總是會或多或少的有一些優勢。
巴列維滿意的看向加利亞，別的不說，加利亞在對未來的佈局上還是可圈可點的。
加利亞光是將民用航空作爲阿巴丹市發展的重點就說明他還是有一些東西的。
當初巴列維委派加利亞作爲阿巴丹省省長的時候，只向加利亞說了自己對阿巴丹經濟上的期望，沒有提及過民用航空這方面。
“阿巴丹對民用航空的重視是一個不錯的選擇，飛機在將來肯定會成爲一種媲美火車的交通工具。”巴列維毫不吝嗇的誇獎道。
“沒錯，我們正是注意到了在戰爭期間飛機的作用纔會重視民用航空的發展。”
加利亞有種忽逢知音的感覺。
“比起火車，飛機可以在更短的時間裏將人和貨物送到更遠的地方。而且飛機沒有火車的侷限性，飛機不需要鐵軌和道路，只需要能夠讓它起飛和降落的跑道。”
“陛下，您知道美國對日本東京的第一次轟炸嗎？”
“我知道。”巴列維回道。
“美國人的飛機從海面上起飛，穿越數幹公里轟炸日本東京降落在中原和蘇聯的土地上。”
“現在的飛機很安全，和以前的飛機不一樣......”
加利亞對巴列維詳細的講述着自己對於飛機的瞭解。
巴列維哭笑不得，考慮到時間不是很充沛，自己沒有足夠時間去聽加利亞對飛機的理解。
於是，巴列維叫停了加利亞的講述：“加利亞，請你先爲我介紹阿巴丹的情況。”
“抱歉，陛下，是我唐突了。”
加利亞趕緊停下了自己對飛機的講述，繼續介紹起了阿巴丹市的情況。
“阿巴丹政府除了打算修建一座機場外，我們還希望能夠在阿巴丹市建立一座航空研究所和一座飛機制造工廠。”
“陛下，伊朗需要有能夠獨自生產飛機的能力。”
“你們準備怎麼做？”巴列維問。
“這...”加利亞有些爲難的開口，“阿巴丹需要德黑蘭方面的支援，資金和技術人員這兩個方面。”
巴列維覺得加利亞說的有道理，但是目前伊朗政府和皇室資產都沒有精力再去發展航空製造業。
“目前德黑蘭方面無法爲阿巴丹提供幫助，但是第三個五年計劃可以將阿巴丹的航空製造業納入。”
巴列維思考過後，給了加利亞一個較爲中肯的回答。
接着，巴列維又給了加利亞一個選擇：“或者德黑蘭方面授予阿巴丹極高的自主權，由阿巴丹自行去外國尋找願意合作的航空公司。”
“陛下，我選第二種。”加利亞在巴列維說完第二種方案就毫不猶豫的做出來選擇。
加利亞可不希望等太久，等到第三個五年計劃的時候，自己還是不是阿巴丹省的省長都不好說。
加利亞可沒有免費爲其他人提供政績的癖好，所以在加利亞看來自然是能早點建成就早點建成。
畢竟，加利亞也不是什麼一心爲公的官員，要是真的一心爲公加利亞也不會特地早早的跑來班達港火車站等巴列維。
阿巴丹省省長，封疆大吏，但是在被從德黑蘭下放到阿巴丹省的加利亞看來也就那樣。
伊朗的權力中心在德黑蘭，在內閣，在伊朗帝國諮政院，在以巴列維爲中心的裙帶網絡中。
撤掉一個行省的總督（省長），對於德黑蘭的老爺們來說，說難也難，說不難也不難。
就是一句話的事情，就看他們願不願意擔這個風險。
伊朗的政治體系就源自它有一個強大的沙阿，伊朗政府所有的一切都圍繞着巴列維在轉。
這也導致巴列維身邊充斥着諂媚的人。
巴列維以前一直認爲‘親賢臣，遠小人’是一件很容易的事情，但是當巴列維真正的掌握伊朗以後才發現這是一個多麼難是事情。
‘小人’比‘賢臣’更能討得巴列維的開心和信任，導致巴列維往往都是‘親小人，遠賢臣’。
不過，巴列維還是保留着一定的理智。
在軍隊、科研、教育、財政這些重要的地方，巴列維堅持不用‘小人’；
沒有道德底線的‘小人’，巴列維不用。內務部門除外，帝國監察局這種內務機構就是需要沒得道德底線的人。
車子停了下來。
坐在前面的司機微微側頭對巴列維恭敬的說道：“陛下，班達港造船廠到了。”
“加利亞，暫時到此爲止。”
“是，陛下。”
。