第45章 早上11點35分，飛機抵達白雲機場
駕駛艙內。
系統提示音再一次響起。
這時飛機已經接近決斷高度了。
決斷高度和決斷速度的作用都差不多，那就是提示飛行員查看飛機是否異常。
如果在決斷速度之前。
飛機有異常的話。
飛行員可以終止起飛。
同時。
在飛機接近決斷高度之前，如果發現飛機有異常情況，飛行員也可以終止降落，重新復飛。
也就是說。
在飛機下降到決斷高度的時候，飛行員就需要做出着陸或者復飛的決定了。
不過決斷高度和決斷速度又有細微的不同。
那就是如果飛機速度超過了決斷速度，那麼哪怕前方是刀山火海，飛行員也得硬着頭皮選擇起飛。
但是如果飛機下降到決斷高度以下，要是遭遇極端情況依然可以選擇復飛，終止降落。
但是這種情況並不常見。
畢竟下到決斷高度以下再復飛的話，危險性太高。
萬一飛機飛不起來怎麼辦？
所以除非是降落可能導致飛機墜毀等極端情況，且飛行員無法通過操縱飛機避免，才能在決斷高度以下復飛。
今天這架空客a320並沒有任何異常。
而且陸輕舟腦子也沒病。
當然不會選擇復飛了。
他始終保持下壓推杆姿態，機頭則對準遠處的機場跑道中心線，一邊接近機場，一邊下高度。
很快。
飛機就已經達到決斷高度。
此時機場跑道已經近在眼前了。
現在正是飛機降落的關鍵時刻。
所以塔臺管制員除非發現了異常情況，要不然這時候是不會選擇和飛行員聯絡，以免讓飛行員分神。
“500feet（英尺）”
“300feet（英尺）”
“200feet（英尺）”
駕駛艙。
系統一直在不停地提醒着飛機目前高度。
陸輕舟一邊調整着飛機的飛行姿態，一邊持續減少供油。
他看了一眼空速表。
320km/h。
還是稍微有點快。
“把襟翼全部放下來，速度還是有點快。”他開口道。
陳彬立即答道，“好。”
飛機飛在空中，想要減速的話有三種方式。
調整襟翼，拉起減速板和減少進油。
如果在降落過程中，放下起落架也能起到一定的減速效果。
因爲放下襟翼可以增加機翼面積和弧度，從而增加升力兵提高阻力，達到使飛機減速的效果。
但就在陳彬把襟翼全部放下的時候。
‘汪，汪，汪汪汪.....’
一陣類似於狗叫的雜音突然就在駕駛艙裏響了起來。
不只是駕駛艙。
甚至連客艙也都聽得一清二楚。
這個突然響起的雜音頓時把不少人都嚇了一大跳。
就連陳冰冰也都是有些驚愕的四處張望。
不過她看到陸輕舟和陳彬依然表情淡然的時候，懸着的心總算稍稍放了下來。
這個雜音並沒有持續多久。
只響了幾秒鐘就消失了。
但是系統的高度提示音依然每隔十幾秒鐘就會響起。
“100feet（英尺）”
“30feet（英尺）”
此時。
白雲機場中跑道已經近在咫尺了。
而跑道盡頭的20R標誌十分清晰明瞭。
當飛機的高度已經不足10米時。
飛機已經飛到了跑道上空了。
陸輕舟立即輕輕向後上拉操作杆，先拉平機身之後，再把機頭稍稍拉了起來。
只見這架空客a320微微翹起了機頭，同時後起落架已經馬上接觸跑道了。
當飛機進入拉平階段之後，飛行員都會把機頭給微微擡起來。
這是爲了讓飛機從下降狀態過渡到平飄狀態，以合適的姿態和下降率接觸到跑道。
果然。
就在陸輕舟拉起機頭，飛機繼續沿着跑道飛行了大概幾十米後。
只聽到‘嘭’的一聲沉悶聲響起。
飛機後起落架重重的砸在了跑道上。
剎那間。
一股巨大的反彈力就作用在了飛機機身上。
試圖想把飛機給反彈起來。
但是這是一架重達幾十噸的龐然大物，而且在後起落架着陸的時候，陸輕舟的操縱已經卸掉了大部分的反彈力了。
所以作用在機身的反彈力微乎其微。
使得飛機上的衆人幾乎沒有察覺到飛機的後輪已經平穩着陸了。
當後起落架成功觸地，飛機的速度進一步降低。
陸輕舟鬆了鬆操作杆。
嘭！
又一聲沉悶聲響起。
飛機前起落架也順利着陸。
而這架空客a320客機就像是一匹脫繮的野馬，開始在跑道上狂奔起來。
此時飛機的地速依然達到兩百多邁。
陸輕舟立即伸手握住了剎車杆。
使勁往上一推，機輪剎車系統馬上就迫使飛機的速度進一步減弱。
而他啓動了剎車系統之後。
又將手放在了反推裝置的檔杆上了。
只見陸輕舟一隻手握着操作杆，保持飛機機頭方向不變。
另一隻手則猛推反推杆。
在剎車和反推裝置的雙重作用下。
這架重達幾十噸的龐然大物總算緩緩的慢了下來。
當飛機又不甘心的往前滑行了一百多米。
然後就像是瀉掉了全部的火氣，終於停在了跑道上了。
這時候。
塔臺管制員的聲音再一次在通訊頻道里響起，“山航1173，沿A10脫離。”
陳彬立即重複複道，“沿A10脫離，山航1173.”
陸輕舟右腳輕輕踩踏方向舵，同時向右掰動操作杆。
飛機馬上向右轉向，進入了滑行道。
“山航1173，右轉加入A，聯繫白雲地面121.6，再見。”塔臺下達了最後一道指令。
這裏的‘白雲地面’是機場調度中心。
負責落地機場的停靠。
陳彬立即重複道，“右轉加入A，聯繫白雲地面121.6，再見，山航1173.”
然後陸輕舟沿着滑行道。
再根據調度中心的指令，緩緩將飛機滑行道了近機位。
等到飛機徹底停穩。
一座廊橋也朝艙門口伸了過來。
客艙。
當乘客看到現在的時間才11點35分的時候。
幾乎大部分的乘客臉上都露出了驚異的神色。
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ps：川蜀人民12月26號打開新聞，看到成飛首飛六代機成功，頓時神清氣爽，趾高氣昂，在互聯網上指點江山，完全橫着走。
但是12月27號再打開新聞。
天塌了。
痛失航母命名權。
此乃冰火兩重天！
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