第142章 平安着陸，陷入深深的自我懷疑之中
主要依靠剎車系統，反推裝置和擾流板減速。
因爲客機的落地速度動輒兩百多公里每小時。
而且自身重量動輒幾十上百噸。
如果做不到三管齊下。
很難把飛機的速度給減下來。
如果是空客a380或者波音737-8這種巨無霸。
甚至還需要超跑跑道，提供超長滑跑距離，才能把飛機徹底剎住。
這架波音737-800客機的着陸速度在143節左右。
着陸速度是超過了最高安全值的。
不過在飛機着陸瞬間，主輪觸地之後，飛機的擾流板就已經自動拉了起來。
並不需要飛行員主動操作。
所以有了擾流板的‘幫助’，飛機的滑跑速度就從143節驟降到了140節以下。
但還不夠。
陸輕舟眼疾手快。
在腳踩機輪剎車，啓動飛機的剎車系統的同時，又立即伸手將擾流板控制手柄拉到最大角度，使得飛機的擾流板徹底展開。
當擾流板被徹底展開之後。
飛機的阻力進一步增加。
再輔助剎車裝置。
使得飛機的速度進一步驟減。
波音系列飛機的剎車裝置主要有機輪剎車和自動剎車。
機輪剎車是在飛機主起落架機輪裝有剎車裝置，原理和汽車剎車裝置差不多。
飛行員只需要腳踩剎車踏板，通過液壓系統使剎車盤或剎車片壓緊主起落架機輪，產生摩擦力，阻止機輪轉動實現減速。
自動剎車則不需要飛行員進行任何操作。
因爲該系統可在着陸或者滑跑的時候自動控制剎車壓力。
不過自動剎車系統需要飛行員根據跑道條件，載重等等預設減速率。
着陸以後飛機主控系統就會根據預設減速率施加剎車力，減輕飛行員的工作負荷，提高剎車效率和準確率。
但是僅僅只有擾流板和剎車裝置。
是沒辦法將這匹脫繮的野馬給徹底‘馴服’的。
現在飛機已經沿着跑道狂奔了2000多米。
如果再不能把速度減下來。
飛機很快就會失控衝出跑道。
到時候。
首當其衝的就是駕駛艙。
爲了保住自己的小命，也爲了飛機上所有人的小命得到保全。
就在飛機速度堪堪降到100節以下的時候。
陸輕舟的手已經握住了反推檔杆。
是的。
飛機減速需要三管齊下。
現在陸輕舟已經拉起擾流板，腳蹬剎車裝置。
所以他就只剩下最後一招
——反推檔杆了。
早在1945年人類第一架噴氣式飛機首飛之後，就已經有設計師開始試驗反推裝置爲噴氣式飛機減速了。
不過人類首次運用反推裝置爲飛機減速，要等到1952年。
1952年。
英國人首次將反推裝置應用在‘流星’飛機上。
試驗大獲成功。
1957年，波音707成爲藍星第一種採用蚌殼式反推的商用飛機。
1968年，成熟的擋板式反推專利廣泛運用在各大商業噴氣式客機上。
不過從1968年到現在。
反推裝置技術並沒有獲得跨越式的進展。
也就是說。
截止到2024年。
全世界的商用飛機的反推裝置，大部分依然使用擋板式反推，小部分甚至還在使用更加落後的蚌殼式反推。
波音737-800客機首飛時間是在1997年。
所以這款客機的反推裝置當然是更加成熟的擋板式反推了。
就在陸輕舟伸手將反推檔杆給拉起來的時候。
這架飛機的速度進一步得到遏制。
不過並不是突如其來的減速。
而是以肉眼可見的速度漸漸慢了下來。
畢竟以這架七八十噸龐然大物的慣性，如果是驟然減速的話，會在一瞬間就將這架飛機機身給徹底撕裂，解體。
到時候就不是減速。
而是送死了。
三管齊下。
飛機的速度果然進一步慢了下來。
而且遙牆機場作爲一座4E級機場。
跑道長度3600米。
別說波音737-800這種幹線窄體機了。
就算是空客a380那種龐然大物也能平穩起降。
有了剎車系統、擾流板和反推裝置三重保障。
剩下的1600米的跑道長度。
已經足夠這架飛機滑跑了。
果然。
飛機又沿着跑道滑跑了大概1000多米。
終於‘心有不甘’的緩緩停在了跑道上。
當看到飛機終於停下來後。
陳冰冰彷彿就跟抽空了全部力氣一樣。
本來緊繃着的身子一下子軟軟的癱坐在了副駕駛位置上。
客艙內。
所有乘客如蒙大赦。
懸着的心總算重新回到了肚子裏。
但是就在有人準備解開安全帶，想要趕緊下飛機的時候。
本來已經停穩的飛機又動了。
他們本來就已經是驚弓之鳥。
發現飛機又動起來的時候，幾乎所有人都被嚇了一大跳。
陳冰冰同樣如此。
在飛機又動起來的那一瞬間。
她的屁股上就跟安的有彈簧一樣，一下子舉蹦了起來。
然後滿臉驚愕的看着陸輕舟。
陸輕舟表情不變。
只見他左手握着操作杆，另一隻手則輕推油門閥檔杆。
駕駛飛機重新滑跑起來。
而就在陳冰冰又驚愕又懵逼的眼神中。
這架飛機緩緩駛入了滑行道。
朝着不遠處的遠機位駛去。
塔臺。
林沐瑤看到這架波音737-800客機終於緩緩停在了跑道盡頭的時候，也是長長鬆了一口氣。
不過她並沒有‘撒手不管’。
而是就在飛機停穩之後馬上下達了新的指令。
作爲地面交通管制員。
現在山航SC8857就歸她管了。
而且因爲山航SC8857航班發送‘Mayday’緊急信號的原因不是機械故障，而是機上有人突發疾病。
所以飛機就不能長時間滯留跑道。
更不需要緊急疏散乘客。
根據相關規定。
飛機需要遵守管制員指令，離開跑道進入停機位等待救援。
陸輕舟自然對相關規定熟爛於心。
所以還沒有等林沐瑤下達指令，他就已經駕駛飛機緩緩滑入滑行道了。
當飛機進入滑行道的時候。
林沐瑤的指令就在通訊頻道里響了起來。
當聽到耳機裏這個又熟悉，又甜美的聲音。
陸輕舟也是長長的吐出了一口濁氣。
緊繃着的神經。
也在這一刻變得鬆弛了起來。
不遠處。
救護車的警笛聲已經傳入了駕駛艙裏。
陸輕舟扭頭看着遠處已經亮起警笛的救護車。
整個人徹底鬆弛下來的同時，心裏也是五味雜陳！
唉！
又聽到這玩意兒了。
這是自己這個月第幾次聽到救護車的警笛聲了？
第五次？
還是第六次？
怎麼每回執飛都會遭遇這些糟爛事呢？
難道真的是自己太倒黴，真的是傳說中的黴b體質？
一時間。
陸輕舟竟然陷入了深深的自我懷疑之中。
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