第58章 士氣可用
因此所謂的驗證，也基本不涉及什麼相應的行爲級驗證，以及芯片電路綜合和仿真測試。
最多也就是在腦海裏，再模擬了幾遍，查缺補漏一下而已……
而接下來要做的，就是由陳亞軍親自帶隊，去中新國際做流片了。
流片可不是一天兩天的事兒。
一個月都算是短的了。
而且一般情況下的流片，一次性成功的可能性，還是比較小的。
當然了，楊振卻對自己還是d不怎麼擔心，如果連這點兒把握都沒有，那可就真是白瞎了那份開掛人生了。
他也沒有忘記兌現自己當初的承諾。
所以即使陳亞軍要帶幾個人去流片，整個芯片研發小組人員，卻還是享受起了帶薪休假、獎金拿到手軟的待遇。
這也讓研究院的很多同事，都被直接刺激到了。
今天起飛的是搞芯片的，下一個會輪到誰，那就要看大家各自的努力了。
於是，大家夥兒的工作熱情，也開始徒然高漲，風氣瞬間變得不一樣了。
喜的丁蓉在心裏直樂呵。
這叫啥，這就叫人心可用了！
。。。。。。
崑崙這邊士氣高漲，各個項目組幹勁兒十足，京航那邊也不遑多讓，甚至猶有過之。
不得不說，連續兩個新型鈦合金成果的新鮮出爐，所引發的轟動，差不多已經把材料科學與工程學院，給推到了一個風口浪尖上。
所以，經過一個多月穩步地推進，隱約已經可以看到一絲曙光的單晶鎳鐵高溫合金項目，也成爲了院裏和校方一起關注的焦點。
至於L21所和中航那邊，就更不用說了。
而且事實上，中航真的是比誰都着急，屬於那種紅了眼，甚至可以用望眼欲穿來形容的類型。
原因很簡單，單晶鎳鐵高溫合金真要做出來，是可以在一定程度上，讓“三姨夫”那個算不上設計缺陷的設計缺陷，得到進一步改善的。
不僅如此，經過試裝殲10的太行發動機（WS10A），目前也已經進入了定型持久試車階段。
但是，它仍然因爲一些材料和技術原因，存在很多缺點。
就算是高壓渦輪導向葉片的燒蝕問題，也是剛剛纔於兩個月前，因爲納米氧化鋯熱障塗層技術的攻克，才得以解決的。
同樣的，這款航發所採用的那個整體鑄造鈦合金中介機匣，其技術難題，也正是由L21所解決的。
至於很關鍵的那個渦輪盤，則更是沒敢採用粉末冶金材料，因爲技術很不成熟。
所以只能選擇了GH4169高溫合金。
其實這也是一種鎳基高溫合金。
但相較於楊振正在鼓搗的單晶鎳鐵高溫合金，不管是渦輪盤的GH4169高溫合金、中介機匣的鈦合金、還是那個高壓渦輪導向葉片的DD6單晶合金，都是相形見絀的。
這，就是中航那邊，顯得有些急迫的原因所在了……
換句話來說，如果這個研發項目一旦攻克了。
那麼，太行這款航發，在各方面性能上，就勢必也會隨之更上一層樓。
而這對於殲10而言，意味着什麼，那就是再清楚不過的事情了。
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