-------------------- 第189章世界上最遙遠的距離 --------------------
1935年後，在設計出“阿伊爾-6”和“po-2”飛機這兩款備受好評的飛機後，雅科夫列夫開始沉迷於競速飛機的設計，直到1939年夏天，他才接到了設計新式飛機的要求，而只用了不到一個年的時間，他就開發出了蘇德戰爭爆發時，蘇聯紅軍現役最好的戰鬥機，雅克1戰鬥機。
和別的飛行設計師不同，二戰時各國的“名機”，在推出改進的同款新型號時，都是靠着加大發動機的馬力來提升性能，打到1944年時，在歐洲戰場，戰鬥機發動機沒有1500馬力都不好意思說話，到了1945年時，西歐戰場更是2000馬力以上的怪物滿天飛。
而雅科夫列夫了不起的地方在於，他設計的雅克戰鬥機，尤其是著名的雅克3戰鬥機，使用的卻是1250馬力發動機――也就是和bf109f型戰鬥機發動機相當。
而這款雅克3戰鬥機，即使到1945年在一羣2000馬力的妖怪中間也沒有過時，更是被後世軍迷稱爲：3000米空戰的王者，綽號:低空流氓戰鬥機。
其是蘇聯在二戰後期空優性能最高的戰鬥機，是唯一可以壓制德國bf109f/g的蘇聯戰鬥機。一出現就戰果驚人，二戰期間，曾有迎戰三十架bf109，一共擊落十五（一說二十四）架敵機而本隊無一損失。使得當時德國流傳着“避免在五千米以下，和機首無油冷器的雅克戰機交戰”的勸諭。
二戰時，除去日本外，英美德三國的飛機設計師，在提升飛機性能時，基本都是走“水多加面，面多加水”路線，馬力越來越大，飛機越來越重，控制性越來差，翼載越來越大，最後是板磚飛上天的道路。
但雅科夫列夫和他們不同，他在這方面的思路和野馬h型的思路相同：通過更精密的“計算”，在不變發動機的情況下，減少機翼面積，努力地給機體結構減重，改善氣動性等方式來提升飛機性能，最終設計出了雅克3這款東線最著名的“3０００米的低空流氓”。
十月份的時候，整個蘇聯的航空設計局，就被一份據說是從德國傳過來的機密資料攪得天翻地覆。
這個時期，蘇聯的飛機設計局，米格設計局，圖波列夫設計局＼波里卡爾波夫設計局以及雅科夫列夫設計局，所有的飛機設計大師，隨着斯大林一聲令下，全部被集中在一起，解讀一份來歷神祕的航空設計資料。
1936年，剛剛開發出i16戰鬥機，自以爲自己走到世界航空技術最前沿蘇聯飛機設計大師們，在看到了黃克提供的噴火＼bf109野馬這三款二戰飛機的飛行數據包線，以及後世總結出來的活塞戰鬥機氣動資料後，個個都生出：我這輩子所學的，都學到狗身上去，“自信心”被重創的破滅中。
而給蘇聯飛機設計師們心理上打擊最大的，還是已經服役的英國颶風戰鬥機的飛行數據，和颶風一比，i16簡直就是垃圾。
而到了11月初，隨着四架九六式戰鬥機通過空中轉場，祕密運至蘇聯後，早有準備的蘇聯地勤，按某人的要求，用從英國的進口的700馬力的布里斯托發動機替換了580馬力的中島壽2發動機。
十一月底，試飛員駕着改造升級完畢的九六式戰鬥機，和蘇聯人最爲驕傲的i16戰鬥機在空中進行模擬空戰格鬥後，波利卡爾波夫頓時就象霜打的茄子般蔫了。
（注：96式最終款，700馬力的中島壽41型發動機，其實就是英國布里斯托700馬力發動機的日本授權版。因爲工藝水平的差距，其實用英國發動機時性能反而更好些。
另外：根據張鼓峯和諾門坎空戰的經驗，實戰中i16和三菱96單翼機不相上下，不過這款九六用的是最終改進加強型的英制發動機，性能反而在1936年版的i16之上。）
在所有蘇聯設計師都信心大挫的時候，格魯烏的人拿出了更多的資料：多款未來將裝備英國、德國、美國，甚至蘇聯自己的“名機”設計資料和相關飛行包線數據。
然後斯大林一聲令下，要求航空部門的人，根據這些機密的資料，立刻開始動手研發1200馬力左右，飛行速度在600公里以上的戰鬥機。
整個蘇聯的航空部門，立刻因爲這道指令而雞飛狗跳。
何也？
1936年的時候，全世界只有英國拿得出1000馬力的液冷式航空發動機，而要到明年，美國纔開發出1000馬力的同款發動機。而這個時期的蘇聯――他們連拿出800馬力的液冷發動機都很勉強。
當時，無論是拉沃契金還是米高楊，或者雅科夫列夫，波利卡爾波夫，都感覺自己好象快要去盧比揚卡喝茶了......
“600公里以上時速的戰鬥機？我的天啊！這個時間點全世界最快的戰鬥機也就是450公里，嗯，不對，英國人颶風戰鬥機已經飛過500公里時速了。”
好在這一回，斯大林身邊有“高人”指點，他拿出了未來的“米格3”，“雅克1”、“雅克3”，“拉5fn”等一堆的戰鬥機的飛行設計簡圖，要求他們直接參考這些飛機的構架，以其爲基礎設計飛機。
“四年！我給你們四年的時間！四年後的這個時候，你們能交出成熟的產品就可以了。”
就飛機設計而言，4年的設計週期，確實是相當寬裕的。
而後的情況，就是米高揚設計局的人拿着自己未來開發的“米格3”設計簡圖，拉沃契金在瞅着la5fn設計簡圖在發呆，而雅科夫列夫則被斯大林親自叫去，拿到了數量最爲龐大的圖紙資料：雅克1和雅克3戰鬥機的設計簡圖。
“好好地幹吧，雅科夫同志，祖國需要你的雅克戰鬥機！你有四年的時間去完善他們，不要讓蘇維埃失望。”
雅科夫列夫和拉沃契金髮現，斯大林看他們兩人的眼神全是欣賞的目光，尤其是雅科夫列夫，那是完全信任欣賞的目光。他對二人又是許諾，又是鼓勵，還告訴他們缺什麼，要什麼，儘管開口.......
大清洗時期，斯大林同志如此“和顏悅色”地說話，其實也是很嚇人的.......
至於伊留申設計局（謝爾蓋?伊留辛於1933年1月13日建立），設計師伊柳辛拿到了il2強擊機的簡圖，開始了研究單發強擊機。
斯大林告訴他們，新式的發動機雖然暫時還拿不到，但可以先把“殼”造出來，做好提前量預留就行。
在這過程中，看似最輕鬆的卻是波利卡波夫設計局的人。他們接到的指令，按某個神祕人物提供的圖紙爲參考，對對i15戰鬥機進行改進，解決其糟糕的尾旋失控問題――其實i15的尾旋失控問題，這時蘇聯空軍早就發現了，設計部門也早就找到了解決的功法，但是一直到其最終改進型i153出現後，這個毛病才被解決。（據說原因是生產部門的人擔心更改設計後影響產量而拒絕改進，總之也是很扯蛋的原因。其實蘇聯紅軍二戰前的軍備開發，狗屁倒竈的事也是多如牛毛，各種浪費屁事無數。）
斯大林從黃克嘴裏知道這個問題後，在第一時間就派人下場調查，追究相關的責任人――肯定是有人要去盧比揚卡喝茶了。
比起其他飛行設計局個個都有四年週期的限定任務，作爲蘇聯現役主力戰鬥機i16的設計師，波利卡爾波夫設計局這邊卻輕輕鬆鬆啥事沒有，這絕對不是什麼好事。
當天，斯大林下達完任務指標後，波利卡爾波夫有些害怕地主動站到斯大林面前，詢問自己還有什麼設計任務。
斯大林想了想，給波利卡爾波夫下達了一個新任務。
“i15完成改進後，你的任務就是以他爲基礎，設計一款低空低速高性能，類似德國人的hs123的對地攻擊機。任務要求就是，隨便哪塊草地就能起飛，新手飛行員就能駕駛，成本低廉，操作簡單，可以“傻瓜駕駛”的攻擊機。”
斯大林下達這個指令後就走了，只留下臉色慘白的波利卡爾波夫站在原地，他清晰地感覺到了，在斯大林面前，他失寵了。
注：波利卡爾波夫是蘇聯早期殲擊設計大師，但同樣也是“時代的眼淚”。i16戰鬥機之後，他開發出來的飛機，就是不斷地失敗，並摔死了不少試飛員。整個蘇德戰爭期間其可謂毫無作爲，此人也因爲壓力巨大，1944就早早去世。
斯大林是個現實主義者。
黃克來蘇聯已經近一個月，這段時間，黃克把二戰時期，蘇聯開發出來的各種主力武器，服役後的表現情況，做了一堆的專欄文章拿給斯大林看，什麼是經典，什麼是坑貨，什麼是垃圾，一目瞭然。
所以開發出伊爾2強擊機，雅克戰鬥機，拉系列戰鬥機的設計局，就被斯大林另眼相看，特別關照。
米高楊設計局的米格3戰鬥機，雖然其高空高性能，低空低性能的特點不適合東線空戰，但是黃克告訴斯大林，對付b17海，就需要這種高空高性能的戰鬥機，所以也得到了賞識。
而整個蘇德戰爭期間毫無作爲的波利卡爾波夫設計局，就因爲穿越者的出現，受到了冷遇。接到的任務，只是去開發i153，還有將其改進爲攻擊機的這種“污辱性任務”，相應的，其在未來收到的研製經費，也必然大大減少。
當波利卡爾波夫有些蕭瑟地離開時，跟在斯大林身邊的黃克用俄語開口道：
“他是時代的眼淚。他是雙翼機的設計大師，但在單翼機方面確實不行。我建議適當的時候，讓他轉行去開發運輸機。”
今天斯大林召集蘇聯各個航空設計部門的大佬開會下任務，黃克和艾琳娜也有幸作爲“旁聽者”跟在邊上。黃克的俄語水平進步得極快，來到俄國不到一月，已經能比較順利地用俄語和人交流。他和斯大林說話時，只是偶爾的時候才需要艾琳娜幫忙翻譯翻。
“你是說安2運輸機嗎？這主意不錯，我可以再給他個機會，希望他能想得通，不過他不能阻擋安東諾夫的成長。”
斯大林看了黃克一眼，又瞧了瞧身邊的艾琳娜，意味深長地對二人道：“你們兩個都是會做事的人，但是做事和用人是不同的。蘇聯最大的問題就是，很多老同志，已經跟不上時代了，卻還仗着資歷賴在重要的位置上，並且阻礙更有前途，更有能力的新鮮血液的成長！”
黃克點頭道：“我們中國人把這種人叫作‘學閥’。”
斯大林冷哼道：“無論是軍隊還是科研部門，都充斥着這些過時的‘專家’，他們跟不上時代了，卻還停留在過去的輝煌中，不肯讓位並壓制優秀的新人......”
“所以就需要大清洗，把他們象腫瘤一樣地割掉！”
“是這麼回事！”
“可是這麼做，很容易誤傷無辜的人，很多壞人會趁機夾帶私貨幹私事......”
“我當然知道，但是不治不行。那些幹私活的人，事後也要處份掉！這個世界，沒有完美的治病手段，想要得到什麼，就得失去什麼。”
斯大林站在窗戶邊，看着正在離開的航空設計局的負責人，對屋裏的對男女道：
“我比另一個斯大林幸運的地方，在於你們給我帶來了後世的資料，讓我可以更加精確地對蘇維埃進行手術，減少大量的誤傷，更好地處理好手中資源分配。而中國革命高潮的提前到來，也讓我找到了一個可以把這些‘過時’的老東西送出去，發揮其正確作用地方。”
黃克來蘇聯後的這一個月，可以說是大小黃克最忙的一個月，斯大林最重視的，不光是武器的開發，更多的卻是大清洗中的“誤傷”問題。通過大黃克相助，斯大林拿到了不少“誤傷”和“可挽救”人員的名單，特赦了不少人。另外就是，中國的存在，讓斯大林可以把手中大量的“過時的學閥”趕到中國去發揮餘熱，這個時期的中國，其實是最喜歡的就是這種“過時的老專家”了。
斯大林和黃克說這些話，不光是說給黃克聽的，更多的是說給旁邊的艾琳娜聽的。
他已經將艾琳娜視爲自己的“接班人”，現在其實是在親身教導她，該怎麼處理蘇聯的內部事物。再過兩個月，他就會把艾琳娜下放到適合的位置，讓她通過親身體會，一級一級地弄明白蘇聯官僚體系運行情況，慢慢地開始培養她。
“蘇聯，確切地說，是俄羅斯的社會，本身有很大的問題！”
斯大林對艾琳娜道：
“下面的這羣人，需要的是鞭子，刺刀和絞刑架去逼迫他們，他們纔會認真的幹活。否則只要稍一鬆懈，他們就會以你我都無法想象的速度飛快地墮落。”
而這個時候，黃克向斯大林告辭，他在晚上還有工作。
黃克來蘇聯後，每天的時間都是被他自己排得滿滿的。跟着斯大林參加會議，只是被臨時叫來當參謀，不過這樣卻耽誤了他今天的計劃。
黃克走後，斯大林對艾琳娜道：“你對他的影響很深。這就是愛情的魔力啊！他爲了你，現在努力得連我都感到佩服。”
艾琳娜低頭嘆息道：“他以前其實是個稍有些懶散的人。但現在他越努力，未來只會離我越遠。”
“看來你也明白了。你們還有十年的時光可以享受愛情的快樂。至於之後.......”
艾琳娜道：
“十年已經很多了。要得到什麼，就必須付出什麼。總書記的位置是孤獨的，將來他也會明白這一點。”
如果黃克只是個“普通人”，艾琳娜或許還有機會嫁給他這個中國人。
但是黃克不是，他同樣是被李潤石看中的人，未來坐在“前三排”，甚至是第一排的位置，這已經是板上釘釘的事。
而艾琳娜的情況也相同，她未來會是坐在蘇聯第一排正中間“咖位”的大人物。
從政治的角度和民衆的心理，蘇聯人都不可能接受最高領導人嫁給外國人。
十年後，隨着艾琳娜在蘇聯黨內的地位越來越高，她和黃克的關係，就必須進行適當地“隔離”了。
兩人完全疏遠不符合中蘇的利益，貼得太近更是不行。若即若離方爲最佳。但這種關係，對於一對相愛的男女來說，卻是最殘酷的折磨。
黃克還沒有意識到這一點，但是艾琳娜卻已經先悟到了。
斯大林看着窗外，黃克這時已經登上了一輛車，被載着去附近的機械廠――這是他今天遺漏的工作任務：參予指點工業母機的製造。
相對於這個世界，黃克有兩大優勢：一是超時空知識，其次就是他有一雙這個世界最靈巧的機械師的手。
“神牧衆生，是以衆生爲敵，但至少還有一大羣依附於在其身邊的走狗爲伴。而我和李潤石，我們卻是和依附在我們身邊的同志爲敵，我們用鞭子抽打着他們，用刺刀威脅着他們，用絞刑架警告着他們，逼他們好好幹活，好好做事。不逼不行，鬆懈也不行，逼急了，最後就是我和李潤石未來的下場。斯大林的一紙任命，並不能保證你就能成爲下一任的蘇維埃總書記，政治上的權謀手段，利益的切割分配，還有我生前所做一切的負面反噬，你將來都要承擔和麪對！爲了促進你的成長，我會把你扔到合適的位置，用各種苦難折磨你，讓你經歷人與人之間的各種陰謀詭計......”
“明白！沒有經歷風霜雨雪打磨的樹苗，是無法長成大樹的。”
艾琳娜點點頭，表示理解。和黃克一樣，來到這個世界，在見識了兩個紅色政權最頂尖人物的手段後，她身上早就什麼傲氣都沒有了。
會做事，和會用人做人，其實是完全不同的兩回事，艾琳娜知道自己還有很多事情要去學習。
艾琳娜站在窗口，看着黃克所乘的車子遠去。
“這是世界上最遠的距離啊！”
艾琳娜在心裏嘆息着。
馬上就又要過聖誕了。
過去的一年，是他和她最輕鬆快樂的一年，但這種時光，在艾琳娜做出那個決定後已經結束了。
再也不會有男女間輕鬆浪漫的時光了。有的，只會是兩個革命戰士，在追求光明的前進中，互相提攜促進。
這是另一種愛情的方式，肯定不浪漫，肯定很辛苦，肯定會犧牲很多。
她所追求的東西，存放在世界上最遠的地方。
他本來並不會去追尋這件放在最遠位置的東西，卻因爲她而成爲了同路人。
和別的革命情侶不同，別人會是並肩前進中，越走越近，但他們彼此間，卻會因爲各自地位的提高，越走越遠。
蘇維埃最高總書記，無論是中國的還是蘇聯的，每一位坐上這個位置的人，都要付出慘重的代價，獻祭出自己人生中的一部分。想要得到更多，追求的目標更高，需要獻祭的東西也更多........
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