第102章 海運1號

作者:遠明不漸
崇禎五年,七月十八日,上午。

  海港城,海邊造船廠,甲字號船塢內。

  一艘造型奇特的木殼船,正坐在船塢正中的凹型鐵軌上,其船長度爲95米,型寬爲12米,採用橫骨架式帶減搖鰭式寬船底構造,最大喫水深度米。

  空重爲900噸。

  滿載排水量1850噸。

  這艘船給人最深的第一印象是,它上層結構十分簡潔,除了一根粗壯的圓形柱子,沒有傳統海船的木桅與船帆結構。

  船底尾部還有個碩大的四葉螺旋槳。

  至於它靠什麼在海上行駛,作爲動力,自然是一臺許遠從現代社會定製購買的三缸往復式蒸汽機。

  這套蒸汽機的體積不大,把燒水鍋爐、煙囪、管道、三缸發動機全加在一起,也就75立方米的體積,總重還不到50噸,卻能產生最大7000馬力的驅動功率,以及50KW的發電功率。

  完全可驅動着這艘千噸級的木船,在滿載貨物的情況下,依然跑出近二十節的航速(空載更快)。

  使用的燃料則是加工成黃豆粒大的高熱無煙煤,特殊情況下可以給鍋爐燃燒室導入高壓富氧空氣,讓蒸汽機功率再提高15%,跑出更快的航速。

  不過它的經濟航速是15節左右,燃煤倉庫最多裝煤250噸,最大經濟航程不少於3500海里(1海里=)。

  因爲這艘建造出來的目的是用於載貨的貨船,還沒有進行實際的海試,具體的性能參數未知,但是在現代社會,許遠找到的那家民營動力研究機構,提出自己的需求,承諾提供三千萬研發經費,以及在研究出性能達標的蒸汽機後,會以不低於200萬/臺的價格,採購百臺以上後。

  那個只有七人的動力研發團隊,全都是博士學歷的頂級人才,只用短短三個月,研發經費才花了一半,就把性能達標的三缸蒸汽機擺在了許遠面前,爲他這位大客戶介紹道:

  “老闆你提出的目標是,在整個動力系統重量不超過五十噸的情況下,輸出不小於5000馬力的驅動功率,老實說這個目標定低了,我們在重量不超標的情況下,做到了最大動力輸出7000馬力+50KW發電功率,另外在5000馬力的經濟工作狀態下,實現熱效率30%,老闆你不要覺得30%的熱效率低了,許多的低端柴油機也就這個熱效率,我們藉助各種數學優化軟件,已經不斷優化到接近極限了。”

  “跟一兩百年前的古董蒸汽機相比,你們這款蒸汽機領先了多少?”許遠問。

  “別拿那些垃圾侮辱我們的心血!”

  這位研發團隊領頭人苦笑的道:“一兩百年的蒸汽機,熱效率最多3%,撐死了10%!但現在是什麼時代,我們做的蒸汽機,零件都是用數控機牀加工出來的,精度做到了十微米級,用的合金材料性能、潤滑油品質,軸承、密封圈、管道閥門件的質量,全都提高了不知多少個數量級,我們還有專業的仿真軟件進行優化,電腦優化十分鐘,等於那些古董蒸汽機進化一百年,別比了,兩者沒有任何可比性。”

  “好!這款蒸汽機,我要下單三百臺,但能不能給個更優惠的價格。”許遠點頭道。

  噗~!

  這位領頭人一口茶水噴出來,整個人完全呆了,蒸汽機這種早被淘汰的動力設備,一下購買三百臺,這遠遠超出興趣愛好的範疇了吧?

  不過他跟團隊成員們討論一番後,定下150萬每套的價格,因爲製造成本只要百萬左右,等後期產量上去了,利潤率還會更高。

  “成交!”許遠爽快的跟他們簽下了訂購合同。

  而離開那個動力研究機構時,那七位博士級的人才,十分熱情和戀戀不捨的送許遠出了門,許遠被他們灼熱的目光看的發毛,這不像是看待大客戶的目光,而是看待狗大戶的眼神。

  但不論如何!

  動力方面的問題算是解決了。

  其次,這艘被命名爲‘海運1號’的大型貨船,還有一個僅從表面看不出來的重要特點。

  那就是堅固。

  它的堅固程度,要遠比普通木船強的多。

  因爲它所用的龍骨,不是常見的鐵犁木、松木或香樟木,而是來自現代社會的5052標號的船用鋁合金,再通過焊接工,把一根根的鋁合金材料,焊成了一套完整的龍骨,不僅輕便,船體結構強度更是大幅度的提升,遠遠超過傳統木製龍骨結構。

  此外鋁合金還具有不易腐蝕,使用週期長的特點。

  但缺點也有,5052鋁合金的購買價格要2萬多一噸,建造一艘‘海運1號’要消耗五十多噸,這套鋁合金龍骨,單材料費就要一百多萬。

  而且鋁的熔點低,一旦發生火災,就容易燒燬,甚至產生助燃效應,帶來不小的安全隱患。

  從性價比的角度考慮,許遠更應該採購一批船用工字鋼,使用鋼材也能焊接成龍骨,堅固程度同樣很高,最重要的是,船用鋼價格只有4000多/噸,這比鋁合金便宜多了,發生火災也不易燃燒,安全性更高。

  即便如此,許遠比較一番後,還是選擇了鋁合金。

  原因很簡單,在海上鋼材很容易生鏽腐蝕,一般用個二三十年就報廢了,鋁合金貴是貴了點,但耐腐蝕,用於五十年沒問題,船員打理較爲容易,不必與生鏽做長期鬥爭。

  至於火災隱患,鋁合金易燃,但也比木料的燃點低多了吧,比木材的耐火性能強多了吧?在古代社會根本不用在意這個問題,所有木頭船都易燃!鋁合金龍骨船都能吊打!

  如此。

  鋁合金龍骨+三缸蒸汽機+木殼船體。

  這樣的組合,拼湊而成的‘海運1號’,其具體表現是好是壞,強於預期還是弱於預期,還得在實踐中得到答案。

  “開始下水吧。”見一切準備就緒,許遠開口道。

  “是,打開閘門,防水入船艙!”造船廠負責人甘志俢大聲道。

  “開閘門!”

  嗡嗡嗡

  活動閘門打開後,大量的海水涌入甲字號船塢內,很快漫過底部的鐵軌基座,然後繼續上漲,浸過船底,直到浪花打溼空載水線附近,這艘耗時三個多月造好的許家莊首艘大型貨船——海運1號,正式下水,漂浮在了船塢之中。

  接着就是動力工程師與水手登船——他們都是從古人中挑選出的優秀人才再進行培養的,當然遠遠比不上現代社會的人才,但也勉強夠用了。

  在幾艘小型拖船的牽引下,海運1號緩緩出塢,進入港口,然後立刻進入海試階段——沒錯,節奏就是這麼快,畢竟海運1號的內部結構並不複雜,也沒有這樣那樣的電子設備,最主要測試的,就是動力系統的性能而已。

  而許遠這次沒有上船參加海試,出席完下水儀式後,他就回去了,作爲許家莊之主,他要處理的事情太多了。

  故而這成了鄭彩的一個遺憾,許家莊莊主許遠這位傳奇人物,據說是萬曆三十一年生人(1603年),比他一向尊敬崇拜的鄭芝龍還要大一歲(鄭芝龍1604年生),兩人同樣非常的年輕有爲,但是爲許莊主做出的事業更大,建立的勢力更強,未來的前景更加的光明遠大!

  如果他能有幸當面見到這位人物,他鄭彩願意跪地效忠,甚至是拜爲義父,哪怕兩人年齡相差不到十歲,但能喊這樣的英雄人物一聲爹,他鄭彩也是非常樂意的。

  不過當他以參觀者身份,登上海運1號,參加了一天的海試之後。

  鄭彩整個人已經徹底的呆住了,癡傻了,腦袋裏的一切常識都被顛覆了。

  這個速度,是海船能夠跑出的速度?怎麼感覺像是在飛?

  這個穩定性,是海船能具有的穩定能力?似乎跟站在陸地上活動沒有區別。

  還有船上的電力設施、船員居住環境、先進導航系統等,都讓他懷疑,這裏是不是水手們的龍宮或仙境——抱歉他文化水平有限,實在想不出更好的形容詞。

  然後,他做出了一個重大的決定。

  加入許家莊!

  不論付出什麼代價,都必須加入許家莊的艦隊,哪怕是成爲叛徒與鄭氏集團爲敵,也再所不惜!

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