第一百三十八章 前往一汽
大衆汽車公司不會做慈善，當然還是看上了秦鋒的能量，秦鋒表面上只是個民營鞋廠的代表，但是身後的勢力錯綜複雜，那套未來戰士系統，絕對不是普通人能研發的。
秦鋒的背景很強，得結交他！
而且，能在桑塔納的合作還有波折的情況下，再次在東方尋找第二個合作對象，生產新的合資轎車，對大衆公司的發展有很大意義，所以，送秦總一輛奧迪100，也就沒什麼大不了的了，大衆汽車在東方耕耘了數年，也已經習慣了東方的處事原則，入鄉隨俗。
想到以後開着奧迪100，去任何機關單位都會被門崗舉手敬禮放行，秦鋒就非常的興奮：“請卡爾-哈恩先生放心，這次合作我一定會全力促成！可惜我們平旺鞋廠不夠資格，否則我們之間合作就行了。奧迪100是這個時代最強大的轎車！”
嗡，嗡嗡…就在此時，前面的發動機突然抖了兩下，然後就熄火了。
赫歇裏傻眼，低頭看了一眼儀表盤，然後就是一陣無奈：“抱歉，我忘記加油了！”
這絕對是最低級的錯誤！這車子不是因爲發動機故障，而是因爲忘記加油而拋錨！
接下來怎麼辦？
幾公里之外的路邊，亮着點點燈光。
“秦總，咱們需要把車子向前推大概三公里，到了那邊的加油站再加油。”赫歇裏說道：“非常抱歉，還得讓您推車。”
“好說，沒問題。”秦鋒點頭：“讓我的妻子在前面把方向盤，王祕書也坐在車裏好了，咱們倆下去推。”
本來打算回去了玩老公推車的，沒想到現在就開始玩了。
星光燦爛，秦鋒和赫歇裏兩人一起在後面推車，王芳沒有坐車上，跟在一旁走，駕駛室裏，趙嬌兩手握方向盤，腳下隨時準備踩剎車。
馬上就要有第二輛車了，自己得趕緊把車技練熟，等到以後就不用鋒哥開車送自己上下班了！
車子推進了加油站，加油員迎了上來，二話不說，把加油槍塞進油箱口，汩汩地加起來。
“赫歇裏，你們難道不該交涉一下加多少油的嗎？”秦鋒好奇。
加滿，還是加一百？尤其是某些豪車，甚至還加五十，加二十！
現在，這邊居然都不交流，直接加滿？
“這裏還是東德，油價只有西歐的三分之一，凡是掛着西德牌照的轎車加油，那肯定是加滿的。”赫歇裏介紹。
在很多歷史素材裏，都會說老毛子統治下的東德是多麼的不堪，西方統治下的西德是多麼的皿煮，看看後世的衣拉克，敘利亞，阿富汗，就知道他們嘴裏的皿煮和自由是什麼貨色了。
老毛子統治下的東德，也是可圈可點的，他們也是在不斷貼補東德的，石油就是其中之一，反正老毛子盛產原油，按照市場價的三分之一提供給東德，類似的還有天然氣、煤炭、鋼材等等。
比如說，在80年代的前五年，東德就拿到了9500萬噸石油、325億立方的天然氣、2100萬噸硬煤、1600萬噸鋼材、850萬噸鐵礦等等，這些都是按照國際市場價格的百分之三十供應的！
要知道，東方在2022年的石油年產量不過兩億噸而已，東德這些石油根本就用不了，他們就可以輕輕鬆鬆地薅羊毛，比如說，把這些石油走私到西歐，賺取剩下的利潤。
當然了，東德自己也在用這些石油，東德的人均轎車擁有量達到了0.4，也就是說，兩三個東德人就能擁有一輛小轎車，而且，這車還是國家分配給的！
西德轎車進入東德辦事，當然要加滿便宜的東德汽油。
汩汩的汽油裝滿了油箱，車子再次上路，穿過檢查站，回到狼堡，時間已經是晚上十點鐘。
看着豪華的房間，秦鋒感慨了一句：“唉，可惜明天就要走了，要是能在這裏住一個月該多好！”
“鋒哥，那我們…”
“我們要抓緊時間，不能浪費，浪費就是犯罪啊。”秦鋒做出了決定，沒辦法，年輕人體力就是好啊，什麼三十如狼四十如虎，二十纔是最瘋狂的年代，年輕人，誰沒瘋狂過。
一夜**，第二天依舊是生龍活虎。
“安迪還是聯繫不上，不過他原本也是臨時加入我們的，或許有其他的私事。”王芳開口：“秦總，我們三人去機場吧，大衆的高管在機場和我們見面。”
出來就得發揮作用，王芳已經成了合格的祕書。
一行人前往機場，沒看到人，在辦理行李託運地方，看到了卡爾-哈恩等人，以及正在準備託運的轎車，其中包括兩輛奧迪100，還有一輛捷達。
“秦總，見到您很高興，剛剛在忙着進行着車輛的託運，沒有去機場門口接您。”卡爾-哈恩說道。
“沒關係，咱們這轎車居然能空運過去，太厲害了！”
“是啊，這是特殊申請下來的。”卡爾-哈恩說道：“這些車都是從生產線上直接下來的，裏面沒有灌任何的油液，而且輪胎的空氣也已經放掉，這樣才能滿足託運條件。”
一般的航空公司都不會給託運汽車，得漂洋過海過去，畢竟飛機上很危險，高空空氣稀薄，貨艙又不增壓，轎車上的輪胎都可能會炸了，裏面的油液在顛簸中也可能起火。
不過這不代表就不能託運，只要做好了安全措施，還是沒有問題的。
秦鋒的目光看向捷達，在桑塔納進入東方之後，捷達也要進入東方了，自己作爲這個項目的推動者，也必將會載入史冊。
捷達誕生於79年，當時大衆還只有一款神車高爾夫，但是在歐洲市場上，三廂車的呼聲越來越高，大衆經過一番研究，決定在自己的高爾夫掀背版的基礎上加個大屁股，變成三廂車。
很多三廂車都是兩廂車改的，比如夏利，改的屁股就非常的突兀，一眼就能看出是後加的，而捷達就不一樣了，經過了大衆著名的汽車大師喬治-亞羅操刀之後，整體造型協調流暢，棱角分明，沉穩大氣，這種樣式很快就贏得了市場的歡迎。
到了84年，捷達換代成了2款，雖然也是高爾夫改的，但是在設計的時候就進行了一番區分，比如車身長度和軸距上分別增加了100毫米和66毫米的，車寬也增加53毫米，看上去更加大氣。
現在大衆汽車打算帶到東方去的就是這款捷達，他們想要在東方提升銷量，就得多生孩子好打架。
“哈恩先生，一款汽車的開發要經歷很長的時間，研發完成之後在生產線上的生產也會比較繁瑣，你們有沒有考慮過模塊化平臺？”反正閒着也是閒着，秦鋒決定和德國人扯扯淡，裝裝逼，利用後世的知識來忽悠他們一番，把自己包裝成一個擁有戰略眼光的汽車大師。
“我們的捷達其實和高爾夫就有很多的相同之處。”哈恩說道：“你說的這個模塊化平臺，是這個意思嗎？”
秦鋒搖頭：“不，不，當然不是，我說的這個模塊化，指的是組成汽車的各個部分，比如說動力、車身、轉向、電子系統等等，都分開成爲一個個的模塊，在需要的時候可以自由組合，這樣，只需要一個平臺，就可以開發出來不同的車型，這樣可以縮短汽車的研發週期，降低生產費用。”
哈恩頓時就是眼前一亮。
“這個關鍵是將大量的汽車零部件實現標準化，不同的汽車之間，零件的通用率要達到百分之六十以上，比如就拿發動機來說，同一款發動機可以裝配到不同的車子上，只要按照發動機模塊來設計發動機艙就可以…”
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