第七百七十七章：重啓載人航天飛機的米國
“如果能達到星海號1航天飛機的標準，我沒什麼意見。但很顯然，這是不可能的，除非NASA能研發出小型聚變堆和電推進引擎。”
比爾·尼爾森毫不猶疑的反駁了回去：“那你有更好的意見嗎？除了航天飛機·空天飛機這種裝備，面對這種對手，我們沒有幾乎沒有任何其他反制手段。”
“激光如何？”
“不怎麼樣，天氣的干擾對於激光的影響實在太大了。”
“我覺得有必要大力發展反衛星武器和空間電子對抗技術了。即便是無法跟上對手的節奏，我們也要有對應的反制手段。”
會議室中，雜亂的討論聲不斷響起，坐在首席上，老年總t先生點了點頭，認可道：“反衛星武器和空間電子對抗技術有必要發展，但歸根到底，太空安全僅僅依靠這一點太少了。”
頓了頓，他看向NASA局的局長尼爾森，接着開口問道：“航天飛機的耗資過於巨大，你有什麼其他的建議嗎？”
比爾·尼爾森搖了搖頭，道：“除了這個我沒有其他的想法，但對於航天飛機的耗資，各位想來都有些偏見。”
“的確，過去我們消耗了大量的資金來製造和維護航天飛機，但站在如今的角度上來，重啓它所需要的資金卻並不會非常的巨大。”
“怎麼說？”
聽到這話，老年總t先生眼神中流露出興趣的目光，如果航天飛機能夠重啓，哪怕性能抵不過那架星海號，那也足夠使得他們在太空安全上擁有一定的自保能力了。
比爾·尼爾森笑了笑，繼續解釋道：“十幾年前無論是引擎推進、還是隔熱維護等技術都沒有現在成熟。如今的航天技術不是十幾年前能相提並論的。”
“無論是Spacex公司的重型獵鷹運載火箭，還是新型的隔熱瓦技術，都足夠大幅度的降低我們發射航天飛機的成本了。”
“而且.....”
微微頓了頓，比爾·尼爾森的目光在全場掃視了一圈，接着道：“而且我們並不需要一定像以前那樣製造一架如此龐大的航天飛機。”
“相對比亞特蘭蒂斯號等系列來說，NASA宇航局前段時間有考察過我們的市場。無論是Spacex，還是內華達山脈公司，亦或者波音公司都在大力發展商業載人航天業務。”
“內華達山脈公司更是製造出了首架‘堅韌號’航天飛機已經通過了關鍵測試，目前正在規劃着第一次的發射。”
“雖然相對比亞特蘭蒂斯號系列來說體積要小很多，但它在規劃中仍然能夠攜帶七名乘客抵達近地軌道，對於我們來說，目前已經完全足夠使用了。”
“而且更關鍵的是，但它消耗的資金卻僅僅是亞特蘭蒂斯號建造費用的五分之一，還不到五億米金。”
“相對比十幾年前，如今的我們已經擁有了一大批優秀的民間航天企業，我們只需要對他們提供一些小小的幫助，將他們的力量整合在一起，就足以在太空安全上形成足夠的威懾力！”
說到這裏，比爾·尼爾森停頓了片刻，深吸了口氣繼續說道：“所以，我提議啓動新·航天飛機！”
在阿爾忒彌斯計劃重返月球出現重大失誤一年後，NASA宇航局再次流傳出相關的新聞消息，NASA將再度重啓航天飛機計劃，並確認了載人登月和火星探索工程。
相關的消息一經流出，便在世界各國中掀起了軒然大波。
2011年7月8日，米國的“亞特蘭蒂斯”號航天飛機從佛羅里達肯尼迪航天中心成功發射升空。
這是米國三十年曆史的航天飛機項目中的第一百三十五次升空，也是米國所有航天飛機的最後一次飛行。
2011年7月21日“亞特蘭蒂斯”號航天飛機在佛羅里達肯尼迪航天中心着陸。
隨後，NASA宇航局正式宣佈所有的航天飛機集體退役。
這一在當時能夠反覆利用，反覆進入太空，載重又大，可謂是黑科技的航天技術，正式消失在了各國眼中。
直到2021年，時隔十年之久，華國星海研究院的‘星海號’航天飛機再度啓航，這一雄偉而優美的身影，才重新映入大衆的眼中。
在當時，所有人都在猜測，華國的航天飛機啓航後，米國是否會選擇重新啓動自己的航天飛機計劃。
但伴隨着阿爾忒彌斯計劃重返月球採用了載人飛船，這一熱烈的討論也正式宣告了結束。
然而誰也沒想到，在阿爾忒彌斯計劃·載人登月·重返月球出現重大的問題一年後，NASA宇航局對外流出他們將會重啓航天飛機的訊息。
相關的消息很快就引起了米國媒體的注意，華盛頓NASA宇航局總部，比爾·尼爾森局長被採訪的媒體蹲了個正着。
亦或者說，他根本就沒有躲着這些蹲點試圖採訪他的媒體記者。
“尼爾森局長你好，我是華盛頓郵報的媒體記者，請問外界流出的NASA宇航局將重新啓動航天飛機的使用這一傳言是否是真的。”
比爾·尼爾森：“是真的，NASA近期已經向國會提交了重啓航天飛機使用的報告。”
“尼爾森局長，我們都知道在十幾年前亞特蘭蒂斯號等航天飛機完成自己的任務後便紛紛退役不再使用。包括此前的阿爾忒彌斯計劃，也是通過載人飛船完成的。請問貿然重啓，亞特蘭蒂斯號等航天飛機是否能正常執行航天任務？宇航員的安全是否有足夠的保障？”
比爾·尼爾森笑了笑，道：“這個問題暫時保密，但毫無疑問，NASA和米國都會將宇航員的生命安全放在第一位。”
“哪怕是在月球上，火星上，我們都會想盡一切的辦法保障他們的人生安全，並且接他們回家！這是我們的承諾，也是我們一直都在做的事情！”
比爾·尼爾森的話語落下，蹲守的記者就送上了掌聲。
雖然阿爾忒彌斯號登月出現失敗，但NASA的確做到了這份承諾，想辦法將宇航員們從月球上帶了回來。
儘管接他們回來的是華國的那架星海號航天飛機，但他們的確做到了。
人羣中，很快就有其他人迫不及待的繼續提出了問題。
“局長先生，我們都知道華國在航天飛機項目上取得了巨大的成功。我想請問您的是，NASA這會決定重啓航天飛機，是否是受華國的影響？”
聽到這個問題，比爾·尼爾森掃了一眼這個記者，眼神中毫無波瀾。
這個問題簡直是廢話。
如果不是華國的星海號在航天領域取得了巨大的成功，並且已經實際的威脅到了太空安全，那位總t先生瘋了纔會在會議上同意航天飛機的重啓。
畢竟哪怕是內華達山脈公司的中小型‘堅韌號’航天飛機，耗資也高達了數億米金。
這可比發射一艘載人飛船要昂貴多了。
當然了，道理歸道理，比爾·尼爾森是不可能承認這一點的，他很乾脆地予以了駁斥。
“這種說法是毫無根據的，我們早在半個世紀前就製造出了航天飛機，並且成功的進行了數百次的載人航天活動。如果要算，華國的星海號航天飛機無疑纔是受我們米國的影響纔開始的。”
“毫無疑問，在航天飛機領域，我們有着更加豐富的經驗！”
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