第1129章、傾轉旋翼機項目
是哪個和尚沒水喝，兩個和尚也一樣，大毛可沒有想踏踏實實地和東方合作，從骨子裏，大毛是看不起東方的，畢竟，長期以來，東方都在引進大毛的技術，東方的很多產品，都是在大毛產品的基礎上山寨出來的。
他們是高高在上的，但是，兜裏沒錢，所以，所謂的合作，不過就是想要讓東方出錢給他們搞技術，甚至這些技術還得藏着掖着，不想讓東方獲得，這種沒有誠意的合作，註定是不會長久的。
到了後世，當我們的技術超越大毛之後，也不知道大毛的內心是什麼感覺。
現在，要搞什麼三十五噸級的直升機，的確很有必要，搞出來，也的確會讓東方彌補一個短板，但是……如果是官方合作，那註定是沒有未來的，秦川可不想浪費時間，而且，己方目前最需要的，是十噸級的直升機！
所以，倒不如換個說法。
直升機的最大優點，就是因爲頂部那巨大的旋翼，讓它可以旱地拔蔥，直接起降，同時，直升機的缺點，也是頂部的這套旋翼，帶來了巨大的飛行阻力，所以，直升機的飛行速度，不可能超過四百公里每小時這個極限，大部分都是三百來公里每小時。
卡莫夫直升機因爲有兩個旋翼，所以飛行起來阻力更大，他們的直升機，連三百公里每小時的速度都沒有。
而人類對速度的追求，是沒有止境的，尤其是美國佬，二十年前到伊朗進行人質救援行動失敗，最大的問題就是因爲當時的直升機不給力，航程不夠，速度不夠，得中途搞個備降場，結果，在備降場遭遇了沙塵暴，最終折戟沉沙。
所以，美國佬痛定思痛，把目光放在了傾轉旋翼機上。
這種飛機的機身類似直升機，比較短粗，但是兩側有機翼，在機翼的末端有巨大的發動機和旋翼，而且還能轉動。
當起降的時候，發動機轉到豎直狀態，旋翼就成了水平方向的，向下吹動空氣，飛機就旱地拔蔥了，等到飛起來，發動機轉動到水平狀態，旋翼就變成豎直方向的了，向後吹空氣，飛機就向前走。
這種技術的集大成者，就是V-22魚鷹，它的最大速度達到了509公里每小時，比普通的直升機快了一半還多！
可惜，這東西技術不成熟，81年開始研製，89年首飛，新世紀之後，纔開始逐漸裝備部隊，但是，一線部隊反應真實：寧可坐黑鷹，就是不坐魚鷹，摔死了也不算陣亡，保險金都拿不到。
此時，聽到秦川說起來魚鷹，米赫耶夫開口：“這種技術，其實我們也研究過，只是當年無法解決控制問題，纔不得不放棄，您如果感興趣，那我們也可以在這個方向展開研究。”
“你們也有？”秦川好奇，這個他還真是不知道。
“嗯，維克多，你來給介紹一下吧。”
名叫維克多的工程師站了起來。
“在五十年代末期，我們爲了滿足軍隊需要，研製了卡22複合式超級重型運輸直升機，它兩邊的機翼各自擁有一臺發動機，每臺發動機都可以驅動一副佈置在上面的四葉主旋翼，用來進行垂直飛行，同時，還驅動一副前面的四葉螺旋槳，用來水平飛行……”
老毛子的實現方法更加簡單粗暴！
美國佬是轉發動機，帶着旋翼從水平方向轉到豎直方向，改變推力方向，實現從豎直起降到水平飛行的轉變。
而老毛子乾脆來倆，豎直起降靠頂部的大盤子，水平飛行靠前方的螺旋槳，兩個互不干擾。
“那水平飛行階段，頂部的旋翼怎麼辦？”
“全部去掉動力，讓它自然旋轉。”
好吧，這個時候就變成風車了！秦川覺得有些好笑，這不是浪費動力嗎？
“經過這種設計，我們的重型直升機也擁有了四百公里每小時的速度，同時還能運載16.5噸的貨物……”維克多繼續介紹。
果然，速度要低一些！
“那最後爲何放棄了？”
“因爲……”維克多看了一眼米赫耶夫，還是決定實話實說：“旋翼控制複雜，在飛行中出現了嚴重事故，機毀人亡。”
作爲工程師，他不喜歡吹牛皮，實事求是，這種飛機最大的問題，就是控制！
對直升機來說，是兩臺或者三臺發動機，驅動一個旋翼，如果其中一臺發動機出現故障，剩餘的發動機就會超功率輸出，可以繼續飛行半個小時以上，直至飛到安全的地方。
而傾轉旋翼機這種特殊的飛機，是各有一臺發動機驅動一部旋翼，而且，旋翼還在機翼的翼尖部位，這要是一臺發動機出現故障，功率丟失，那飛機就沒法保持平衡了！
V-22魚鷹用複雜的設計解決了這個問題：機翼內部有傳動軸，把兩邊的發動機連接到了一起，這樣，萬一其中一臺發動機出故障，那另外一臺發動機就會肩負起來驅動兩邊螺旋槳的重任，在平時，還能平衡兩邊動力，時刻保持一致。
老毛子沒這麼設計，而且他們的發動機又不靠譜，所以，出事故也就是板上釘釘的了。
“嗯，看來，這種飛機想要能穩定飛行，必須得用美國佬的方案，在機翼內部穿過一個傳動軸，把兩邊的動力連接到一起，至於槳葉，我倒是有個新的想法。”
“請講。”
“我們讓槳葉單獨旋轉，可以從水平方向旋轉到豎直狀態，從而實現從豎直起降到水平飛行的狀態轉變，我認爲，這種設計會比美國的V-22更加先進。”
雖然來這裏是搞十噸級直升機的，但是，想要把工程師忽悠到自己那邊去，就得提一個高大上的項目，畢竟，要說十噸級的直升機，這些傢伙們肯定會推薦己方用卡
“只旋轉槳葉？”所有人都睜大了眼睛。
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