第1210章、航天是可以賺錢的!

作者:開心薯片
折騰半天,畫了這麼多大餅,終於回到了最初的軌道。

  當時,秦川不過就是計劃搞一種火箭,來實現低成本進入太空而已,星艦什麼的,不過都是後來的PPT項目。

  威廉-格斯滕邁爾繼續開口:“商業發射?您打算怎麼賺錢?”

  “我們先來算一算世界各國的商業發射成本,美國最常見的航天飛機,載荷22.7噸,單次發射成本4.5億美元,這樣摺合每千克發射成本高達19824美元,當年美國搞航天飛機,原本想要重複使用降低成本,可惜,NASA沒這個本事,反而是創紀錄的貴。”

  美國人都低下了頭,他們知道,秦總沒說錯。

  “歐空局搞的最新款,是阿麗亞娜5,有效載荷16噸,單次發射成本1.65億美元,每千克10313美元,事實證明,西方的成本都是居高不下的。”

  大傢伙繼續點頭。

  “聯盟號飛船,載荷6.9噸,每次發射價格五千萬美元,這樣摺合每公斤7246美元……總之,我們通過計算表明,全球各國的商業發射,每公斤載荷就沒有低於五千美元的,當然,阿三不算。”

  阿三的是低,就拿他們的極軌衛星運載火箭來說,載荷3.8噸,發射價格1500萬美元,摺合每公斤3947美元,這樣的確便宜,但是,阿三的東西,能算數嗎?經常爆炸,上天之後的軌道精度還差!

  “我們想要獲得高額投資,就得讓那些人看到,我們搞商業發射是能賺錢的,所以,在星艦之前,我們還需要製造一種兩級火箭,直徑大概四米左右,長度大概七十米,一級和二級火箭,都使用我們的液氧甲烷發動機,根據需要選擇數量,近地軌道運載能力二十三噸。”

  目前,國內的長征二號,近地軌道運載能力只有十噸,根本就無法滿足未來的使用需求,比如說空間站的發射,單個艙段二十來噸,長征二號就不行,還得用長征五號。

  而己方的這種火箭,首先研發出來,就能彌補缺陷了。

  而且,二十來噸,還是爲了以後的載人飛船做準備的!

  “我們計劃將這種火箭的單次發射成本控制在六千萬美元左右,這樣每千克的載荷就能降低到兩三千美元,而且,這還是一次使用的成本,我們的火箭是可以重複使用的,預計可以用二三十次,這樣的發射成本多少,各位應該能算出來吧?”

  衆人都睜大了眼睛。

  “還是我來說吧,我們的每千克發射成本,將會低於一千美元,當世界各國都認爲航天是燒錢的,我們可以做成低成本的,賺錢的生意!”

  “沒錯,說得對!”

  聽到威廉-格斯滕邁爾的話,秦川終於鬆了一口氣,還好,沒有人反對,看來,這些人雖然嚮往飛往火星,但是也知道,得腳踏實地,星艦這個大衛星以後再說,這個小火箭項目,可以先驗證回收等相關技術,既賺錢,又能告訴所有人,我們星艦公司是腳踏實地的飛往火星的!

  “請問,發射重量爲何要限制在二十三噸左右?”古巴諾夫開口了。

  這個指標,聽上去很特殊,因爲他覺得,沒必要搞這麼大的,航天發射,得看用戶需求,你推力夠大,但是用戶用不了,就是浪費,RD-170發動機就是這種情況。

  “是這樣的。”秦川介紹:“我們既要驗證火箭的回收技術,也同樣要驗證飛船的各種技術,所以,在造星艦之前,我們還需要造一款小型載人飛船,這款飛船的重量,我們設計在二十三噸左右。”

  聯盟號飛船隻有七八噸,東方的神州號也不到十噸,秦川說的這二十三噸的重量,幾乎和航天飛機一樣了,居然還被叫做小型載人飛船!

  當然,和星艦比起來,它的確不大。

  “這種飛船,內部可以乘坐七名航天員,三名工作人員,還能留下四個座位,我們可以把這些座位賣出去,我認爲,每個座位可以賣到一千五百萬美元左右。”

  衆人都睜大了眼睛。

  飛往火星的船票,一個一百五十萬美元,僅僅飛到地球旁邊,一個座位就上漲到了一千五百萬美元?

  “沒錯,完全可以!去年的時候,聯盟號火箭搭載了美國富翁丹尼斯-帝陀,就要了兩千萬美元一張的船票。”古巴諾夫開口。

  “等到美國的航天飛機退役之後,想要上太空,就只能租借老毛子的聯盟號,到時候他們就會獅子大開口,一個座位五千萬美元都不多!”威廉-格斯滕邁爾補充。

  飛往火星的便宜,那是因爲飛船上座位數量多,同時技術成熟之後價格下降,現在,飛出地球的船票,就是這個價格。

  己方賣四個座位,就是六千萬美元,這還是有其他競爭同行的情況下,以後,座位價格還會不斷上漲!這是一筆賺錢的生意!

  來陽集團不會投入太多的資金,只要項目啓動,以後,星艦公司就能自負盈虧,在全球航天界,這幾乎就是不可能出現的,但是在東方這裏,一切皆有可能!

  先研發一種可以賺錢的火箭和飛船,同時驗證技術,等到技術成熟,星艦的打造就能繼續進行了!

  這個方案,沒有任何人反對,只是還有人不解。

  “二十三噸的飛船,是一次性的嗎?如果這樣的話,發射成本怕是還不低。”

  “當然不是,我們這種飛船,也是可重複的。”秦川介紹:“我們的飛船,採用兩段式結構,前面的是太空艙,直徑4米,高度八米左右,錐形結構,平時,七名航天員就在這裏面活動,獨立飛行,也可以滿足一週的需求,這部分,需要完全回收,凡是值錢的,都塞到這裏來!”

  “後面還有一個服務艙,提供各種支持服務,這個最後只能進入大氣層燒掉。”

  現在的飛船都是一次性的,因爲可回收的部分太少,上去的時候是三段式的,甚至還多一個附加艙段,返回的時候,只有中間一個小小的返回艙,其他的都扔到太空了。

  這最後剩下的一段,也就沒必要重複使用了,畢竟它佔據的成本又不多。

  後續的飛船,要搞可回收的,那就得把大部分回收過來,所以都變成了兩段式結構,前面的太空艙,整體回收,這重量也就大幅度增加了。

  東方的神州號飛船,整個飛船也不到十噸,而現在,秦川計劃的這種飛船,需要返回的這個太空艙,就有十來噸。

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