第358章 中老柬鐵路
短短兩個月時間，便造成敵軍超過三萬人死傷，俘虜超過一千人，自身傷亡不過三千多人不到四千人。
而要知道，在戰場上，己方部隊總共就不到2.8萬人，而敵軍有十幾萬部隊。
除了地面部隊外，擊毀敵方十幾架戰鬥機和兩架偵察機。
重大的傷亡，使得現在戰場敵軍的戰鬥機和偵察機幾乎都不敢再起飛。
防空導彈陣地，構建起了戰場的牢固禁飛區。
但凡南面一百公里範圍內，只要出現軍事飛機，便會直接擊落。
哪怕是高空高速飛機，面臨着‘神盾’防空導彈系統，都不好使。
虎賁營戰果輝煌，解放了黃樹皮縣，使得周邊態勢大爲改變，優勢倒向我軍。
不過在武器彈藥上消耗，也非常的大。
火箭彈足足消耗了3200發，各大口徑的榴彈、迫擊炮彈等消耗超過3萬發，各類型子彈消耗超過100萬發，幾乎都趕得上其他部隊的消耗總和。
雖說炮彈有一部分，是爲兄弟部隊提供炮火支持，但是也不得不說，虎賁營能夠重創敵軍，一個很大的原因便是建立在兇猛的火力上面。
兩個月時間，將盤山集團爲虎賁營準備的武器彈藥消耗一空，甚至還不夠，還得從後方調運。
不過這一次前方部隊取得的輝煌戰果，消滅敵軍人數只是一方面，另一方面就是控制着戰場的面積，全軍總共比上次多佔領六個高地、十個交通要地。
目前敵軍有很大區域，其實已經被圍困了，補給很困難，敵軍想要補給，以前的道路已經走不通，空投也空投不了，只能小規模的翻山越嶺運輸。
用不了多久，這部分高地陣地肯定會被攻克。
一旦這些陣地被攻克，那意味着西部戰場上3000平方公里，將會有一半落入我軍的控制之中。
除了黃樹皮縣外，兵鋒已經威脅着新馬街縣、管箔縣等地。
這也是爲何，敵軍會瘋狂發起反擊，意圖想要搶回戰略要地。
因爲現在，西部戰場上，將有可能讓整個老街省、萊州省、奠邊省都失陷。
現在老撾和柬埔寨，同樣也在小規模和安南發生戰鬥着。
雖然烈度不大，但是安南不可能視若無睹。
可以說，這兩個月打出的戰略優勢，絕對是讓敵軍無比難受。
虎賁營調回修整，但是重型合成旅‘虎賁旅’也再次調去了一個重型合成營前往戰場，除此之外，還有一個炮兵營，中型合成旅也派了一個炮兵營前往戰場支援。
目前的作戰部隊主力，是來自第1軍第2師，輔以一個步兵師、一個炮兵團，總共2.7萬部隊。
現在輪戰規模，大概是兩個月輪戰一次，每次兩個步兵師加一個炮兵團，2.7萬部隊！
合成營屬於附加的，是額外攜帶的。
如此一來，一年就有16.2萬部隊得到實戰訓練。
而這些部隊，有的是已經完成換裝，有的是還沒有完成換裝，在天竺山、馬龍訓練基地訓練時完成換裝。訓練兩個月，便趕往戰場前線，接防原有部隊。
至於哪支部隊能夠得到戰場榮譽，那就全靠戰場上的真本事。
有的戰士、幹部獲得榮譽，但是也有戰士、幹部被處分了。
戰場上暴露出來的問題，也會成爲部隊好好進行總結、糾正所在。
當然也有部隊，剛剛下了前線，然後就進行精簡，整個連隊、整個團被精簡都不是沒有。
特別是那些表現一般甚至差勁的部隊，往往會被率先精簡掉。
一整年的輪戰部隊，順序都是列好的，按照輪戰順序和時間表進行執行。
比如現在，不僅僅1984年輪戰順序時間表制定好了，甚至1985年的輪戰順序時間表也已經在製作。
對於盤山集團武裝部直屬的3個合成旅，劉韜他們的目標是，每個營起碼在1987年前輪戰一次，最好是輪戰兩次。
如果能夠進行整個旅的輪戰，那就是再好不過。
像炮兵營、偵察營、特種部隊、防空營，更是會長期留在前線，別的合成營會兩個月輪戰一次，這幾個營則是四個月到六個月輪戰一次。
現在的戰鬥主要集中在河口到麻粟坡一帶，但是特種部隊，可是在安南西北那一帶在進行活動着，控制的地盤也在不斷的擴大。
那邊的苗族、彝族積極性可是非常高，再加上有老撾部隊在進行策應着。
雖然現在老撾部隊並不多，也就10萬人，但是這10萬人可是都擁有豐富戰鬥經驗的，對於安南在老撾造的孽，老撾可都還記着。
對於能夠打擊越寇，絕對是這些人最想做的事。
深夜，喫夜宵的時候，劉韜、李富國、趙國平等人在一塊。
“接下來武裝部得派一批人前往老撾、柬埔寨，幫他們訓練部隊，教導他們打游擊戰、防禦戰。”劉韜說道：“這方面你們可以尋求與軍區聯合。”
“修路特別是修鐵路，也要進行，我們和他們合作開發資源。”劉韜說道。
老撾、柬埔寨現在政權已經建立了，都是屬於社會主義，雙方關係非常緊密。
老撾境內大部分爲山地、丘陵，山地約佔全國面積的80%，地勢自東北向西南傾斜，湄公河自北而南縱貫全國，爲最大河流，沿河有若干小型平原。
柬埔寨領土爲碟狀盆地，三面被丘陵與山脈環繞，中部爲廣闊而富庶的平原，佔全國面積四分之三以上，境內有湄公河和東南亞最大的淡水湖——洞裏薩湖。
老撾現在人口三百來萬，不到350萬；柬埔寨人口差不多400萬左右。
兩個國家都是屬於地廣人稀的，哪怕僅僅發展開採資源以及農業，都可以很容易發展起來。
這兩個國家已經組建新的政權，接下來自然要好好的建設，發展經濟，而這裏就得建設水庫、水電站、公路、鐵路乃至於港口，才能方便的將農產品、礦產資源運輸出來。
如果順利的話，雲省首個出海口，將會在老撾、柬埔寨線路上實現，以後出口前往中東、非洲或者歐洲，都不需要再前往羊城港。
不過這條線路並非是最佳的，最佳的線路應該是走緬甸，鐵路線路更短，海上也可以縮短4200公里的距離，也不需要通過馬六甲海峽。
可如果兩條線都打通，毫無疑問自然是更好。
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