第361章 高鐵

作者:白白是隻貓
當年冒的險有多大,現在的收益就有多大。

  之前本身每年就能賺不少錢,1982年又乘着東風低價抄底,再加上政治地位,使得霍家影響力急劇擴張。

  別說是在香江,便是在港澳臺,整個南洋,甚至是整個華人華僑圈子裏面,霍英東都已經是大佬級別的人物。

  他也起着榜樣作用,積極協助穩定發展香江,又是進入內地發展的急先鋒,讓更多的企業到大陸投資建廠。

  而且霍英東還積極支持國家體育事業,拿出了一筆錢贊助國家隊,用於備戰美國洛杉磯奧運會。

  盤山集團與霍氏家族的合作,目前爲止都還是很愉快,雙方合作共贏。

  盤山集團缺乏管理人才,缺乏對外人才,而這些霍式家族都可以幫忙。

  很多在香江抄底的資產、公司,盤山集團後面都會慢慢地出手、稀釋股份,然後將更多的資金用於建設香江,建設大陸這邊。

  “目前正在進行着澳門之事的商討,葡萄牙爲了中葡友誼,願意十年歸還澳門。”馮德峯說道。

  澳門這裏,關係着珠海、中山兩個城市。

  不過相比之前香江的複雜,澳門要相對簡單一些。

  劉韜略微點了點頭,這一點倒是不出他的預料。

  早在半個月前,雙方便發表聯合聲明了,大體框架已經定下來,現在商討不過是一些詳細的事。

  他這隻蝴蝶煽動的翅膀,帶起的蝴蝶效應還是很明顯的。

  從國內來看,便是華夏發展得更快了,港澳兩個地方的事提前了十年。

  “粵省這邊的工作千頭萬緒,特別重大,你一定要管好,千萬不可出了差池!”劉韜說道。

  整個粵省,關係着盤山集團的佈局。

  像羊城港,現在目前而言還是盤山集團出口的重要樞紐。

  因爲大部分的武器裝備出口,都是通過羊城港。

  爲了確保羊城港這邊的安全,這裏的防空部隊甚至裝備了一套‘神盾’防空導彈系統。

  雖說可能性不大,但是爲了確保以防萬一,不得不謹慎。

  一旦那些倉庫被炸,那損失將是非常可怕。

  羊城、鵬城,就是盤山集團在粵省的兩個中心,然後與香江遙相呼應。

  京城。

  春節剛過,天空依舊還飄着雪。

  鐵道部,會議室。

  關於‘京九鐵路’項目的會議正在召開。

  到目前爲止,京九鐵路已經完成了線路設計,以及策劃工作和地質鑽探工作。

  早在去年9月份,國家首次對外公佈‘京九鐵路’項目名稱,在10月份國慶剛過的時候,便正式對外公佈,華夏將建造‘京九鐵路’,建設一條從京城至香江九龍的鐵路,併力爭在1987年7月1日香江迴歸時全線貫通。而現在,則是進行開工前的最後技術會議。

  在鐵道部第三、第四勘測設計院彙報完工作後,劉韜也進行着介紹。

  他集中在主要核心技術上面,包括軌道結構技術、列車、運行控制系統等等關鍵核心技術。

  聽着劉韜的介紹,很多人都很震驚。

  比如無砟軌道,要知道現在全國的鐵路規定都是有砟軌道,這是在小塊石頭堆砌的基礎上,再鋪設枕木或水泥枕木。而劉韜卻提出無砟軌道,也就是路基不用碎石,鐵軌、枕軌直接鋪在混凝土路上,整條線路水平誤差不超過0.1毫米。

  在軌道方面,大量採用長距離無縫鋼軌。

  之所以採用無縫鋼軌,便是讓高鐵再也聽不到傳統火車的哐當哐當的聲音。

  沒有了鋼軌接縫,對於列車速度的提高也有幫助。

  而且道岔都採用高速客動心道岔,其通過速度比普通道岔高很多。且高速鐵路線路彎道更少,火車儘可能的是直線。

  這裏面軌道板製造技術,都是以前他們聞所未聞、見所未見。

  還有高速鐵路使用的列車也不是傳統的列車,而是動力分散式動車組。

  動力分佈式列車是鐵路列車的一種和動力集中式相對的牽引方式,特點是動力來源分散在列車各個車廂上的發動機,而不是集中在機車上,動車組是以架空電纜方式提供電力來驅動牽引電動機的電力動車組。

  這一點上,和傳統列車是有很大區別的,普通列車是由火車頭牽引,這是動力集中式的牽引方式。

  所有人都一臉震驚地看着劉韜,他們不明白,劉韜是怎麼搞出這些技術的。

  這裏面很多技術,都是國內一片空白,是國內都不曾瞭解到的。

  比如列車,劉韜設計出來的列車非常的美觀,直接讓現在的綠皮火車顯得傻大粗。而列車的車體,作用是安裝基礎和承載骨架,動車組車體均採用整體承載的鋼結構或者輕金屬結構,以實現在最輕的自重下滿足強度和剛度要求。

  還有那轉向架,轉向架有動力轉向架和非動力轉向架之分,其作用是承載、轉向、減振、制動,動力轉向架還具有驅動的功能。轉向架由構架、懸掛裝置、輪對軸箱裝置和基礎制動裝置等組成,而動力轉向架還有驅動裝置。

  再有就是牽動引動控制系統,它的作用是傳遞能量和運行控制,牽引傳動系統主要是指列車的電氣設備,分爲傳動電路系統、輔助電路系統和電子與控制電路系統,主傳動電路系統主要包括主變壓器、主變流器、牽引電機,輔助電路系統主要包括通風冷卻裝置、車內供電裝置。

  很多搞了一輩子火車的專家學者,聽得一愣一愣的,聽得一頭霧水。

  因爲這對於他們而言,屬於全新的領域。

  劉韜也不奢望,他們一下子都明白,能夠用十年甚至二十年時間,喫透這些技術,都已經是不錯的了。

  他只需要高速鐵路按照他提供的技術進行建設,到時候好不好用,一試便知道了。

  甚至於現有的列車製作國營廠沒有能力生產動力車組都沒有關係,他會在盤山機械廠專門打造。

  對於盤山機械廠能不能建造列車組,劉韜是很樂觀的。

  有着大量精密儀器和加工設備,就沒有什麼是造不出來的。

  至於這會不會動了鐵老大的蛋糕,劉韜那是絲毫不在意,他動了其他系統蛋糕又不是一次兩次,多得是。

  掌握着核心技術,他根本不怕鐵老大。

  鐵老大是鐵老大,但是鐵老大上面可是還有人管得了,而不是真正的說一不二,一手遮天的。

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