第487章 盧森堡鋼鐵基地（下）
無數龐大的建築物和許多的煙囪就在遠遠近近的地方,一下子出現。不斷升起的黑黃色雲煙，好像遮蔽了半個天空。
數百輛運載着磚頭、沙子，以及各種物資的大馬車，接連不斷地來往。由於過往的運貨大車數量實在太多，太擁擠，加之部分馬車伕不願意遵守行車規則，以至於經常造成交通堵塞。
好在盧森堡鋼鐵基地都屬於軍管，工廠內外都駐有大批軍警。於是在每個交通路口，部署有專職的警察值班，疏導與懲戒那些不安規則行駛的馬車伕。這或許就是法國最早的交通警察吧。
進入鋼鐵廠的安德魯一路都是輕車從簡，除了身邊的幾個衛兵，再沒有其他人。
在一處拐角的地方，許多馬車在鐵軌的道口欄杆前停了下來。那是車伕們在耐心等候一列來自紅土區的蒸汽火車優先通過。
不久，一輛吞雲吐霧的貨運列車從衆多馬車面前飛奔而過，它快樂的響起了汽笛，得意的喧囂着。惹得一干車伕們破口大罵，但又無可奈何。
值得注意的，所有鐵軌道口的右側，都有警察用木牌豎立一個非常醒目的巨大標語：“道口禁行期間，強行翻越鐵軌，不死也要追責！”
三五分鐘過後，拖着二十多個貨廂的蒸汽火車，總算是轟轟隆隆的奔跑過去了。於是攔着馬路的木杆被重新支起，馬車伕也再度活動起來，排着隊，順着馬路馳入工廠區域。
對於生活中在18世紀晚期的絕大部分人而言，這裏呈現出一副神奇的景象：沖天的高爐、龐大的平爐、高聳的水塔、架在空中的煤氣管、轟隆隆作響的蒸汽機、無數林立的煙囪，以及許多未曾見過的東西，感到無限的驚奇，彷彿進入一個夢幻般的童話國度。
當安德魯乘坐的馬車穩穩停在一棟灰色建築物前的小廣場時，已在此守候多時的庫泰勒拖着已是殘疾的左腿，慢慢上前幾步。
他對着待在馬車上，依然左顧右盼的執政官，打趣的問道：“故地重遊，你覺得這裏怎麼樣？”
“哈哈哈，好極了!”安德魯異常高興的回答。
然而在下一秒，執政官又開始咳嗽起來，他不得不掏出手帕捂住口鼻。這也沒辦法，鋼鐵廠的空氣裏不僅瀰漫着大量菸灰粉塵，還有少許漏掉的瓦斯，這令安德魯有點不太適應。
沒錯，庫泰勒就是原巴黎北郊的莫頓基地裏，那位氣球連隊的指揮官。兩年前在萊茵蘭的一場戰鬥中，庫泰勒不慎從10多米高的氣球上摔下，腿部粉碎性骨折。儘管得到了及時醫治，但事後已無法復原，走路都是一瘸一拐。
1794年12月，庫泰勒還是以中校身份從軍中退役。兩個月後，當他認爲自己將無所事事的終老下半輩子的時候，老長官安德魯給了庫泰勒一份極具挑戰性的工作，擔當盧森堡鋼鐵基地的廠長。
作爲一名軍官，一位化學家，以及曾經的建築工程師，年近五旬的庫泰勒非常勝任這一份工作。
爲了更快更好的完成安德魯交付給自己的工作，庫泰勒不僅混在法蘭西科學院的試驗車間裏，學習了冶鐵高爐與鍊鋼平爐的區別，還親自前往洛林的冶煉基地，進行了長達五週的實地考察……
也是這種對工作的認真負責的態度，安德魯給予這位老部下開出了2萬法郎的高額年薪，以及未來的分紅承諾。
下車伊始，安德魯並沒有立刻進到辦公樓，聽取庫泰勒廠長的彙報，而是要求他將整個鋼鐵工廠的外貌大致指點給自己看。
在安德魯左手不遠處的,是露天的原料車間。此刻正好有一列火車，把許多拳頭大小的來自“紅土區”鐵礦石運來。
架在鐵路上空的巨型橋式吊車，藉助着兩臺80馬力的高壓蒸汽機產生的強大動力，轟轟隆隆地吼着走着，繼而吊起四個裝礦石的鐵槽子，運送到一座龐大房子的平臺上去。
需要說明的，眼前的這座大房子，全部都是鋼鐵修成的，樓上許多地方，也沒有牆壁遮攔。樓下屬於一座座的蓄熱室、沉渣室，以及各種彎曲的巨大煤氣管子，遠遠看去顯得一片烏黑。
站在數十米外，安德魯可以看到橘紅色的鐵水，不停的從那棟“高樓”上流了下來。眼前只是鍊鐵的高爐，至於鍊鋼的低矮平爐被擋住了，所以暫時看不到。
在庫泰勒的介紹中，儘管科學院的試驗車間裏，能夠實現用鐵礦石直接鍊鋼，但實際效果很一般，有時甚至很糟糕。經過化驗分析，主要鐵礦石的緣由，無論洛林地區，還是盧森堡的“紅土區”，開採出來的鐵礦石裏面普遍存在有硫、磷等有害雜質，直接冶煉會導致鋼材的韌性和塑性下降，導致強度減小，容易發生拉伸斷裂和脆性斷裂。
當然了，如果是來自瑞典或是挪威的高品位鐵礦石，就不會存在這樣的問題了，可以直接從鐵礦石冶煉成鋼。
最終，庫泰勒選擇了高爐制鐵，平爐鍊鋼的方式。
說道這裏時，聳立在附近的一排高大的煙囪，開始吐着不同顏色的煙氣：有的淡紅色，有的淡青色，有的淡黃色，有的淡灰色。
於是很快的，空氣中再度散播着不太好聞的氣味。
看到這裏，安德魯不由得加快了腳步，走到一棟三層樓高的灰色建築物，這裏也是庫泰勒廠長的辦公室。
等到房間裏的玻璃窗全部關閉之後，坐到了沙發上的安德魯，示意庫泰勒繼續彙報。不過，當一名辦事員端來兩杯咖啡的時候，安德魯先是愣了一下，卻沒有觸碰手邊的咖啡杯。
“我們的咖啡都是用美特拉赫森林裏的泉水泡製。”庫泰勒急忙解釋說。
此刻，在他發黑、略微瘦削的臉上，現出一種愉快的神色。庫泰勒知道眼前的執政官非常在乎自己的飲用水是否被污染。至於美特拉赫位於摩澤爾河對岸的森林，那裏距離鋼鐵基地12公里。
聽到這裏，安德魯這才伸手端起咖啡杯，放心飲用。
沒辦法，既要保護自然環境，又想發展鋼鐵工業，至少在18世紀晚期屬於天方夜譚。所以，這家鋼鐵基地的實際擁有者，毫不猶豫的決定走“先污染，後治理”的老路。
庫泰勒繼續彙報說，“在冶煉生鐵方面，我們已建成3座日產30噸的高爐。另外，還有5座日產50噸高爐目前在建設中。等到上述高爐在半年之後全部建成，日產能將達到340噸。
如果依照300天的工作日來計算，上述8座高爐的全年產能爲10.2萬噸生鐵。而這，相當於共和4年全法國的生鐵產量；
此外，依照原定的設計規劃，生產鋼的平爐將要建造6座，日產均爲10噸，合計日產50噸，計算300天產能1.5萬噸。但因爲技術上探索，鍊鋼平爐的建設週期會延遲到共和五年。
目前，第一座鍊鋼平爐也已驗收合格，並於昨天下午正式點火生爐，再過兩個小時第一爐鋼水就將生成。”
安德魯點了點頭，很是滿意庫泰勒的工作。只可惜自己沒能趕上點火儀式，但這也是沒辦法的事。那是平爐鍊鋼的時間週期太長了，爲得到一爐的合格鋼水，需要一整天24小時。
好在明年的這個時候，盧森堡鋼鐵基地的鋼鐵產量將超過今年全法國的產量總和。這意味着在一年之後，安德魯可以在鋼鐵市場上，打壓生鐵和鋼材的價格至少30%。
需要說明的，海峽對岸的英國，其在1796年的鋼鐵總產量也不過9萬噸左右，直到1800年才增加到13萬噸。
而且，當下規劃的產能，僅僅是鋼鐵基地的一期工程。等到1799年的第二期項目驗收之後，預計全年的鋼鐵產量就會達到50萬噸，繼而超越另一時空中，法蘭西第二共和國在1850年的鋼鐵總產量。
安德魯留意到庫泰勒顯露一副欲言又止的表情，身爲上位者的他隨即心領神會的問了一句。
“你是想要加薪水，還是有什麼別的請求？”
庫泰勒急忙解釋說：“不是我，是我在氣球連隊的一干老夥計。他們希望能投資薩爾河附近的薩爾煤礦，爲鋼鐵廠供應冶煉煤。”
安德魯笑了，問道：“你們籌集了多少錢？”
庫泰勒迴應說：“一共12個人，他們都是氣球連隊的老兵，合計籌集了大約3萬法郎。”
安德魯略一思索，隨即建議道：“搞煤礦的危險性太大了，還是開個洗煤廠吧，這個技術含量不高，關鍵是安全，來錢也快。依託鐵軌通道，在薩爾河邊或是摩澤爾河邊，都可以建廠。”
所謂洗煤，就是通過水流的衝擊作用，把不同成分不同比重的原煤分出不同等級，併除去塵土和廢石，降低灰分和硫分含量。
需要說明的，洗煤是煤炭加工中不可少的一個環節，洗煤後的煤叫精煤，通過洗煤能夠大幅度提高煤炭的利用率。
爲了保證質量，提升產能，盧森堡鋼鐵基地使用的都是當下（未來）最先進的工藝，其中就包括採取焦炭來冶煉鋼鐵。
至於煤炭來源也非常的方便，那是摩澤爾河對岸就是著名的薩爾煤礦區，一個僅次於魯爾區的著名大煤田，足夠開挖三百年。
依照後世的資料，薩爾煤礦的面積達到350平方幹米，具有豐富的煤炭儲量，可採儲量達到20億噸，可採煤層爲弱結焦性煙煤，一般低灰，低硫，低水分……
對於這種好事，安德魯自然是要便宜自家人。從去年開始，康巴塞雷斯家族主導着薩爾煤炭的招商引資，這也有了庫泰勒廠長想爲自家的老兄弟謀福利的想法。
得益於安德魯長久以來對鋼鐵工業的極高重視，大量資金、技術人員與青壯勞動力（戰俘）無不優先予以配置，再加之盧森堡南部“紅土區”的豐富鐵礦資源，還有東部薩爾區的優質煤田，以及四通八達的陸地水運交通網絡和豐富的水利資源，使得摩澤爾河邊的這一座鋼鐵基地在一年多的時間裏，已經初具規模。
下午5時許，當10噸的火紅鋼水猶如噴發的岩漿，從一座蓄熱室的火焰爐快速流出來時，現場人羣爆出陣陣的歡呼聲，安德魯則靜靜站在原地，任由滾燙的汗水從額頭流淌。
站在一旁的庫泰勒異常興奮的擁抱了執政官，他反覆宣稱這是人類歷史上第一次，大規模且效率極高的生產出廉價的鋼材，而且優質的鋼材能製造數量更多的蒸汽機車，以及射程更遠，威力更大的武器。
……
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