第57章 華爲汽車的機會
蘇清雅說道，
“今天華爲汽車的S界汽車正式亮相，可惜北汽的股價沒怎麼漲，關於江淮汽車的尊界，你怎麼看？聽說這個汽車對標的是高檔車，像邁巴赫，勞斯萊斯這些，”
“在電動車出來之前，豪車品牌一直都被國外壟斷，”葉璇說道，“這其中有很多原因，核心之一還是我們自己搞不出來，不管是發動機，還是其他，確實還處於粗加工的階段，”
頓了頓，他接着道：“其實，這也是沒辦法的事，畢竟我國汽車工業起步晚，技術積累不足，想要追上國際先進水平，不是一朝一夕就能做到的。
但是，隨着電動汽車的出現，情況就完全不同了。
因爲電動汽車的動力系統和傳統燃油車完全不同，它不需要複雜的發動機、變速箱等部件，而是由電池、電機、電控組成的三電系統。
這樣一來，我國汽車企業就可以繞過傳統燃油車的技術壁壘，直接進入電動汽車領域，與國際巨頭站在同一起跑線上。
而且，由於我國政府對新能源汽車的大力支持，以及國內市場的巨大需求，我國電動汽車產業發展迅速，已經成爲全球最大的電動汽車生產國和消費國。
同時，我國也涌現出了一批優秀的電動汽車品牌，如比亞迪、蔚來、小鵬等，它們不僅在國內市場取得了不錯的成績，還開始向海外市場拓展。
所以說，電動汽車的出現給了我國汽車企業一個彎道超車的機會，讓我們有機會打破國外豪車品牌的壟斷，實現自主品牌的崛起。
當然，要想真正實現這個目標，我們還有很長的路要走，需要不斷提高產品質量和服務水平，提升品牌形象和影響力。
但我相信，只要我們堅持不懈地努力，未來一定會有更多的國產豪車品牌走向世界舞臺！”
“關於華爲的四界，我之前就分享過，這個四界的出現將打破原有的汽車格局，未來的豪車品牌可能要被重新洗牌，以前的奔馳寶馬可能就是高檔車的標誌，未來可能問界，S界，尊界也是高檔車的標誌之一，”
“S界和問界的差別不是很大，都是屬於商用車，因爲去年的塞力斯已經被爆炒了一波，消化了預期，那今天的北汽很明顯人氣不足，因爲股市這個東西炒的是預期，是新鮮感，去年超過一次的東西，大家覺得沒啥新鮮感了，所以今年的北汽走勢比較弱，”
“但是尊界不一樣，他定位的是高檔車，和問界拉開了差距，就像比亞迪的U系列，人家定位都是100萬起步，那普通的20萬的車子肯定沒辦法比的了，”
“所以這尊界今天市場算是給了迴應，有大資金入場，至於後期能炒多久，我們也只能看一步走一步，”
“按照正常的邏輯去思考的話，應該不會一下子就熄火，因爲預期還在，國內品牌還沒有和邁巴赫，勞斯萊斯對標的品牌，如果買點合適，後面江淮這個票我們可以找機會介入，”
“也就是說這個賽道未來還有機會？”蘇清雅說道，
葉璇喝了一口王老吉，
“機會肯定有，就看個人怎麼把握，”
。