第228章
比方說白金級的會員可以享受什麼樣的待遇，鑽石級的可以享受什麼樣的待遇。
這都是成熟會所的運營方法，我們完全可以借鑑。
當然，不同等級的會員，繳納的會費完全不同，可以攜帶進入的朋友數量也會不同。”
柳瑩正說得興起，見秦長清笑眯眯的看着她，面頰頓時通紅：“小瘋子，你那是什麼眼神？是不是我什麼地方說得不對？”
秦長清笑道：“對，太對了，以後這個會所就由柳瑩姐姐和素馨姐管理好了，到時候你們制定一份切實可行的會員守則。
我們所有人都會遵守，當然，作爲發起人還是要有一定的優惠條件，卻沒必要是會費優惠。”
胡焦搓搓手：“老嘎達，不知道你打算什麼時候開始？嘿嘿，要是有機會，哥哥倒是想和兄弟學兩手，實在是太刺激了！”
秦長清搖搖頭：“焦哥，兄弟奉勸你一句，永遠不要想介入期貨市場，那個不符合焦哥的性格。
享受當前的一切，不是很幸福麼？”
1991年度的達喀爾汽車拉力賽，是1月1日開始，歷時十五天，今天已經最後一天了。
兩位法國卡車手索尼拉克和博格奧伊斯在第二賽段臨近終點時相撞，同時喪命。
至此，這項挑戰自然，挑戰自我的賽事，從1979年舉辦以來，已經有26人獻出了寶貴的生命。
1986年，一架直升機在馬裏上空遭遇空難，機上五人無一人生還，其中包括達喀爾拉力賽的創始人和組織者澤利?薩賓。
澤利?薩賓曾經說過，達喀爾拉力賽：對於參加的人來說，這是一項挑戰；對於沒參加的人來說，這是一個夢想。
爲了完成這個夢想，每年，有數以百計的冒險者在新年來臨之際踏上無垠的非洲沙漠，經過砂石、沙漠、泥濘、公路、草原、農田等各種地形，更要經受高溫、沙暴的殘酷考驗。
自開辦以來，每屆賽事皆吸引了上百位參賽者及不同種類的車輛參加，後援團隊更是高達上千人！然而如此龐大的陣容，卻無法保證讓每一輛車都能平安跑回終點。
因爲這些參賽者必須在15天近一萬公里的比賽中，面對各種突發狀況不斷出現，不但考驗着賽車的性能與耐用程度，也考驗着車手的耐力與技術，當然也測試支持團隊的應變能力。
每個車隊都會包租專機攜帶所有的配件、給養和維修技師，在賽車之前飛抵指定區域。
幾十架分別畫滿了各自車隊LOGO的飛機停在一起，其場景蔚爲壯觀。
當貼滿同樣LOGO的賽車來到維修區，便會集中到機翼下進行維修和補給。
這時候，又如同小鳥在大鳥的羽翼下休息一樣，特別有趣
往年大多數歐洲多功能汽車如陸虎、羅孚、梅塞德斯-奔馳G級和平茨高爾主宰着比賽，而其它諸如勞斯萊斯、雪鐵龍甚至保時捷都是用改裝車來參加比賽。
每年1月1日以法國爲賽程起點的這項拉力賽，爲世界上180個國家和地區的電視，廣播、報紙以及雜誌廣泛報道，受到全球五億人以上的熱捧。
今年，關注這項賽事的人驟然增加了數億，原因只有一個，華夏汽車和車手參賽了！
這項幾乎爲歐洲頂級汽車廠家壟斷的賽事，第一次出現了華夏汽車的身影，實在是賽事一大亮點。
爲此，報道這一賽事的各媒體，都專門開闢了專欄，報道華夏汽車，這爲華夏汽車賺足了眼球！
僅此一項，就讓華夏汽車的曝光率從零直接上升到一個無法估量的數值，其廣告效應根本就無法用金錢來衡量。
要知道，這是汽車業的奧林匹克盛會，關注的絕大多數都是車迷。
想要如此大規模的做廣告，且不說廣告費是一個天文數字，問題是那些帶有歧視色彩的媒體，誰會要你華夏汽車的廣告費？人家怕砸了自己的招牌！
自從央視開始報道華夏汽車參賽開始，很多人就在猜測，華夏汽車會堅持到第幾天。
據說，在葡京賭場還開出了賭局，賭華夏汽車會在第幾個賽段放棄。
任何人也沒有想到，華夏汽車會堅持到最後一天，甚至還取得了相當不錯的成績。
華夏汽車有三臺汽車參賽，後援團是一個精幹的十八人小團隊，同樣租用了一架飛機作爲後勤補給站。
最讓華夏人自豪的是，每一次轉播鏡頭中維修區出現的時候，最耀眼的LOGO就是華夏汽車那一條圖騰龍！通體金光閃爍，極簡卻又威勢十足的那條龍，在短短的十幾天，成爲卡塔爾拉力賽的一大亮點。
。