第740章
有時候，什麼樣的手段並不是重要的，關鍵是結果和出發點。
秦長清堅信一點，只要自己堅定信念，始終爲老百姓服務，縱然是用上一點點的小手段也是必須的！
秦長清笑道：“州長先生，如果您願意，興遠縣將會有無數的商機，您儘可以在興遠縣賺取美金或者華幣，也可以是其他你需要的任何東西！”
第二份合約，是在哈巴羅夫斯克造船廠訂購二十艘大馬力拖輪，敞艙駁、甲板駁、半艙駁和罐駁四種駁船，按照三三三一的比例共計訂購四百艘，還有十艘高速水翼艇。
這份合約毋須上級審批，州長先生自己就可以做主，這可是個大財主，給哈巴羅夫斯克邊疆州送錢來了！對於擁有軍工企業，阿穆爾造船廠的哈巴羅夫斯克邊疆州來說，接受訂單，建造訂單上這些船，簡直就是雪中送炭。
阿穆爾造船廠已經沒有了當初的輝煌，以往建造核潛艇的大型戰略企業，此時只是在苟延殘喘，甚至員工的薪水都欠了幾個月的。
州長先生看向秦長清的眼神，按照柳瑩的話來說，真的像是看向美鈔的眼神。
駁船本身無自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船。
其特點爲設備簡單、喫水淺、載貨量大。
駁船一般爲非機動船，與拖船或頂推船組成駁船船隊，可航行於狹窄水道和淺水航道，並可根據貨物運輸要求而隨時編組，適合內河各港口之間的貨物運輸。
從興遠縣到鬆港市之間，上千公里的優質松江航道資源，一直就是秦長清看重的。
松江通航里程1447公里，齊市、白山以下可通航汽輪，江濱市以下可通航千噸江輪，支流以及某些河段均可通航木船，通航期爲4月中旬至11月上旬。
松江流域豐富的物產和發達的工農業生產，促進了松江水運的發展，運輸業務十分繁忙，特別是松江幹流的運輸更爲繁忙。
它是關東地區主要水運幹線，貨運量佔龍江水系的95%左右。
運輸的主要物資是木材、糧食、建築材料、煤炭、鋼鐵及其製品、日用百貨等。
松江主要港口有江濱市、同興市、齊市、白山等，其中以江濱市和同興市最爲重要，都設有夜航和機械化裝卸設備。
江濱市是鐵路和水運的中轉港，港口條件較好，枯水期船舶仍可滿載進港。
由於河流分佈的影響，江濱港的作用主要限於關東地區。
有這樣優質的航道不利用，秦長清真的會看不起自己的，他相信有了駁船船隊，自己在鬆港市的時候描畫的藍圖，就會一步步成爲現實，而不再只是一紙藍圖！
俄羅斯遠東地區有着豐富的各類資源，這裏國土遼闊，森林、淡水、石油、天然氣等重要資源的儲備都十分豐富，但是由於俄羅斯國內勞動力缺乏和投資環境不佳，它們基本上都處於待開發狀態。
這種巨大的優勢互補性，再加上其先天性的地理位置，決定了該地區如果要走上經濟發展的快車道，必然要選擇和東亞各國，尤其是華夏深入開展經濟貿易合作交流。
秦長清並不想爲人作嫁衣，他更想把這裏當作是自己的能源基地，原材料基地。
既然打了這個主意，那麼順暢的交通環境就是必要的。
如果沒有良好的交通運輸條件，這裏的資源又怎麼可能被內陸地區充分應用呢？
就像眼下的靖江區，那兩個汽車企業可是喫鋼咽鐵的怪物，現在都是從關內長途運輸消耗的鋼鐵，運輸成本居高不下。
這讓秦長清很是心痛，如果從俄羅斯採購初級鋼鐵製品，通過廉價的水上運輸通道，抵達靖江區，那對於靖江區的經濟建設來說，勢必會起到極大的促進作用。
當然不只是鋼鐵，哈巴羅夫斯克州豐富的林業資源，世界性的漁業生產，都是讓秦某人饞涎欲滴的。
不過很顯然，現在的俄羅斯似乎對華夏很是忌諱，是的，就是忌諱！
俄羅斯人忌諱的是所謂東方化，這裏是指西伯利亞和遠東地區，未來經濟社會發展中必然要面對的，與亞洲國家日益頻繁的經濟政治聯繫，以及由此帶來的與東方文明更多的接觸交流。
從長期來看，這種經濟文化的交流將使西伯利亞和遠東地區，在經濟文化上與東亞地區逐步走向融合。
這也是俄羅斯中央政府所不願意看到的另一個發展趨勢，就像俄羅斯人某些報紙上不時提到的一個詞“黃禍”。
說白了，其實是老毛子做賊心虛，遠東地區原本是華夏的領土，這裏到目前爲止還生活着很多的華夏人。
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