第2288章
交通運輸廳廳長郝運勝看看別人，似乎只有自己纔是最適合的那一個：“洪江湖航運混亂問題由來已久，一是存在整體運力過剩情況，各種船隻充斥河道湖面，其中八成以上是中小散戶，供過於求導致零運價、低運價的無序競爭。”
湖面很平靜，這個季節洪江湖很少會有大風大浪，也是航運的黃金季節。
只有水翼艇高速行駛帶來的風，吹向衆人，沒有寒意，反而感覺很舒爽，這也是匡廬省的好處，如果這樣的速度在關東坐在車外面，鼻子早就凍掉了！
秦長清向大家示意，各自找地方坐下，一邊認真聽取郝運勝的介紹。
匡廬省不是沒有人才，只是先前僵化的體制，使得這些外來戶安於現狀，根本就不敢對自己的工作做出什麼開拓性改變。
置身於匡廬省這樣的地方，可以深切感受到這裏官場的排外情緒，可以深切感受到這裏的陳腐和落後。
彷彿是一架運轉了幾千年的機器，儘管已經是苟延殘喘，卻依舊頑強的抵制外來者的入侵。
這架機器，非但抵制外來者的入侵，同時也排斥新鮮血液的輸入，甚至對有益於自身進步的行爲，也同樣排斥。
就像當初腐朽的華夏一樣，在一步步走向自我毀滅，而根本就沒有涅盤重生的勇氣！
這些外來幹部不是沒有能力，他們可以通過各種渠道進入匡廬省官場，無論是復轉軍人還是調動工作，都足以說明他們的優秀。
優秀是一回事，有沒有勇氣，有沒有實力挑戰這個龐大的機器，則是另外一回事！
如今省長認真的態度，給了郝運勝很大鼓舞，也許這是自己真正發揮才華的時候：“二是市場無序競爭埋下安全隱患，洪江湖航運有相當數量的中小散貨訂單，這些訂單大多被個體船民用低於市場成本的運價爭搶，不利於航運企業的有序競爭，從而導致大型航運企業很難獲利。
三是船型標準化推廣難，航道效率無法完全發揮，船東對標準船型需求不強，標準船型的開發滯後於市場需求，使船東用戶無法得到想要的標準船型，未形成超前開發。
如果此時展開大規模的淘汰落後和運力調整，必然導致結構性失業和船民恐慌。”
很顯然，交通運輸廳也一直在研究這個問題，只不過僅僅是停留在調研的層面上，還沒有具體的解決辦法。
這些對於秦長清來說，已經是不小的收穫，想要解決問題，就要抓住問題關鍵！
就像老校長當初告誡的那樣，沒有全知全能的人，秦某人也不是神，很多事情還是需要專業人士來完成。
今天應邀陪同秦長清下去調研的，每一位都是該領域的專家型幹部。
他們既有實踐經驗，又有多年的理論薰陶，唯一欠缺的，就是一個契機。
體驗過匡廬省的閉塞，秦長清沒有過多責備這些幹部的意思，現在追究任何事沒有實際意義，最有效的，莫過於提出解決辦法。
秦長清一向不喜歡怨天尤人，那是網上憤青的專利，他們沒有能力改變社會，又沒有讓自己做出改變的勇氣，除了網上發泄，似乎再沒有任何可以做的事情了。
“四是船隊船齡老、平均噸位小、船員低配或缺配等問題長期得不到解決。”
只有郝運勝的聲音在迴響，“目前洪江湖船舶的平均噸位在300多噸／艘，而美國的數據爲1150噸，德國內河船隊平均噸位爲2500噸。
另外，趨利思想在小型公司、個體經營船舶較爲普遍，以致船舶維護保養投入不足，甚至是漠視或放縱違法行爲。
還有部分公司與船員屬鬆散型勞動關係，公司對船員缺乏足夠吸引力，船員對公司缺乏相應的奉獻精神，安全管理制度存在建立與落實的兩張皮現象。”
秦長清抓起身邊的飲料拋給郝運勝：“不錯，感謝郝廳長對現狀的精闢分析，找到癥結所在不是一件簡單的事情，這需要有一雙睿智的眼睛，郝廳長和你的同事，顯然具備這一點。
成立江湖物流公司之初，目的就是要解決這一攬子問題。
哈哈，沒想到有點不自量力了，僅僅是一個江湖物流公司，解決洪江市的問題都遙遙無期，更不要說解決匡廬省的航運問題了。”
大家沒有想到秦長清會自嘲，官場中人最忌諱暴露自己的弱點，更是忌諱晾曬不成功的案例。
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