第八百五十二章 既可當運輸機又可當加油機

作者:霞飛紅綃
領導和專家們都聽得頻頻點頭,時而低聲議論,看起來對這個方案還是很滿意的。

  外置式中央翼盒,雖然說看着沒有那麼好看,貨艙有效高度影響小以外,對機身結構影響也非常小了。

  李鐵翻開一頁繼續道:“運十三中型戰術運輸機,與咱們的運八和運九不同,我們採用了上單翼加高平尾的佈局,上單翼佈局的優點就是機翼距離地面較高,發動機相應距離地面高也比較大,這樣不容易吸入地面異物,這樣在野戰機場跑道起降的時候,不容易發生事故。”

  的確軍用運輸機一般都是採用上單翼,基本上見不到採用下單翼設計的,只有客機一般採用下單翼,有一些客機比如波音737採用下單翼時,發動機都快要接觸到地面了,爲了讓發動機距離地面高一些,波音737的設計師還把發動機的形狀都改變了。

  而軍用運輸機採用上單翼設計,就有一個問題,那就是內置式的中央翼盒,就需要埋入機身,相當於機翼要橫穿機身。

  採用外置式的中央翼盒,就如同下單翼的客機一樣,不用將機翼橫穿機身,不過上單翼設計,外置式中央翼盒,會突出很高,氣動阻力相對較大。

  歐洲a-400m採用了埋入式中央翼盒設計,中央翼盒向下埋入機體之中,這樣氣動阻力降低,可以提高飛機速度和航程,不過缺點也非常明顯,翼盒埋入機體較多,會影響貨艙高度,從而降低飛機適裝性。

  李鐵接着道:“雖然我們的中央翼盒是外置式,但它也不同於傳統的外置式,而是一種半埋式的設計,就好比戰鬥機機身上的半埋式掛架一樣,兼具兩種結構的優勢。”

  “在機翼氣動外形的選擇上,我們採用了超臨界機翼的設計,這樣可以提高運十三戰術運輸機的巡航速度。t字形的高平尾,可以避開機身後部的紊流!運十三中型戰術運輸機,將採用不低於機身重量百分之三十的複合材料,特別是是機翼,將採用更多的複合材料。”李鐵翻開了機翼的剖面圖,很明顯可以看出來,裏面應用的複合材料不少!

  領導和專家們又小聲議論起來了。

  運十三可以說是緊跟潮流,在軍用運輸機上面採用複合材料的先行者,當然是歐洲a400m運輸機了,不過現在又要多一箇中國運十三中型戰術運輸機。

  採用複合材料的好處是顯而易見的,可以減輕機身重量,並且複合材料不會產生金屬疲勞,這樣機體的壽命會更長。

  不過想想也是,中國航空工業既然獲得了a400m等先進運輸機的技術資料,當然也會借鑑它的先進設計了,複合材料就是其中一種。

  a400m運輸機的機翼,採用了百分之八十以上的複合材料,比如氣動舵面、機冀蒙皮、桁條以及中央翼盒與外城盒接頭的某些部件,當然運十三也不是照抄,而是自己的獨特設計,並且還會應用到3d打印的承力結構部件。

  李鐵又打開t型尾翼的結構圖:“同樣的,我們在t型平尾上,也採用了複合材料,並且應用比例更高達到百分之八十。另外平尾的結構,由一個主盒段,可拆式前緣和後緣,以及一塊方向舵組成,也採用了一部分複合材料!這樣可以大大的減輕重量!”接着李鐵又打開了機身部分的結構圖!

  很顯然機身上也採用了不少的複合材料。

  李鐵大聲道:“在運十三中型戰術運輸機的尾部艙門,以及其他一些部位,也採用了複合材料,另外還有一些部件準備採用3d打印技術來製造!”

  3d打印部件?領導和專家們激動起來了!在運十三中型運輸機上,也要應用3d打印技術,看起來中國已經把m國發明的3d打印技術白菜化了!

  就好比當年m國設計的dsi進氣道,如今早已經被中國航空人白菜化了,在很多種戰鬥機上都採用了dsi進氣道。

  甚至中國航空人還創造性的開發出了可變截面的dsi進氣道,自適應dsi進氣道,大型轟炸機的揹負式自適應dsi進氣道。

  假以時日,中國航空人也會把3d打印技術再創造性的發展出更好的技術來。

  李鐵繼續打開飛機的俯視圖,大聲道:“運十三採用了超臨界後掠機翼,這與咱們的運九不同,因爲運十三的巡航速度和最大平飛速度,都要大大超過運九,與歐洲a400m運輸機接近。”

  “超臨界後掠機翼,是爲了適應更高飛行速度而設計的,機翼後掠十六度,並有三度的下反角,機翼面積達到了二百一十平方米,這樣使得運十三擁有非常好的低空飛行品質。在機翼內部,共佈置了八個油箱,最多可以裝載四十五噸燃油!”李鐵講出來的一個個數據都是非常的驚人。

  運十三中型戰術運輸機,較運九真的是一個巨大的飛躍!

  李鐵接着道:“不但如此,咱們的運十三中型戰術運輸機,同樣也可以進行空中加油。當然它還可以成爲一架加油機,也可以成爲一架受油機。我們的設計參照了a400m運輸機的設計,在機翼上佈置了一個多功能接點,這樣只要在貨艙內安裝一套固定式軟管加油裝置,就可以成爲一架加油機。在機頭側面安裝一套受油裝置,就可以成爲一架受油機!”

  領導和專家們一看不錯啊,運十三如果改裝爲加油機,要比轟油六強多了。因爲它本身的內油就達到了四十五噸,再加上可以在貨艙內安裝一個油箱,這樣最大載油量可以達到六十噸。

  轟油六纔多少?二十噸油,並且轟油六採用的是小涵道比渦扇發動機,油耗高,自身消耗的油就非常多,能夠給受油機加的油非常少。

  雖然說運十三中型運輸機,如果成爲一架加油機,載油量六十噸,比不了kc135加油機的九十噸,但也是非常不錯的了。

  當然最理想的加油機,還是c929寬體客機來改裝比較合適!但是運十三這種加油機,是非常方便改裝的,既可以當運輸機又可以當加油機,所以它的用途還真是非常的大!

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