第166章：大白艦隊
江南造船廠自不必說，2號船塢經過1輪修繕和擴建之後，已經能夠滿足無畏艦的建造，而3號船塢本身就是爲大型戰列艦準備的，設施在國內都屬1流。
而旅順造船廠的2號船塢也已經完工，是1座200米的大型船塢，即將承接戰列巡洋艦的建造。
福州造船廠先天條件並不算好，屢經修繕，如今基本也只能承接7000噸以下船舶的訂單，民用船隻逐漸佔據了閩廠的訂單列表。
黃埔造船廠船塢情況不佳，粵廠的軍方訂單1般承接魚雷艇、驅逐艦和輔助艦艇等小型軍艦，而廣東最大的造船廠其實是1905年創辦的香港—黃埔船舶公司，是1家中英合資的民間造船廠，合併了此前的黃埔船塢公司等英國船舶公司，其船塢位於9龍，是1座石船塢。
長崎造船廠遠在日本，在計劃中1直不受重視，設備也相對陳舊，很少接到軍艦訂單，但底子很好，船塢情況頗佳，多次承接海軍戰列艦的維護。
另外就是即將開工建造的渤海重工旗下的錦西1號船塢，位於錦西州的葫蘆島，是1座240米的超大船塢。
這些造船廠不僅需要承接海軍的訂單，同時也會承建民間的訂單以保證造船廠的利潤。
在滿清時期，這些造船廠都是洋務企業，基本只負責軍隊訂單，管理體系落後，完全依賴國家撥款，缺乏自力更生的能力。
南洋時期和東南時期，閩滬兩廠開始承接民間訂單，但隨着時間的推移，海軍規模擴大，民間航運規模也擴大，舊有的管理模式又顯得不是那麼方便，所以要進行1些調整。
按照中樞的計劃，江南造船廠將要與東南重工進行1輪重組，將海軍部的兵工廠剝離出來，與江南造船廠造艦部組成江南海軍工廠，餘下的輪機廠、船廠等再歸入東南重工和江南造船廠。
這1次改制對於未來的海軍發展大有裨益，同時，中樞在接下來的兩年裏也會進1步加強各造船廠的能力，扶持渤海重工和旅順造船廠建造無畏艦。
即將開工的戰列巡洋艦被命名爲“裝巡子、醜號”，其標準排水量超過17000噸，航速26節，裝備4座雙聯裝，共8門滬制45倍徑305mm主炮以及12門滬制50倍徑120mm速射炮。
這級戰列巡洋艦的噸位相較於設計之初是嚴重超標的，在設計之初，海軍部要求新式裝甲巡洋艦（即戰列巡洋艦）排水量不超過15000噸，但由於復興號的下水，設計師們的報告以及英國設計的無敵號戰列巡洋艦的影響，最終噸位放大到了17000噸，但仍然超標。
而且，相對來說價格也昂貴不少，爲了削減噸位和預算，戰巡同樣取消了魚雷等武器，並取消了1座炮塔，使得整艘戰艦的火力佈局與德國的馮德坦恩號接近。
除了水面的大傢伙，水下的力量也沒有被忘記，本國的潛艇技術1直在進步，而且是飛速發展。
對於這麼1型特殊的武器，海軍內部自然也是褒貶不1，但大部分人還是認可潛艇的發展的潛力的。
目前國內的潛艇研究基地主要是渤海重工和漢陽兵工廠，這其中有着許多來自德國的技術，潛艇的耐高壓外殼、電動機、內燃機大多都是來自德國。
當然，其中有1些問題也得到了解決，比如潛艇的內燃機，最初的潛艇使用的是汽油機，這東西屬實有點坑，潛艇內汽油彌散很有可能引起爆炸，安全性相當低，因此國防軍很快就將其替換爲柴油機。
德國人使用的是重油機，解決了汽油機的危險和動力問題，但試驗中發現下沉時的黑煙等問題還是沒有解決，導致潛艇隱蔽性不足。
國防軍選擇使用柴油機，效果要比重油好不少，同時也1檔程度上解決了隱蔽性的問題。
不過，目前的潛艇依然存在不少問題，想要投入使用顯然還需要1些時候。
現階段海軍的發展要特別注重打基礎，規模擴大不急於1時，擴大船廠規模，培養設計師、工程師和熟練工人才是最關鍵的，並且，復興號上體現出的問題也需要時間轉化爲經驗，爲下1級戰列艦的建造打好基礎。
本國的底子還是太薄了，中樞在戰後削減海軍軍費也是如此，必須要將不多的經費投入建設。
當然，削經費的也不止中國1家，在前無畏艦時代用力過猛的美國海軍也面臨着經費不足的問題。
衆所周知，美國國會是出了名的摳門，南卡羅來納級自不必多說，被國會卡了快兩年的經費，最終導致失去了與無畏號戰列艦1爭高下的機會。
不過，這似乎也好，畢竟南卡羅來納可比無畏繞口多了，也沒有無畏聽起來直觀，要是真的是南卡第1個上，那全重型火炮戰列艦這個名字估計會更受歡迎。
雖然特拉華已經準備開工，但國會1直吵着1908財年的海軍造艦經費。
當然，08年的海軍經費倒是還在其次，現在美國國會議員們不僅要跟其他議員吵架，還得跟總統羅斯福對陣。
原因是羅斯福已經準備好啓動美國海軍的環球航行計劃了，在此之前，羅斯福修正了太平洋沿岸的造船廠和海軍基地，與海軍內部制定了完整的計劃。
目前攔在羅斯福和海軍面前的最大麻煩是美國的國會和美國的法律，國會並不支持這1行動，緬因州參議員尤金·黑爾公開表示國會拒絕爲這項工作提供資金。
而總統的迴應是，如果國會不願意資助這次旅行，他自己也有資金將艦隊派往太平洋，但如果國會希望艦隊回國，他們就必須資助另1半的行程。
“我是總司令，我的命令是絕對的，如果國會不想把海軍扔在太平洋，那麼最好批下這筆資金。”
另1個問題是煤炭，與沙俄1樣，美國也不像英國那樣享有1個世界性的煤炭補給網絡，而且美國也沒有足夠的補給船隻可以爲環球航行提供煤炭等物資。
美西戰爭期間，海軍上將喬治·杜威被迫在馬尼拉灣海戰前在香港購買了1批英國煤炭，以確保他的艦隊不會在海上耗盡動力。
然而，最爲要命的是，美國的聯邦法限制海軍補給艦隻供應懸掛美國國旗的船隻，同時也沒有足夠的美國商船願意爲美國海軍服務。
雖然曾擔任裝備局局長的海軍少將喬治·w·梅爾維爾指出了美國海軍補給船隻的缺乏，並提出了建造這種艦艇的計劃，但他的話直到2戰時才被充分重視，在此之前，美國海軍1直比較缺乏遠洋補給船，當然，各國也都差不多。
於是羅斯福最初提出將海軍補給合同授予出價超過外國船長50%以下的美國船長，但許多承運人拒絕了這1提議，因爲他們無法獲得足夠的貨物來支付回程費用。
因此，在1邊與美國國會扯皮，羅斯福還1邊命令海軍部與38艘船簽訂了合同，這些船隻將爲艦隊提供從弗吉尼亞州漢普頓錨地到舊金山所需的12.5萬噸煤炭。
然而，令人尷尬的是，這其中只有8艘是在美國註冊的，其他30艘大多是在英國註冊的。
而在參加第3段航行的前半截的29艘補給船中，也就是橫跨太平洋，這1情況稍微好轉，相當1部分美國商船對於橫跨太平洋抵達中國的生意表示了意願。
好在美國國會足夠摳門，否則美國海軍這趟環球航行可能會因爲缺乏補給船而繼續向後推遲，但現在這口“鍋”已經扣在國會頭上了。
除了進行1系列的準備工作和扯皮外，羅斯福又在艦隊啓程的前夕，宣佈了派遣國務卿魯特訪問中國。
對於美國的心動，中國是心知肚明的，這1場規模浩大的環球航行主要部分本就是衝着我們來的，但很顯然現階段美國不希望跟中國撕破臉。
從1900年開始，美國就在不停的渲染中國威脅論，逼迫國會增加海軍的資金，而國會中的這羣議員4體不勤，5谷不分，他們哪裏知道太平洋有多寬，被羅斯福的話術唬得1愣1愣的，但這種話術顯然不可能1直用。
美國國會不是傻子，信奉孤立的他們在搞清楚情況之後，認爲中美之間完全不會爆發戰爭，不必要也決不能繼續刺激中國，因此對太平洋的行動層層阻撓。
現在羅斯福也清楚，自己的任期不多了，不能1直跟國會剛，同時羅斯福也明白現階段大西洋和歐洲是重點，確實不能在亞洲浪費太多力量。
所以魯特前往中國的任務也很多，明面上是商量外交和商務問題，美國人希望把中美之間的關係上升到大使級，並繼續擴大中美之間的貿易。
實際上，魯特此次前來，是帶着羅斯福的命令，希望與中國商討建立太平洋地區的溝通渠道，保證中美之間不會發生劇烈衝突，穩定北太平洋地區，以便於美國向歐洲伸手。
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