第一百一十五章 滚珠轴承
比如东北地区，由毛熊人建设的中东铁路使用的就是宽轨一五二四。
霓虹人修的南满铁路，使用的是窄轨一零六七。
這些基本上都是特殊时期的特殊产物。
不過标准轨的宽度为一四三五，占比最大，大约能够达到百分之五十九。
宽轨一五二零的占比排在第二位，大约占全球铁路的百分之二十三，其范围主要集中在原苏联的加盟共和国范围内。
大致包括现在的东部欧罗巴地区，以及中亚细亚地区。
這個事儿，放在二十年前看，也不是什么大問題。
毕竟彼时彼刻，大量进出口需求，都集中在东部沿海地区，尤其是东南地区。
采用的运输方式，也主要是依靠远洋运输，建设大型的集装箱码头。
因此为了搞对抗，以鹰酱为首一些国家，就在不断构筑岛链防线。
所谓的亚太战略也好，印太战略也好，就是這一目标的两個方向。
东向亚太方向，主要是国家安全問題，尤其是战争冲突方面的問題。
而印度洋方向，主要是国际贸易問題，尤其是制造业商品和化石能源的运输問題。
在西太平洋地区，所要面临的主要对象，就是三條岛链。
再加上马六甲這個海上十字路口，一旦发生冲突，只能說是战略影响极其大。
所以，后来提出了重新构建，横跨亚欧大陆新的贸易路线。
這时候在主要依靠陆路运输，尤其是铁路运输的情况下，轨道宽度不一致，就非常麻烦了。
从西部和北部的口岸出境之后，一般都是直接进入原苏联的加盟共和国。
包括喀尔喀蒙古在内，虽然其不是正式的原苏联的加盟共和国，但在实质上也沒什么区别。
由于沿线轨道宽度不统一，就会直接导致铁路运输的综合效率大打折扣。
最基本的，就牵涉到两次更换過程，要么换车要么换轮，现在大部分采用的是后一种方案。
不過好在，现在已经研发了轨距可变列车，這一技术的大规模应用，将能够极大程度上，解决這种問題。
虽然還有另一种根本解决的方案，但是实施起来确实很难
那就是在這些地区新建标准轨铁路，从此可以一劳永逸。
计划总是美好的，慢慢来吧。
对于雷金玉的問題，胤禵略微衡量了一下，答道：“具体的宽度，你可以横向对比一下。”
“都采用同样的轨道结构设计，比较一下不同速度下，车身的稳定程度。”
“毕竟這玩意儿造出来，咱们不仅可以运货，也可以运人。”
停顿了一下，還是沒忍住提点道：“大概的范围可以控制在四尺和五尺之间，细节你自己把握。”“不過有一点你要提前考虑进去，以后的轨道都会变成铁轨，车轮也会变成铁制，速度也会比现在更快。”
雷金玉点了点头，记了下来，然后继续追问车轴的問題。
对于這個技术問題，其实胤禵知道一种常用的解决方案，不過现有的技术條件，很难进行大规模的应用。
說穿了很简单，就是非常常见的滚珠轴承。
其常见的程度，已经达到了随处可见，又被随时忽略的地步。
這玩意儿算是半個精密铸造，之所以說是半個，就是其上限和下限都有一個比较大的容差值。
胤禵随后扯過一张白纸，简单画了一幅示意图，两层钢圈，中间夹着一些珠子。
然后侧面画了两個铁环，固定一下珠子的相对位置。
放下炭笔之后，還在心中感叹一下，這硬笔是真特么好用，再也不想碰毛笔了。
用手指着几個示意图，道：“這個结构应该能够解决你的問題，全部换成铁制的。”
“至于尺寸大小什么的，就由你和造办处的工匠们试着来做吧。”
“记住，珠子一定要尽可能的圆。”
“另外多做几個不同的尺寸，以及珠子的数量，相互对比一下。”
“选出最优的方案之后，直接用就可以了，造出样车会再来看看。”
使用手工来搓钢珠，也是万般无奈的選擇。
基本沒啥工业制造的硬件设施，只能寄希望于技术工种的高超技艺，看看能不能找到几個有八级钳工天赋的工人。
其实车辕和车毂這种东西，经過了上千年的演变，也已经不是最早期的原始形态。
最基本的构造，当然十分简单，车轴直接连接两個车轮，车身直接架在上面，无论是摩擦力也好，還是噪音也好，都难以控制。
后来为了改变磨损程度的問題，开始在其中镶嵌铁环，改变了木头与木头直接接触的结构设计，既提高了使用寿命，也提高了舒适程度。
再到后期，再次进行革新，在车轮与车轴的连接位置，封装了一层外壳，然后在其中注入一定量的油，来进行润滑。
這個结构就有点平面轴承和流体轴承的中间体，只是技术工艺沒有這么高，密封和加压都是問題。
雷金玉看完結构设计之后，也不得不感叹胤禵的设计天才。
但是他那裡知道，這是多少人耗费了多少年，才研究出来的成果。
而且，后面又陆续经過了多大数量级的实际使用之后，不断改进的结果。
好在到底也是個搞技术设计的行家，一下就抓住了其中的玄妙之处，道：“十四爷的设计果然精妙，单凭直观上来看，這個机构就能解决很多問題。”
“等到做出来之后，不仅可以用在车轴上。”
“以后再修亭台楼阁的时候，往高出搬运材料的时候，也会省力很多。”
胤禵看了雷金玉一眼，夸赞道：“你果然是深谙此道，這個结构设计最大的作用，有两個方面。”
“其一就是解决两层结构直接摩擦的問題，阻力越小，自然动起来更容易。”
“其二是解决称重問題，改用全铁制，承载能力自然更强。”
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