第75章 九原電動車
三款兩輪電動車，分別是三種配置，電機，電池有些微區別。
從48V，到60V，再到72V，車型也和電壓一樣從小到大。
仔細看了看，並且分別騎着體驗了一番。
許一帆沒有發現什麼太大的問題，當然也沒有什麼太大的優點。
就騎行感受來說，算是一款中規中矩的電動車產品。
騎了用來測試的電動車幾圈過後，許一帆這纔將車停下。
旁邊，等待已久的周義英，將心中想了很久的問題問了出來：“許總，不知道我們生產的這款電動車，應該貼什麼名字比較好？”
許一帆想了想：“名字麼，我想想。”
沉思了一番後，許一帆開口：“就叫九原電動車吧！”
中國的代稱，有華夏、中華、赤縣神州、九州、九區、九有、九囿、九圍、九原、九域等等。
和九州類似，九原也是中國的代稱之一。
或許比起雅迪，艾瑪，臺鈴，新日這些名字，既不高檔，也不顯得國際化。
品牌，是靠產品給消費者留下深刻印象的，並不是一個名字。
小牛，九號，給消費者第一印象，和小馬，小羊，八號這類的品牌有什麼區別嗎？
比起這些，九原，九州這類名字許一帆還是非常滿意的。
名字洋氣高大上，或許可以給人一種產品比較好的錯覺。
但是既然有着超級工廠系統，許一帆更想做的是改變國產固有的印象。
讓九州中國，九原電動車等品牌的名字，在國人，在外國人心中，成爲質量很好，科技含量高的代名詞。
選定了兩輪電動車品牌過後，許一帆獨自一人閒逛廠區，簡單看了看現如今幾個工廠的運行狀況。
和經理們說的都一樣，運行穩定，並沒有什麼特別的問題。
確認一切正常，他這纔回到辦公室。
一個月沒打遊戲了，還怪想的！
就在許一帆打了好幾把遊戲，快要下班的時候。
辦公室的門被敲響。
“請進。”
剛剛接手兩輪電動車銷售任務，時間還沒過去半天的副經理，莫劍一推門走了進來，手裏拿着厚厚一摞的文件。
“許總，這是我的銷售計劃，請您過目。”
莫劍一將準備完成的一份銷售計劃遞了過去。
拿起仔細看了看，許一帆微微點頭。
“計劃沒什麼問題，可以執行。”
和需要龐大場地，還需要教練的九州汽車直營門店不同。
九州電動車的銷售要簡單一些，找到一家當地的門店，最好是那種電動車銷售門店比較多的地方。
租上一間店鋪，簡單打理一下，把九原電動車運過去一批。
再將銷售人員財務人員等等準備好，就可以開始正常運轉了。
並且有着之前九州汽車直營門店的銷售人員們，在各個城市的幫助，一切都簡單了很多。
預計大概半個月左右，就可以開業好幾家九原電動車的直營銷售店鋪。
而九原電動車的主要產品宣傳賣點，就是那一塊電池了，質保能用十年的磷酸鐵鋰電池，安全，高效。
除此以外的各種零部件，也都是採用的大廠產品。
銷售策略方面，沒有太多出彩的地方，但也沒有什麼問題。
銷售方案得到肯定，莫劍一又接着說道，拿出另一份文件遞了上去。
“還有就是，關於產品售價方面，還需要您親自定奪。
這是一份市場同類型產品的調研報告，裏面包含了各大兩輪電動車產品的特點和售價。”
許一帆接過之後仔細看了看。
在產品售價方面，需要好好考慮一番纔可以。
價格定高了，容易讓人望而生畏，訂低了，賺不了什麼錢也不行。
尤其是現如今的九州汽車廠還非常的缺錢。
仔細的思考過後，許一帆最終決定了幾款九原電動車的價格。
這三款電動車，按照現如今的市場行情。
首先是車輛最小，造型有些類似於後來街上大部分能夠看到的共享電動車，只不過後面多了一個座位。
根據不同的電池容量，價格也略有不同。
最低起售價1999元，搭載48v12ah的磷酸鐵鋰電池，續航里程在30公里左右。
搭載48v20ah磷酸鐵鋰電池，續航里程大概在50公里左右，售價2499。
48v30ah磷酸鐵鋰電池，續航里程在80公里左右，售價2999。
稍微比最小車型大了一圈的九原電動車，外形就是普通小巧一點的電動車，起售價2999元。
搭載60v20ah磷酸鐵鋰電池，續航里程在50公里左右。
同樣可以選擇搭載三款不同的電池容量，每提升一檔，價格增加500元。
最高搭載60V30ah磷酸鐵鋰電池，續航里程在100公里左右。
最大的一款電動車，配置也比其餘兩款電動車要好很多。
配備了碟剎，800w電機，電池也來到72V25ah，起步售價3999元。
頂配搭載72V35ah恆鑫磷酸鐵鋰電池，售價4999元。
三種車型，配備不同容量的恆鑫磷酸鐵鋰電池。
覆蓋了從1999元的低端電動車，到接近5000塊錢的高端兩輪電動車。
就價格來說，和其餘品牌的鉛酸電池電動車，並沒有拉開什麼太大的差距。
取了一個巧，主打的就是一個降維打擊，穩！
同樣的價位，消費者會選擇普通的鉛酸電瓶電動車，還是搭載恆鑫磷酸鐵鋰電池的九原電動車呢？
並且這樣的價格，在九州汽車廠自己生產磷酸鐵鋰電池的情況下，利潤方面也還不錯。
最低售價1999的車型利潤只有800塊，而最高售價4999的車型，利潤甚至可以達到2400元。
平均下來，可以保持在單臺在1200-1600左右的利潤。
再扣除稅務，人工，運輸，設備維護等等費用，最終的單臺純利潤在900-1300元左右。
相比起價格比較高的汽車，很多家庭在購買的時候還需要仔細考慮考慮。
兩輪電動車，八成以上的家庭購買起來都不會特別困難，並且真的非常需要。
或許兩輪電動車看起來沒有電動新能源汽車光鮮亮麗高科技，但卻是更多家庭的生活。
許一帆依稀記得看過的一個數據，到未來2022年年底，中國電動兩輪車保有量將達到4億輛！
僅雅迪這一個品牌，年利潤就達到百億級別。
哪怕很多家庭已經有了汽車，家裏面往往也都有兩輪電動車，甚至還不止一輛！
家庭主婦買菜，接送學生上下學，學生騎着去學校，普通人上下班等等等等。
城市內出行，某些時候比汽車都方便！
這是一個外表看起來並不是特別好看的蛋糕，但是卻味道非常不錯。
在利潤方面，絕對不會亞於現如今熱銷的九州迷你，甚至可能賺得更多！
九州迷你低速電動汽車，再加上九原電動車。
有了這兩大經濟支柱來源，九州汽車廠就能夠走得更快更遠，並且有了抗風險能力。
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