第724章 這是黑幕
“在未來，ai和無人化是絕對的趨勢，在物聯網和5g技術下的無人駕駛將成爲主流，極大緩解交通擁堵，減少事故發生。”
國家會議中心內，陳均正在發佈會現場侃侃而談。
顯然這是新安汽車召開的發佈會，凡是排名比較靠前的友商都得到了邀請，也願意來捧場。
因爲這一場發佈會的內容不是新品，不是換代的新車，主題是芯片。
汽車廠家發佈芯片？
“遇見x32025，遇見未來！”
陳均再次念出本場發佈會的宣傳語，然後從胸口掏出一塊比手掌略小的方形芯片。
林炬下決心要推開ai化和無人化，便直接在系統最開始給的最強芯片x32035基礎上，僅閹割部分功能搞出來了用於無人駕駛的主力芯片x32025。
x32025芯片依然採用14nm碳化硅晶圓工藝，閹割掉多處理器並行計算功能、部分浮點計算精度等，但總體而言依然是僅次於x32035的最強ai芯片，原生支持強ai計算。陳均高舉起的這塊芯片立刻引起了下面的目光集中，不過實際上他手裏這塊是x32035，基地工程師飛線屏蔽了一些模塊供演示用。
陳均說完特意觀察着下面友商的反應，感覺並未達到自己的預期。
現在新勢力與智駕也還在發育期，專用的車載智能芯片並不多，算力概念也才流行不久。
話音剛落，就聽到了前排傳來的不斷咳嗽聲。
真正原生的x32025才交給華芯國際，起碼三四個月以後纔拿得到第一批成品。
常用的單位是tps，1tps代表處理器每秒鐘可進行一萬億次操作，目前l2級輔助駕駛規定的算力也就60tps以下，l3無人駕駛也就100tps。
林炬對於鋪開無人駕駛的技術要求是要和原生x32035搭配sc09的效果相當，後兩者單純用於無人駕駛浪費太多，現在新遠的工程師正瘋狂刪減不需要的架構。
換而言之，就是現在主流水平的幾百倍？
傳統車企反應倒是沒那麼強烈，但也感覺好像聽到了什麼了不得的東西。
“x32025將採用全新的碳化硅晶圓，全新的14nm節能工藝，如果換算爲傳統的車載芯片算力，將有高達5600tps算力！”幾家新勢力大廠的參會人員整齊一致地露出難以置信的目光，差點沒背過氣去。
這個級別的無人駕駛水準已經超過人類，前一週他們把x32035和sc09移植到新安一輛測試的純電轎跑上，和請來的多名賽車手進行比賽，最後x32035以12比4的優勢完勝，一點不浪費的榨乾了車體的所有性能。
當然這還是傳統二進制芯片的劃分體系，三進制芯片在ai計算方面相當ug，且算力也不能完全體現智能化水平，但換算的5600tps算力還是太誇張了些。
複雜路況的表現也好得驚人，在模擬超大車流量堵車環境中，還未刪減完全的ai居然學會了主動加塞和壓線行駛，硬是以最靈活的姿態衝出擁堵區。
於是他就得到了林炬的死命令，2019年內開始鋪開無人駕駛，2020年結束時至少投入10萬輛無人網約車……
所以纔會有現在就發佈芯片，爲幾個月以後的無人網約車項目預熱，同時也是造勢。
。