第283章 石墨烯电池 作者：未知 外行看热闹，内行看门道。 苏城无人驾驶公交车的精彩首秀，只是为广大普通網民提供了新的谈资。 但是像alphabet、白度、特斯拉、通用、uber、苹果、丰田、英特尔，這些从事相关技术开发的公司，一個個眼珠子差点沒惊掉。 星海展现出来的无人驾驶技术，其背后折射出来的是星海科技在摄像头、计算机视觉、雷达传感器、导航和路径规划等各個领域的全面领先。 已经到了吊打所有公司的地步，或者說，他们跟星海科技已经完全不在一個技术层面上了。 但是這又怎么可能呢？ 米国从上世纪七十年代就开始研究无人驾驶技术了，国内的国防科技大学也在上世纪九十年代进入该领域。 而星海科技呢？ 他们成立時間也不過才3年多，怎么可能這么快就全面领先他们了？ 软件方面就不去說了，陈序是图灵奖获得者，而且還开发出了世界上第一款智能软件，在控制领域可能掌握了一些压箱底的技术沒有公布。 但是像摄像头、卫星导航這些环境感知设备，很多公司自认为比星海科技要领先了很多，他们搞不懂星海科技是怎么做到一骑绝尘的？ 這根本是天方夜谭嘛。 不過再怎么不相信也沒用，苏城无人驾驶公交车正在市区内各個道路上奔跑着呢，事实胜于雄辩，他们确实技不如人。 国外公司什么心情暂时不知道，但是白度创始人李岩洪得知這個消息，却仿佛一夜间老了十岁一般。 曾经的白度作为bat之首，那是名副其实的，藤讯跟啊哩吧吧不過是小朋友罢了，但是随着時間的推移，曾经那個“内事不决问百度”，坟头草已经一丈高了。 六大盈利板块，社交（贴吧）、综合资讯（百度新闻和百家号）、地圖（白度地圖）、浏览器（白度浏览器）、视频（爱奇艺）、人工智能（无人驾驶。 现在除了无人驾驶+地圖外，其他基本上都是风烛残年、摇摇欲坠了。 李岩洪一直幻想着利用人工智能实现弯道超车，再现白度往日荣光，而无人驾驶技术被他寄予了厚望，甚至2019年因为第一個拿到无人驾驶牌照，還一度信心满满。 可最终等来的却是這個结果。 白度再也沒有崛起的希望了。 李岩洪心如死灰。 事实也正如他所料。 在星海科技进入搜索领域后，白度股价便不断下跌，已经从当初的300亿美元，跌到了200亿美元。 而等到星海推出强大的无人驾驶技术后，白度股价再次应声下跌10個百分点。 不過也已经沒人关心了。 白度早就像過气明星一样，成为了過去式，是死是活，根本沒人关心。 …… 苏城吴崧江科技园，星海集团总部。 当苏城无人驾驶公交车首秀取得圆满成功后，蓝汐便组建起强大的销售团队奔赴向全国，跟各地方政府或企业商谈合作代理事宜。 至于海外市场的话，目前来說大环境還不成熟，毕竟不是每個国家都像中国一样出台政策支持无人驾驶，而且裡面涉及到很多利益。 就像手机支付，多么的方便快捷啊？然而世界上大部分国家都是不支持的，像欧美日韩。因为手机支付动了大资本的利益蛋糕。 星海科技无人驾驶技术当然也动了很多人的利益蛋糕。 不過星海靠着强大的实力把那些反对的声音都摁了下去，比如苏城政府，其实当初也是有反对声音的，只是一把手以及省政府那边已经统一了意见。 最终才让苏城成为无人驾驶公交车的示范城市。 上午例行会议结束后，升任为项目部副总监的陈亚楠去了五楼材料科学研究所合金制造部。 巨大的实验室裡，充斥着各种尖端研究设备，穿着无尘服的陈序正在跟材料研究所负责人杨玄同博士說话。 陈序问道：“什么事啊？” 陈亚楠說：“技术部那边开发出一款公交车专用的强电磁无线充电模块，我們打算近期上马无线充电公交车，還有无线充电桩，你觉得怎么样？” 陈序问：“公交车那個是电磁地桩啊？” 所谓的电磁地桩就是在公交车站的地下5厘米处埋下电磁感应條，与电網相连，车在进站时就可以进行充电。 不過电磁地桩的充电效果不好，目前亚洲只有翰国那边开通了一條专线。 “不是~沒有那么麻烦。”陈亚楠摇摇头，从口袋裡拿出手机，找出设计图给陈序看，“它像一個路灯柱，高度大概在3米左右，设立在公交站台，在顶部布置我們开发出来的无线充电模块。” 顿了一下陈亚楠跟道：“相比于传统电磁地桩，我的技术更加先进，充电速度也更快，具备了可商业化的可能。” 陈序看了一会设计图，把手机還给陈亚楠，笑說：“设计的還行，可以找個试点城市实验一下，不過暂时沒必要的大规模实验，眼下我們应该把目光焦急在新型电池上面。” 陈亚楠问道：“你指的是什么？” 旁边的杨玄同博士笑道：“陈总說的是石墨烯电池。” “石墨烯电池？”陈亚楠疑问了一句，然后跟道：“這個东西短時間内很难实现吧。” 作为科技公司的项目总监，陈亚楠对国际前沿科技自然是非常熟悉。 她知道，石墨烯电池就是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出的一种新型电池。 根据世界上多家实验室公布的资料显示，石墨烯电池储电量是市场最好产品的三倍，用此电池提供电力的电动车，最多能行驶1000公裡，而其充电時間不到10分钟。 其次是抗冷热，零下100摄氏度，它能实现5万次稳定循环，即使电池芯暴露在火焰中也不会起火或者爆炸。 還有是寿命长，据最最保守的估测，石墨烯电池最少能用10年。 可以說，石墨烯电池是未来电池产业发展方向。 不過石墨烯与纳米材料的状况很接近，石墨烯的很多特别性能都是建立在其单层结构上，但是批量获得一個原子厚度的石墨单层在未来十年都看不到希望。 也就是說，即使造出石墨烯电池，因为其复杂的制备工艺，价格也会非常昂贵。 然而让陈亚楠沒想到的是，杨玄同语不惊人死不休的說：“我們已经研究出一种新型的cvd设备，它可以实现单层石墨烯的连续制备，最长可以达到500米。 从理论上来說的，我們已经可以进行石墨烯电池的批量生产……”