第428章 能不能1999萬交個朋友
歐盟的最大問題就是說邦聯也談不上，說聯盟，整合程度又遠超普通的聯盟，然後在布魯塞爾的歐洲議會又要被阿美利肯人給掣肘。
因爲被阿美利肯人掣肘，導致歐盟欠發達成員國在獲得撥款的時候有太多政治正確的東西被強行打包塞進去了。
這裏先普及一個概念，那就是歐洲各國在成爲歐盟成員國之後，每年需要按照一定比例給歐盟繳納會費，從幾億歐到幾百億歐不等，德意志繳的最多，得有三百多億歐。
你可以把這理解成稅收，歐盟就像是中央政府，從成員國手裏收了稅。
然後發達的成員國能夠從欠發達的成員國裏獲得市場、廉價勞動力和自然資源，那麼欠發達成員國自然需要獲得經濟上的補償。
這就類似老中欠發達省份能從燕京手裏拿到轉移收入是一個邏輯。
但是和老中的轉移收入比起來，歐盟給他們的撥款分兩塊，一塊是直接從歐盟獲得資金，也就是要走歐盟委員會，第二種是從各類歐盟成立的基金裏拿錢。
歐盟的基金太多了，什麼歐盟過渡基金、歐盟重建基金、歐盟恢復基金等等。
你要從委員會拿錢，那就得去布魯塞爾走一道，這錢不好拿。
從各類歐盟基金手裏拿錢相對容易，但也有要求，你拿了這錢之後，意味着歐盟能夠對你指手畫腳。
它會對你有環境保護和均衡發展上的要求，也就是說不是效率優先，會增加很多其他的要求。
其中看新聞，2023年年底歐盟向匈牙利提供100億歐元促進經濟增長，乍一看會覺得臥槽，這麼多？然而實際上這錢本來就該給匈牙利，是歐盟之前答應過分七年時間給匈牙利的撥款，但是因爲匈牙利不聽話給凍結了。
然後又重新解凍，匈牙利纔拿到這筆錢。
至於爲什麼被凍結，原因有很多，其中自然也包括匈塞鐵路給了華國修，歐盟給匈牙利的錢用途就包括連接歐盟成員國的基礎設施。
總而言之，正是因爲歐盟的錢不好拿，還每年要給歐盟交錢。
現在法蘭西說要當歐洲太空工業領頭羊，要大力發展歐洲太空工業，大家都很清楚，本來法蘭西每年就只給歐盟掏兩百億歐元。
以阿美利肯和華國現在太空競賽中，動輒每年千億的規模，歐洲要跟上，花費絕對不可能比這個數少。
也就是說，原本出錢的法蘭西，現在不但不出錢，還能靠着振興歐洲航天業爲由倒過來從歐盟手裏掏幾百億歐元的天文數字。
多少有點倒反天罡了。
也難怪德意志說什麼都不同意。
不但德意志不同意，但凡是個有點腦子的歐洲國家就不會同意。
這就是歐盟的弊端，各國的利益和歐洲整體的利益並不統一。
而在阿美利肯，馬斯克則在接受福克斯新聞的專訪，這也是阿美利肯太空戰略委員會成立後，馬斯克的首次公開亮相。
處於追趕者角色的阿美利肯，不可能像曼哈頓計劃時候那樣，全程保密的情況下完成核彈變軌技術的研發。
一來是在信息時代，阿美利肯已經做不到讓這麼多人隱姓埋名工作五年甚至更長的時間，保證這些人不會把工作內容泄露出去能做到，讓他們不用智能手機不和外界溝通，這是不現實的。
二來是，美股市場需要有一些正面積極的新聞來繼續支撐它不繼續崩盤。
當前的美股已經是崩盤後的結果，傳統的big7中，谷歌率先退場，亞馬遜也岌岌可危。得益於在科技領域的強勢表現，華國資產得到了重新定價，上證指數已經不再是永遠的三千點，而是穩定在五千點上方長達兩年時間了。
美股不能再進一步崩盤了，美股崩盤的後果會造成聯邦連傳統強勢區域都不再能穩住，造成地區新的權力真空。
鑑於這兩點原因，馬斯克需要站出來公開接受採訪，展現阿美利肯的信心。
“對於華國在太空方面的競爭，聯邦會拿出前所未有的決心，我們有充分理由相信，阿美利肯最終會在這場太空競賽中獲勝，就像我們五十年前做到的那樣。”馬斯克在鏡頭前侃侃而談。
馬斯克在阿美利肯的號召力和影響力可不是普通富豪能比的，已經夠得上二十年前比爾蓋茨那個級別了，因此他接受的專訪，觀看人數要比之前全球熱點的獲救宇航員還更高。
加上華國實現了核彈變軌，哪怕是紅脖子也知道，今時不同往日，因此這次直播用全美矚目來形容毫不爲過。
其實也挺搞的，之前華國和阿美利肯在很多方面都有很大一段差距，科技、金融、全球影響力等等，那個時候阿美利肯媒體拼了命地渲染華國有多可怕，會對阿美利肯造成怎樣的威脅。
而到了今天，華國在很多領域已經和阿美利肯不相上下，在科技很多領域實現反超的時候，阿美利肯媒體開始給阿美利肯民衆宣傳，華國其實也沒多可怕，他們的技術聽上去好像很厲害，實際上我們的也不差。
這次主持節目的是金髮碧眼的福克斯新聞美女主播安娜，在開始前，雙方就溝通過，這次要體現的是阿美利肯對於太空競賽的信心，屬於是國家宣傳的一環，所以壓根不會問什麼尖銳的問題。
“埃隆，自從太空戰略委員會成立的那天起，就一直有傳聞說，這是受到華國核彈變軌刺激所導致的。”
還沒等安娜說完，馬斯克直接承認道：“沒錯，華國在太空領域的進展超乎了我們的預料。
核彈變軌的應用場景可能對阿美利肯產生重大威脅，如果我們無法在這項技術上迅速跟上，未來我們將缺乏對華國的反制手段。
這是阿美利肯啓動太空戰略委員會，增加對太空技術發展撥款的最直接原因。
當然太空相關技術逐漸成熟，人類已經到了邁向太陽系的關鍵時間節點，商業航天具備初步的落地場景，這些是更核心的原因。
阿美利肯沒有錯過互聯網浪潮、沒有錯過人工智能時代，自然也不可能錯過太空時代。”
“所以你在太空戰略委員會具體負責做什麼？
以及是否可以看成和萊特在華國的自然基金中承擔的角色類似？”安娜問。
馬斯克不加思索道：“不一樣。
我更像是項目經理，確認阿美利肯在太空領域的長期戰略規劃。
然後確定我們需要攻克哪些技術點，攻克這些技術點要找哪家公司或者哪家科研機構來做，我們給他們多少撥款，給他們多少時間。
我們需要花多少時間，來把細分的項目捏和成具體成果，把這個具體成果給利用起來。”
安娜聽完後說：“所以你們最緊要的目標是什麼？”
“在覈彈變軌技術領域迅速拉近和華國之間的差距，這是我們的當務之急。
我在接到任命之前就已經提前和一些科學家溝通過。
在這件事上我們的時間不多。
因爲很可能每年只有那麼一到兩次的機會適合，小行星離地球的距離合適。
巖質小行星不適合用核彈讓它變軌，它會被巨大的衝擊力四分五裂。
並不是每年都有金屬小行星成爲近地小行星的。
所以我們機會很少，另外需要擔心華國那邊搶發射機會。”
安娜接着問：“你是否會擔心核彈在太空爆炸給地球造成的環保問題？”
“抱歉，和華國的直接競爭比起來，環保不是我們最優先要考慮的問題。”
簡中互聯網的網友們喜歡象黨就在這點，他們不會又當又立，不會給自己幹壞事找一層冠冕堂皇的外衣套上。
驢黨非要站在道德制高點，自己乾的事情卻都是各種戰爭販子，動輒導致數十萬人流離失所，說自己這是在維持正義。
如果現在在白宮的不是象黨，而是驢黨，由驢黨信任的學術界精英來負責太空戰略的話，又會扯一大堆廢話來僞裝。象黨好歹不裝，不會非要裝作我們很在意地球母親，會花多少預算和多少新技術用於環境保護。
“大概需要花多久能夠追上？”安娜問。
馬斯克斬釘截鐵道：“五年。”
馬斯克的採訪播出後，緊接着驢黨議員通過華盛頓郵報對外放風，大致意思是他們要賦予非阿美利肯出生的公民總統參選權。
因爲馬斯克在這次的採訪中還公開表達了，他會在除SpaceX以外的企業管理中退出，把這些企業管理交給專業經理人。
原本和光甲航天合作的Space，他也會退股，因爲他高度敏感的身份，他不能繼續和同樣高度敏感身份的陳元光繼續維持商業上的合作。
簡單來說，這個採訪對於很多外界討論的問題進行了一攬子迴應。
等華盛頓郵報曝光後，把這一系列新聞的前後連起來，外界明白了，原來華盛頓方面拿總統參選權來讓馬斯克全身心投入到聯邦的航天事業發展中。
“阿美利肯果然老牌資本國家，什麼都能拿來交易，用總統參選權來吊着馬斯克還真就讓他沒辦法拒絕。”
“沒辦法啊，老馬這個身傢什麼沒喫過沒見過？除了總統參選權還有什麼能吸引他的？”
“臥槽馬斯克不會真能當總統吧？要是老馬當選，無孩養貓女們還不得崩潰啊？”
“我倒是好奇要是馬斯克當選了總統，公開炮轟過馬斯克的老詹是不是要離開阿美利肯搬去楓葉國生活？”
“Space變光甲航天全資的話還真有可能更名爲光甲汽車，要是叫光甲汽車，只恨自己沒錢買不起。”
“光神要是光甲汽車的話，定價能不能下20萬？19.99萬交個朋友？”
簡中互聯網上沒人認爲馬斯克能夠五年搞定，所以連提問的人都沒有，倒不是看不起馬斯克，而是因爲陳元光的話被傳出來，陳元光說最少五年，老中們無條件信任光神。
而關於光甲航天是否要改名這件事，林甲在和Space的高層們討論。
Space的高層裏有林甲找來的人，也有從光甲航天內部提拔起來的，自然也有特斯拉派。
有兩位高管都是從特斯拉大中華區空降來任職的。
因此他們在馬斯克公開宣傳要退股後，有些不安，生怕自己第二天就被通知滾蛋了。
“我認爲我們可以聽聽來自一線車評人的意見。
我們現在有概念車，我們可以邀請一線車評人來試車，試車之後和他們探討一下這個問題。
就是如果這輛車，掛光甲的logo用光甲的名，他們是會覺得失望還是覺得中規中矩，還是覺得超出預期。
這種事，一向是旁觀者清。”特斯拉派系的高管幾乎是絞盡腦汁，希望能夠證明自己是有價值的。
林甲聽完後，覺得這是一個辦法。
“保密方面可以和他們籤非常嚴格的保密協議，他們不能說具體內容，但是能夠說他們來參加了我們的內部試車。”
林甲問：“具體費用呢？”
“這肯定不用給錢，這又不屬於營銷，只要給他們報銷來回路費和住宿就可以。
他們能蹭到光甲系企業的流量，能夠提前看到Space的樣車，對他們來說是有價值的。
而且本身來試車並且給出有建設性意見的車評人，未來在我們的車上市後，他們也會優先獲得合作機會。”
特斯拉不做營銷，不代表汽車品牌都可以不做營銷。
一直以來，Space內部都是這樣的觀點，如果林甲能說動光神或者馬斯克來親自推銷Space，爲Space帶貨，那麼他們確實可以不用爲汽車類KOL花一分錢，如果不行的話，哪怕林甲親自帶貨，效果也達不到構建豪華車品牌的程度。
陳元光自然不願意，馬斯克現在都要退股了就更不可能了。
因此在初期，肯定還是要有營銷上的投入。
不是所有品牌都能從一開始就走特斯拉的銷售路線。
“好，讓營銷部門準備去邀請一線的汽車自媒體博主。”林甲說：“邀請函發出去之前擬邀請名單先給我看一下。”
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