第28章 96533
第一，訓練航天員。
按照正規訓練流程，航天員必須在地面上進行失重狀況下的練習，提前適應失重環境。
但是如何在地面上製造失重環境？當然不行，現在的人類大概是造不出反引力裝置的。
不過還有個辦法可以取巧，那就是利用牛頓第二定律。
人會受到引力的作用，具有數值爲G的、方向豎直向下的重力加速度，只要想辦法讓這個加速度暫時失去作用，理論上就處於失重狀態了。
如果一架飛機先飛到萬米高空，然後壓低機頭向下俯衝、並保持下降率的加速度同樣爲G，機艙裏的人就不會被束縛在地板上，輕輕一蹬就能飄到空中。
飛機不斷爬升、俯衝，運動軌跡就像是連續的拋物線一樣，每次下降能提供25到28秒的失重時間，一次飛行能持續做20到30次拋物線運動。
運用這短暫的時間，經過訓練的航天員可以模擬進行各種應急操作演習，同時學會失重狀態下的運動要領。
當然，能做這樣飛行的首先必須是捨得開造的高性能飛機，雖然目前的民航客機性能上都差不多，但肯定沒有航司願意給你這樣飛。
航司都希望飛機穩穩妥妥，儘量延長壽命多飛幾年賺錢，哪裏捨得這樣折騰。
什麼，自己買？7、8個億的價錢把林炬賣了都出不起，只能租憑。
而圖154倒是便宜多了，這種老古董當時林炬通過中間人詢價，纔開出了300萬的價格，注意，是人民幣。
但是就這他也不打算買，寧願租，因爲圖154太老了，耗油不說，維修保養也很麻煩，他自己買回去再組件後勤維修隊伍，那不是給自己找罪受嘛。
況且租憑還有個好處就是能找到技術高超的飛行員，讓民航出來的飛行員這樣飛拋物線他們八成不願意，但對於軍隊來說那就是家常便飯。
圖154的第二個用途：運輸航天飛機以及做飛行氣動測試。
H1航天飛機只有火箭發動機，不能在大氣層內轉場飛行，而寬度又超過公路限制，運輸起來很不方便。
最好的辦法就是空運，在大型客機或者運輸機的機背安裝支架，再將航天飛機固定在上面，採用揹負的方式進行專場運輸，又快又方便。
另外航天飛機在去太空之前也要進行大氣層內飛行性能測試，但它本身不能從機場起飛怎麼辦？
同樣是被大飛機揹着運到高空，再解除固定與運輸機分離，利用高度進行滑翔，同時進行氣動測試。
什麼？你說用火箭把航天飛機送上高空不是也行嗎？
但是那成本多貴，而大飛機飛一次，算上燃油保養人員一起最多也就幾十萬不超過一百萬，成本能低幾十倍。
林炬通過撬牆角的員工聯繫到的軍事基地，代號96533部隊，全稱空軍後勤部烏蘭哈山修理廠，屬於國內中型的封存基地。
迎接林炬的是基地的一名少校，基本是這裏的最高領導。
“林董事長，我代表96533全體人員歡迎您來到這裏！”
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