第100章 長征六號遙三
許多工作的員工看到了這輛車還以爲是新安智能駕駛部門的傑作，搞得後者一頭霧水。
當天黑得時候林炬被sc09送回基地跳下車，摸着車輛外部的線束不住感慨：
x32035產量太低了，平均日產120片，八片才能運行起sc09，即使縮減到四片也只能供應30輛車，一年全給汽車供應也才能滿足一萬輛的需求，太少了。
而且這也是不可能的，航天器和內部需求更大，x32035是支持超算的，且具有深度ai學習的潛力，從這裏面勻一些給汽車產業完全不可行。
還有一點，自動生產線成本很高的，這一批x32035的的平均生產成本是3.5萬元每片，航天用這點成本微不足道，但是民用就不可行了。
所以還是得自行設計出硅晶圓版的三進制芯片和元件，由芯片企業代工生產，既能降低價格也可以大大增加產量。
不過這一點電子器件部微電子科已經在努力了，尤其是獲得x32035能進行實質性的三進制編譯設計，進度肯定會飛快。
……
涼山州自治區，何倘帶着幾個人在火車站外爲幾位特殊的“乘客”接風。
在火車到達半個多小時後，新遠的對接人員帶着兩個超大號金屬外殼行李箱走到了他們面前。
這裏是兩套箭載火箭回收控制系統，已經根據yf100k和長征六號的數據刷好了程序，直接送到了硒昌衛星發射中心。
再度被推遲的長征六號遙三火箭將裝上其中兩套中的一套、價值2000萬元的定製控制系統，並以rx01技術總線標準改造，預計耗時9天，於8月28日發射。
這是航發委批准的又一項工程，對長征系列運載火箭進行可回收改造，而且就從長征六號開始。
原本航天局希望又買技術又買成品，但新遠不賣，那可是平行世界無數次發射的積累，賣出的控制系統裏這部分數據都以三進制算法加密，系統完全封閉杜絕逆向可能。
航天局幾番談判無果後也只能選擇接收，同時也對內發出了“兩條腿走路”的指示。
如果用新遠的回收控制系統能成功，那不管怎麼說都能累積些經驗吧？成品都有了，逆向…技術突破不了那就要追究責任了。
一個行李箱的元器件2000萬元，對於可重複使用火箭來說成本並不高，經濟效益上肯定能賺回來，所以航天局出了這個錢。
在接下來的時間裏，何倘帶着一干人馬在新遠工程師的協助下完成了對長征六號的改造工程，而且提前兩天搞定，8月26日就能發射。
當天上午11點，長征六號遙三火箭發射，並在將衛星送入預定軌道後進行第三次回收嘗試。
在航天局提心吊膽又心懷期待、新遠工程師穩如老狗的等待中，長征六號平安降落在了着陸場正中央，一點意外都沒有。
“恭喜，恭喜何總師啊，長六複用版還是完成了。”
接收着真誠度存疑的祝賀，何倘抑制住跑去拆控制系統的衝動，心底也稍稍鬆了口氣。
就算技術不行，成品到手了抄都抄不出來嗎？這要是還弄不出自己的回收控制系統，那就真得檢討辭職了。
而且接下來還有航天一院兩個型號的火箭構型也徹底迎來了改變。
那就是長征七號和長征八號兩兄弟。
長征七號原計劃芯級採用3.35米直徑和兩臺yf100，捆綁四枚2.25米助推器各一臺yf100，6臺yf100總推力727噸，leo運力14噸。
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