第126章 年度結算
這架公務機在買回來後，將兩個單臺9噸推力的發動機換成了推力15噸的xw-10，而它的空重才24.9噸，最大起飛重量40噸。
作爲公務機它肯定不會坐滿設計的90個座位，平時乘員最多10人，不會超過30噸，也就是說作爲一架客機，它的推重比竟然超過1……
這架arj21不但更換了發動機，飛控也全部換成了sc09的自動系統，大氣層內飛行對它來說太輕鬆了，甚至比普通民航飛行員靠譜。
這次改裝後的首飛就是無人的，擁有強大動力的arj21最大升限提高到了13000米，最大航程提高到4600km，屬於是原廠見了都要跪。
由於推重比超過一，sc09在地面指令下甚至嘗試垂直爬升，讓一直盯着這邊的蓉城軍區空指看的目瞪口呆。
什麼時候arj21這麼猛，民用機的推重比都這麼離譜了？
不過天空中的客機沒飛多久就返航了，它要把空域讓給學員們。
新遠公司把跑道附近的四個大機庫改成了臨時飛行學校，週六教來自各高校的學員，週日教本公司的學員。
上理論課期間，教官每次會輪流帶兩個人上天一趟感受飛行，反正初教機機體壽命又長又不值錢。
不過今天他們得先等呼號cdx0001號機升空，林廠長的專用座機。
林炬坐在前駕駛艙，加大節流閥推力的同時送掉機輪剎車，彩雲教練機在充沛的動力下開始滑行，後座的鄧磊緊緊抓住方向舵。
這是林炬最後一次教官伴飛，下一次就是單飛了。
不過鄧磊倒不是很擔心，因爲林炬除了每天進行飛行學習，還要飛h1的模擬機，駕駛技術已經相當不錯了，畢竟是老闆，每天的飛行時長完全自由，就是半夜想飛上天看月亮，地勤也得整備飛機。
林炬起飛後保持在1000米高度，然後節流閥推到底以最大速度飛行，就這他還不滿意，輕壓機頭俯衝，速度瞬間突破了350公里，然後在距離地面100米平飛，高速掠過樹林和山丘。
現在飛行成了林炬最大的愛好，他還在博客上直言不諱地表示將會在未來乘坐自家的航天器上太空和登陸月球火星。
在他飛行了一個多小時後，機場上的學員和教官也陸續開始起飛，到了11點左右，這片空域有多達20架飛機在飛行。
好在大多都是教官帶飛，而且自主組成編隊，雖然多倒也不亂。
而恰好在這片郊區的人們就遭了殃，這段時間天上就跟七十年前的空襲一樣總是嗡嗡響。
甚至有五架飛機組成編隊刻意低空飛行，沿着公路和河流飛行，不時俯衝拉起，引得不少關注。
蓉城軍區的空指不斷在無線電中按規定不斷呼叫差點沒累暈過去，然後一想到新遠未來有多達2000架飛機，要是組成編對怕是一片黑壓壓的烏雲能突襲城市了，頓感壓力山大。
但是當一列列飛機從山頭上呼嘯而過，那種直觀體會到的自豪感和興奮感卻是怎麼也抹不去的，如果真的有成百上千架飛機這樣飛過，怕是能申請世界紀錄的奇景。
林炬一口氣飛了近兩個小時，不過返場降落的時候等了一會兒，因爲進步號搭在伊爾76的背上，降落在了機場上。
降落的時候，進步號已經被吊上轉運車，準備運回總裝廠房進行改裝。
她將換上sc09型智能飛控，然後姊妹機團結號也將在不久後同樣更換航電，使飛機更加安全可靠。
同時，在這個12月還有三個連續的好消息。
第一個好消息是星辰一號超級計算機在元件到位後終於安裝成功，剛剛完成了一次試運行，搭配定製化系統跑出了35.9億億次的峯值運算速度，整機峯值功率6000千瓦，比一般的超算省電得多，一小時電費才4000元。
星辰一號預計將搭載的從sc09上分離並加強的ai模塊工程師們還在加班加點的完善，爲兩座基地提供強大的算力支持和人工智能分析服務。
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