第146章 商業訂單
就算是都看在華國企業的份上，他們就都相信安1250的保修政策絕對沒波音和空客一樣霸道。
對於這樣的買主，新遠也沒有理由拒絕，更何況60億是真的賺！
安1250算上研發費用單架才花了25億，如果生產三架平均成本就只有20億左右，等於這一架飛機就賺回來40億，把研發成本和兩架飛機的錢全補上了！
當然，訂單不止這麼一架，更多的來自軍方。
一架安1250有多重要？貨艙尺寸的7.5*6.9*100米，99a坦克55噸，長寬高分別爲7.6米，3.50米和2.45米。
安1250的貨艙是特別加強過的，塞6輛99a當然不能並排放應力太集中，但如果是兩側錯開分佈還是沒問題的，即使這樣排開也不過佔用46米長度，330噸重量，貨艙還能塞30噸，相當於半個運20。
這30噸再吊兩輛坦克搶修車，直接就是一次性空運兩個坦克排！
而想要運20做這些，需要飛7次，戰爭的最佳時機早就錯過了。
尤其是挨着高原的西部軍區那叫一個饞啊，一架安1250空運的物資就夠用好久了，要是再在背上加裝貨艙這個運力不得翻倍？可惜這樣卸貨的時效性就太差了，不太方便操作。
西部軍區強烈要求至少訂購兩架安1250，不管是前線運輸還是平時的物資保障都大有好處，就算是空投物資，那一次投射的重量也是嚇死人，三哥的c17想都不敢想。
其他幾個軍區也覺得這是好東西，最少都有1架的意向，首都軍區認爲安1250對戰略支援很有用，甚至認爲可以要兩架。
最後各個軍區加起來的意向竟然有15架之多！
不過15架的訂單註定是無法實現的，軍方每年採購的運20產量都才10架，一年也就80億，要是一年交付三架安1250，豈不是就要支出180億？
不行不行，軍費哪兒能這麼造啊，一架就貴的不行了。
而且這種運輸機涉及到軍方的戰略重心調整，一時半會兒是做不了決定的，但林炬相信至少會有那麼一兩架訂單，對於安1250這個級別的飛機來說已經足夠了。
4月27日，順豐與新遠宇航動力正式達成協議，以60億人民幣的價格向順豐交付一架安1250貨機，約定8個月後交付，也就是12月27日。
之所以要8個月，是因爲新遠今年要搞大動作年中要折騰太空，沒那麼多精力放在飛機上面，但8個月交付還是很驚人了。
雖然這筆訂單與每年幾大航空公司與波音空客簽訂的購買合同幾百上千億比起來差得多，但卻創造了單架貨機最高價的記錄，並且引起了巨大的反響。
順豐已經開始籌備明年的上市，這架價值60億元的大飛機更坐實了國內物流行業老大的地位，此時他們擁有的貨機已經超過50架，是行業裏遙遙領先的王者。
投資者的信心大漲，王威也是非常興奮，雖然飛機都還沒正式開始建造，但已經提前僱人畫了張順豐塗裝的安1250想象圖，狠狠吸了一波粉絲，並特意強調自己的行爲是支持國產，安1250首次商業運營的全部貨物將附贈一張機組親筆簽名的紀念卡，更是引起了熱烈反響。
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