第206章 909工程
7月20日，星期四。
阿美參議院通過了五角大樓提交的議案，開展未來核動力太空平臺研究，也就是FATS計劃，NACA、波音、洛克希德馬丁、雷神公司、貝爾實驗室、諾斯洛普格魯曼等多家公司參與。
FATS這個縮寫剛好又是單詞fat的複數形式，於是FATS計劃又叫“胖子”計劃。
FATS第一批預算將投入30億美元，內容是先造出節省燃料、發電量巨大的核動力引擎，然後改造一架航天飛機進行試驗。
沒錯，改造，新造的航天飛機會更先進也更復雜，需要更多的時間去建造，至少需要三年。
而H2現在已經首飛了，爲了趕進度以及節省經費，邁克爾凱里提議將已經退役的“奮進”號進行大規模改造，在18個月之內先造出首架核動力航天飛機。
奮進號最後一次飛行是在2011年5月，到現在也就放了五年，保存還算完善，NACA評估後也認爲如果進行徹底的大修和升級，不僅僅是奮進號，剩下的兩架發現號、亞特蘭蒂斯號狀態也不錯，都可以再次服役。
於是FATS計劃也將剩下兩架航天飛機列爲預備選項，合適的時候也能重啓，初期可以先進行小範圍修復。
對FATS計劃最高興的是波音，因爲無論是STS計劃還是現在的FATS，航天飛機都是他們建造，這絕對是一筆又能喫三十年的生意。
NACA則又開始在自己龐大的資料庫裏開始翻找，上個世紀他們就開展了研究核熱火箭發動機的“ROVER”“NERVA”計劃，製造了8種類型的發動機，資料相當豐富，理論上擁有全世界最豐富的經驗儲備。
對於核發動機技術，說實話也就聯盟還在的時候能和NACA掰掰手腕，放眼現在的世界，NACA是第一，其他人都不好意思排第二，因爲這面NACA領先的太多了。
裂變核計劃與重污染是分不開的，也就只有上個世紀阿美搶佔先機，藉着一輪輪越來越嚴格的核污染限制條約尚未成形，利用先發優勢做了數不清的核試驗。
雖然FATS計劃相比阿爾忒彌斯計劃首批投資要小得多，但不可一概而論。
FATS是五角大樓推動的，那些軍頭說話可比科研人員好使多了，如果他們是真的想要一個項目做成，支持力度絕對會到意想不到的程度。
AAF自90年代以後被不停壓制，F22生產了一百多架就拆生產線，爲B2轟炸機生產零件的廠家倒閉竟然需要考古找資料，爲了“便宜”AAF被迫和NAVY一起搞JSF聯合戰鬥機計劃，生產出了最高速度還沒圖160巡航快的F35，還好意思代號“閃電”。
AAF的軍頭們早有不滿了，所以邁克爾凱里這一次是得到了AAF的強力支持，內外結合，纔在國會以極高的效率批准了FATS計劃。
不過FATS計劃雖然前期準備用啓用退役航天飛機的方式降低成本，但NACA目前還是抽不開手。
由於持續了二十多年的衰弱，NACA推進阿爾忒彌斯計劃上耗費了相當的精力。
即使是全盛時期、一個工人能養活一家五口還能買小汽車出去旅遊、工業製造能力冠絕全球的的阿美，登月計劃和航天飛機也是排了順序，一個個來。
現在同時進行登月和兩個航天飛機計劃，對於NACA來說壓力實際上非常巨大。
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