第253章 航展
10月20日，長征七號甲首飛，並且將3枚月桂系列資源勘探衛星送往了月球軌道。
而它那看上去很笨重、實際上巧妙，死重並不算太大的整體回收方式也取得了圓滿的成功。
長征七號甲的一級半成功在瓊州航天發射場的着陸場降落，相比於長征六號，它因爲重量和體積更大姿態穩定得多，下降過程也很平穩。
本次發射CCAV依然進行了直播，新聞頻道的女主持人一如既往地不專業，對長征七號的回收過程大呼小叫，成功提高了觀衆的期待值。
其實瓊州航天發射場的條件相當優越，雖然是北緯19度而不是赤道線，但依然比阿美的卡拉維拉爾角好得多，後者的緯度有28度。
老馬之所以熱衷於海上回收，就是因爲對於獵鷹9號來說海上回收路程更短，可以在低緯度回收減少回收用的燃料，從而提高運力。
獵鷹9號陸地回收LEO運力13.7噸，海上回收的LEO運力可以達到19.4噸，差距巨大。
瓊州就沒有這個煩惱，這個維度和赤道發射已經運力相差不大，陸上回收就夠了，再去海上回收意義不大，只是新遠一號進行了幾次作爲技術儲備而已。
對於這次回收成功，航天局極爲興奮，長征七號LEO運力25噸，GTO運力14噸，月球轉移軌道運力9.8噸，火星軌道運力4.4噸。
這樣的運力已經可以作爲重型火箭了，可以打載人飛船、空間站、大型貨運飛船、大型月球探測器、大型火星探測器，價格還低廉，只有原來研製的老長征五號B的七分之一。
相比於長征六號，長征七號纔是航天局正式掌握廉價大批量向太空發射載荷的能力，內部發射成本比獵鷹9至少便宜一半。
整個長征七號得到了集體表揚，同時總師馮睿星和另一名箭體設計的研究員直接被內定了明年的太空進修名額，以示鼓勵。
只是六院又受到了一點壓力，因爲長征七號甲的成功得歸結於二級的那臺H80和三級的YF75氫氧發動機，如果是原來的YF115是絕對不行的，三級倒是YF75還可以。
H80只有1臺，要想繼續維持25噸的可回收LEO運力而不是被迫爲了穩定性回到YF115下降到20噸，就必須讓六院使YF77特別穩定纔行。
畢竟YF77已經在全國人民面前出過洋相了，長征七號和長征十號都要載人，穩定性最好是無限逼近100%。
長七瘦身版的長征八號其實也造好了，但它的發射任務主要是高軌和太陽同步軌道，衛星要等到明年，所以暫時先放在那裏等等。
……
“郭總？您現在是什麼心情？”
“開心，我非常開心！”
在團結號的乘員艙裏，郭申和京城的電視臺主持人連線，大聲喊出自己的感受。
採訪連線的時間不是太好，現在是團結號發射前1小時，地面發現因爲內飾做了保養乘員艙裏有點異味，正在全功率進行換氣，呼呼地噪聲讓麥克風有點吵。
但即使聽不清郭申的話也沒有關係，此時後者的心情義警溢於言表，笑得快皺成一團了。
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