第280章 天問
在12月10日的時候，航發委就正式確定下來了2018年的天問系列探測任務：
首先是發射載具，暫時定爲新遠二號乙，火星軌道運力10.4噸。
總共計劃發射四個火星地面探測器，分別是天問一號到天問四號任務，功能全部相同。
天問一號到四號任務的探測器包含着陸器和推進器兩部分，後者負責減速將6.5噸重的着陸器送入火星大氣。
着陸器共分三個部分：隔熱罩、巡視機器人、以及減速器。
減速器在巡視機器人上方一起包裹在隔熱罩內，進入大氣時將先使用降落傘進行初步制動，穿過大氣層後拋掉隔熱罩，然後使用火箭發推減速，在離地4~5米的距離懸空用繩纜將巡視機器人放下，然後脫離飛遠墜毀。
相比於月球上的着陸器模式，這樣做的目的是最大化巡視機器人質量，增強探測能力。
巡視機器人將採用傳統的車輪式設計，暫時命名爲“螢火”火星車，但質量高達2.3噸。
其將搭載新遠提供的650公斤、5.2KW大功率核電池，可以滿足螢火火星車的一切需要。
“螢火”的功能十分強大，除了攜帶的16種分析設備外還將搭載一個多功能機械臂，依靠自己充沛的動力在火星上由AI控制，在兩年時間內探索完半徑約200公里的區域。
四個火星車，對應四個疑似存在水地點，只要能確認一個地方可供合成燃料就夠了。
螢火火星車是火星登陸地點選擇的絕對主力，其中核心又是5KW超大功率核電池。
航發委對新遠的核技術還是比較信任，因爲給這個月發射的月表蜘蛛二代：探索者二號配備的50公斤280wRTG核電池已經交付，達到了設計目標。
火星車的核電池基本就是增加電池組，而且火星有大氣可以散熱也比月球上舒服得多，5.2KW功率並不難。
第一個核動力火星車好奇號的重量900公斤，搭載的核電池45公斤140w，動力遠沒有螢火強大。
不過好奇號的探測任務可不包括瘋狂找水爲載人登陸做準備，所以140w核電池也夠用，所以倒也不算是說缺乏技術。
另外就是火星軌道的資源勘探衛星共準備發射4顆，單顆重量約2噸，由兩髮長徵七號甲打過去，足夠配合完成資源勘查任務。
當然，這只是天問計劃，新遠只是其中的重要承包商。
對於林炬自己來說，雖然前進號已經足夠完成登火任務，但出於對系統的不確定性，火星任務可能比自己想象的複雜。
月球計劃中的那一套月表合成燃料、可重複無人飛船將燃料送往繞月空間站、爲飛船提供補給的操作也要搬到火星上去。
而因爲火星的重力更高和大氣層阻礙，必然整個燃料補給系統的質量會翻倍上升，況且火星太遠了需要等窗口期，每一次都要抓住機會盡可能多甩點質量過去。
這樣一來四號火箭就有必要性了，200噸的火星運力，是三號火箭的四倍。
而且四號火箭的構型也被謝廖夫做了些許調整，芯級將同時並列放置39臺氫氧發動機，固體推進器海上濺落回收可複用。
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