第345章 複用還是不復用
擴建國際空間站，這是一個大項目。
首先ISS是一個國際合作項目，而且是真的物如其名。
NACA在深空探測、航天動力方面有着深厚的底蘊，但是並不擅長大型在軌航天器的建造。
原因還得歸結於上個世紀的太空競賽，阿美在阿波羅計劃贏得登月以後就有些膨脹，並不太在乎在近地軌道發射區區幾個艙段。
當然也不是NACA就沒興趣執行近地軌道人員常駐任務，實際上這個項目已經包含在航天飛機計劃裏。
第一架入役的航天飛機“哥倫比亞”號其實應該叫做太空實驗室而非單純的往返飛行器，它的機艙內安裝了相當多的實驗設備，而且也沒有後來航天飛機的可開合貨艙，自身就能在軌道長期駐留。
更何況一架航天飛機也一百多噸了，比前聯盟最開始的空間站還大。
而聯盟在發現自己的國力難以再支撐登月之後就選擇了近地軌道空間站的建造，積累了相當豐富的經驗。
國際空間站最開始是阿美想帶着歐洲小夥伴一起，甚至是自己單幹的，但是由於經驗的缺失加上冷戰結束經費的斷崖式下跌，最後不得不把露西亞拉了進來。
這些年有時候兩家吵架的時候露西亞就會說讓國際空間站“分家”，因爲如果ISS沒有了露西亞艙段的功能支持還真維持不下去……
就連擴建也是，不能忽略露西亞的意見。
蒙塔爾在ISS召開會議之前先私下找露西亞航天局通通氣，得到的反饋是模棱兩可。
尤里鮑裏索夫通過RT發表了一大通廢話，蒙塔爾細細琢磨之後只看出了兩個字：要錢。
露西亞航天局因爲無力加入現在的登月競賽反而成爲了被拉攏的香餑餑，前幾天意、聯合研製的艙段對接天宮空間站後他們也表示會和華國進行一系列空間站合作。
當然具體內容也是模糊不清，其實就是早就打好主意待價而沽。
現在ISS擴建讓露西亞出力可以，但是錢必須到位，哪怕主要的桁架部分需要依靠航天飛機。
蒙塔爾對此也無可奈何，露西亞還真拿捏住了痛處，畢竟NACA又沒法噌噌噌再造一個超級空間站。
但是隨着前進號在太空逐步成型越來越接近完全體，參議院也更加不滿意，擴建一定是要有的。
不僅要擴建，還得先進，哪怕沒法做到前進號那恐怖的質量，至少也要有可以宣傳的閃光點。
……
“四臺RS25，還是三臺RS25E？”
洛克達因和波音的團隊聚在一起，商議新航天飛機系統的發動機選用。
奮進號把三臺巨大的RS25引擎換成核發動機還不算困難，JFT已經給出了他們正在積極製造的對應發動機尺寸數據，相差並不大。
重心方面要調整一點，好在奮進號已經被拆的只剩骨架翻新，有現代計算機的輔助也能克服。
問題在於發射系統。
原來的航天飛機發射系統就很特殊，發射的時候航天飛機趴在巨大的橙色燃料罐上把燃料供給給自己尾部的三臺RS25，燃料罐兩邊又各自捆綁兩枚SRB固體助推器，一起產生約2800噸推力。
當SRB的固體推進器燃盡分離，航天飛機還要繼續帶着燃料罐飛行直到入軌。
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