第352章 超重型助推器
C832的地位毋庸置疑，雖然基地裏有無數機器的技術含量都比它高得多，但C832一旦進入市場，肯定是要翻天覆地的。
不僅僅是客運，民用貨運也是一股龐大的市場。
更不要說，這可是國航提前預定的領導人出行專機。
不過當然不是這架原型機，原型機承擔的任務是高強度的試飛找出飛機的設計缺陷以及飛行包線，指定下飛行安全指標。
一架原型機的壽命通常都很短，機體不但要經受試飛員的各種折騰還會經常改裝，短一點的飛不到幾年就報廢了。
但上級已經能想象出藍白塗裝C832專機的形象，和波音空客的飛機都有自己獨特的風格一樣，C832的風格給人的感受就是大氣，雖然事實上它的機身直徑確實比同級飛機大一點，但是機身外部的佈局卻讓其看起來又顯得大一些。
另外就是擋風玻璃設計的也很用心，讓飛機從正面看起來更加莊重，顯然是設計團隊刻意的。
設計團隊直接帶着他進入客機內部參觀，裏面除了座椅以外內飾已經基本安裝完畢，雙通道寬體的設計讓其內部空間也十分寬廣。
“這個飛機，很快就要試飛了吧？”
“首飛的日期已經定下了，還需要十多天進行測試，但應該能在5月1日首飛。”
上級開門見山，先說的是半導體上的事。
“科工委和幾個廠商談了談，從他們手裏要到了不少專利授權還有好東西，新遠真的都不需要嗎？”
一般人還在震驚中，只有林炬知道樂視的崩塌比起原世界線早了三個月，他猜測很大可能是因爲賈老闆除了搞汽車外還想插足航天，資金鍊提早斷裂導致的。
這架原型機完成了15公里高度試飛，但因爲落地的時候速度過快導致起落架折斷，倒地後燃燒了幾分鐘就炸成了一團火焰。
NACA的援助工程師對於B6很是擔憂，箭體技術倒還好很堅固，但是33臺發動機並聯，還沒有保護隔板……
林炬知道上層的PY交易，獲得的清單基地也有一份，不過並沒有基地所需的東西就沒開口。
再次得到肯定的回答，一名領導點頭：
“六月份的時候會有一筆對民營航天的綜合扶持，你們的就是純資金支持，另外還有中央和地方的兩個高新技術企業補貼，地方政策性扶持資金，會有差不多220億資金在8個月內陸續到位。
除了C832，風暴號和YM-12模鍛機上級也去深入看了個遍，都給予了極高的評價。
SN8已經比較接近馬斯克心中的正式版了，不過也僅僅是結構，內部還差得遠呢。
但是老馬算了算工時拒絕了這個提議，簡單粗暴地將三十多臺發動機就這麼緊緊挨着佈置，以20+10+3安裝，最外層的噴管甚至快要挨在一起了。
“消息人士稱樂視大股東過去一年一直在減持股份。”
最開始NACA建議將33臺發動機用凱夫拉縴維隔板分開，以免發生一臺發動機故障影響另一臺的情況，另外還要像N1火箭那樣安裝能夠覆蓋火箭底部的防護板。
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