第0684章 機遇_1093
切切瓦托夫大將目前有跟公知派合流的趨勢，他以軍方的名義將大量現役裝備移交給大毛。
這必然是不合規的，但沒誰能指責一名掌握核武的軍閥頭子。副官利沃夫中校負責此事，沒有外界的阻撓，一切進行的還算順利。
交易的另一面，‘聖光’將以易貨貿易的形式，藉助崔可夫部長的渠道從大毛手裏將這批運輸機買走。
公開信息上，‘聖光’跟這筆低價倒賣沒有任何瓜葛。但運輸機甚至不會進入大毛領空，馬可世招募的飛行員和地勤將其直接飛回國內，完成在民航部門的登記造冊。
周青峯所要付出的是每架三百萬美元的輕工業商品。如此便宜的價格簡直就跟白送差不多。
這筆交易前後進行了一個多月，足足有七艘貨輪從國內港口出發，緊趕慢趕前往黑海的敖德薩，作爲‘貨款’交付給切切瓦托夫大將。
每到一艘貨輪，就有一批運輸機出售離境。大量民生物資的抵達也讓二毛家的政局更穩當些。市面繁榮，這對交易雙方都有利。
前前後後一共有超過六十多架二手伊爾-76和大量備件被賣給‘聖光航空’。總交易額超過四億美元。
此外還有部分伊爾-76因爲狀態不好，需要經過維修後才能交易。周青峯倒不嫌棄，頂多是壓壓價，再砍一半。
聯航方面對此是大喜過望，手裏的機隊規模一口氣膨脹了數倍，成爲國內有數的大航司。
這些寶貴的運力一轉手又作爲最好的搬家工具，繼續到大毛二毛乃至三毛和雜毛家去撿垃圾。
加上從外界租用的貨機，‘聖光航空’每天的運量由此暴增到上萬噸。國內從未有過如此龐大的空中運力，不得不一口氣多開闢十幾條航線來保證運輸起降。
九十年代，國內因爲缺運力而倍感痛苦，地方經濟想發展都難。空運價格太貴，普通貨物只能到處找鐵路車皮。
現在‘聖光’手裏多了幾十架計劃外的大型運輸機，在全國範圍內到處拉貨都方便許多。
《聖光經濟週刊》對此做了專題報道，詳細公佈了機隊規模，航線航班以及運費。
國內企業瞬間發現自己多了條做生意的門路，想把商品賣給‘聖光’的公司越來越多，又反過來帶動‘聖光信息網’的
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