第97章 ？牧馬人？
一個鯉魚打挺，就從牀上彈了下來，直奔科研小組的辦公室。
“方小師弟，你怎麼來了？
教授不是讓你回去休息嗎？”
到了辦公室後，曹天偉居然和小組成員們都在。
“害，你還說我呢，教授不也讓你們回去休息了嘛。”
方想一看，得嘞，這羣傢伙又捲起來了。
不過嘴上該說的話，還是要說的。
“我們就是開個會，給大家做一下思想工作。”
曹天偉嘿嘿一笑，也沒過多解釋。
“既然大家都沒走，那我先畫個外觀圖，大家批判批判。”
方想也笑了，不走就不走吧，乾脆直接進入工作狀態好了。
“行，我給你拿圖紙。”
“我給你拿工具。”
很快，方想的辦公桌上，就放好了空白的圖紙和紙筆工具。
外觀圖，其實是汽車圖紙裏，最好畫的了。
如果想偷懶，完全可以幾筆就勾勒出線條，然後一個簡略的概念圖就出來了。
方想雖然有完整的外觀圖，但也沒必要現在就拿出來。
自然也是用最簡單的線條圖，把牧馬人的外形和尺寸，畫了上去。
“嚯，這車可真漂亮啊。”
“這也太好看了吧，要是對外賣的話，我也想買一輛了。”
“肯定不對外賣，這可是管制物品，還不如等着分配一輛。”
“咱們肯定要做樣車的，到時候，不如留下來？”
“我看行，到時候樣車都留下來，這樣咱們就能開出去了。”
“開出去？想的美，樣車沒手續的，你頂多在水木校園裏面過過癮罷了。”
“在校園裏過過癮也行啊，這麼漂亮的車，哪個男人不愛啊？”
“就是就是，我這輩子要是能有輛這車，死了都值了。”
“切，多大點出息啊你，還死了都值了，有點野心行不，讓國家獎勵你一臺！”
“對對對，咱們要是真能把這個車造出來，國家肯定有獎勵。”
“哎，我就比較實在，給我分套房子就行。”
隨着衆人七嘴八舌的討論，外觀圖已經畫好了四張。
正面圖、側面圖、背面圖和俯視圖。
“曹師兄，教授應該還在，要不要拿給教授看看？”
曹天偉拿着一份側面圖在手裏，愛不釋手。
方想看小組成員們還都在討論，開口提議道。
“走走走，現在就去。”
曹天偉馬上醒悟，停止了欣賞，拿上其他幾張圖紙，拉着方想就走。
沒一會，就到了教授的辦公室。
“教授，方想畫了一份外觀圖，您給瞧瞧？”
曹天偉把圖紙鋪在辦公桌上。
“四米七五長？方想！你這是在胡鬧！”
許教授看了一下圖紙，剛想開口誇讚，卻突然瞄到了圖紙上面標註的尺寸。
頓時訓斥了起來。
“這是部隊要的車，你搞四米七五這麼大幹嘛？
你知不知道這麼長，成本會多高嗎？
這麼大，實用性會大大的降低。
而且，重量肯定要超過1.8噸，這不是浪費鋼材嗎？
重量上去了，發動機馬力那麼小，能拉動嗎？
國內道路普及率那麼低，車越小，適用範圍才越大，成本也越低。
你怎麼連這個都不懂？”
許教授的口水都快噴到方想臉上了。
方想這才突然想起來，這款牧馬人，是後世的民用車型。
自然是以舒適和實用性爲主的，卻不符合現如今的要求。
尺寸是也當時沒過腦子，直接抄的。
現在好了，白白捱了一頓臭罵。
“拿回去重畫！
記住，就算是拉長了底盤，整車尺寸也不能超過四米一！
還有，不要弄成硬頂，要可拆卸軟頂，可以敞篷的！
這個前擋風，要可以做成能平放下來的。
總重給我控制在1.6噸以內，最好是在1.5噸左右。
嗯。。。。。。外觀不錯，就按這個來。”
許教授的聲音，都快把辦公室的玻璃給震碎了。
不過最後一句，還是肯定了這份外觀設計。
無非就是，對尺寸有了嚴苛的要求。
“好的，我這就改。”
方想低着頭，承認了錯誤，趕緊拿着圖紙溜之大吉。
“抱歉啊師兄，害你陪我捱罵了。”
出了門，方想對着曹天偉吐了吐舌頭。
“沒事沒事，是咱們剛纔太激動了，把這麼重要的數據給漏了。
咱們回去重新畫就是了。”
曹天偉拍了拍方想的肩膀，安慰道。
“嗯，重新畫。”
方想點了點頭。
回到辦公室後，拿出新的設計圖。
先規劃好了尺寸。
長寬高就定在了4080mm*1820mm*1870mm。
結構還是四門五座，軸距測算了一下，大概在2320。
使得後排空間，不再那麼逼仄。
考慮到只能使用14寸的輪胎。
沒辦法將接近角和離去角設計的足夠大。
這樣爬坡角度會比212小一點，只能最大達到42度。
最後就是懸掛，依然使用了縱置鋼板彈簧式非獨立懸掛。
當然，按照今天在胡老那裏吹過的牛皮。
換上了雙節臂轉向拉桿，增加橫向穩定杆。
以及調整了後減震器安裝方向。
畫完這些後，天色已經黑了。
喫過曹天偉打來的晚餐後，方想就回宿舍休息了。
剩下的圖紙，就要等212的完整圖紙過來纔行了。
休息過一晚上後，212的完整圖紙，按照約定，被送到了水木。
方想開始繼續設計工作。
除了在胡老面前提到的那些設計缺陷，全都調整了之後。
便是按照許教授的要求，先設計車身結構和底盤了。
對於車身結構，其實並沒有太複雜或者有什麼難度。
更何況，有牧馬人和212的圖紙在前。
不說照抄，起碼有了比對後，這份工作也非常快的完成了。
接下來就是底盤，整體是非承載式的。
所以結構也是非常的簡單。
因爲要考慮成本以及材料加工的工藝要符合國內現有水平。
方想除了對212的底盤進行了拉長外，還進行了大幅度的優化。
爲了提升車輛在惡劣路況下的生存能力。
車輛底盤所有部件都被設計的非常粗壯、牢固。
爲了適應部隊最需要的越野路段。
車輛在前橋方面不遺餘力的增強懸掛剛性以及堅固程度。
只是爲了提升車輛在惡劣路況下的生存能力。
至於簧下質量這些東西，並不在方想的考慮範圍之內。
車輛的轉向拉桿，也被設計的格外強壯。
其直徑甚至已經接近了新添加的橫向穩定杆。
爲了應對較爲特殊的轉向形式和越野時的惡劣路況。
在轉向拉桿和車橋之間，額外設計有一個轉向減震器。
以避免極端情況下，方向盤打手的問題。
與此同時，車輛的減震彈簧儘可能的採用了長行程設計。
就是爲了能夠讓車輛的舒適性能夠有效的提升。
然後還進行了小幅度的優化。
讓車輛大梁、加強筋等堅固的結構，能夠爲底盤提供更多保護作用。
車輛的傳動軸、排氣管以及油箱等重要部件都位於大梁上方。
所以即便是遇見拖底的情況也不會傷及這些重要部件。
而且，除了橫樑之外，設計了多道加強筋以保證車輛的底盤剛性。
之前的直排氣，變成了回彎式的排氣管設計。
以讓車輛在涉水行駛時避免水從排氣管中倒灌進來。
最後，優化完的新底盤，和212的底盤對比。
可以說是天差地別也不過分。
但考慮到成本問題。
方想還特意註明了，哪些新添加的優化項目，可以取消或者降低規格。
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