第109章 油化油器
柴油機啓動失敗，無非就是這幾個原因。
這裏、這裏和這裏。。。
然後就是氣門關閉不嚴，更多的是工藝和組裝問題。
噴油泵和輸油泵呢，他們的問題很相近，您看這裏。。。
拉缸的問題，說簡單很簡單，是精度的問題。。。
可說難，也很難，現在國內工藝的情況您是知道的。
關於霧化，也是工藝和精度的問題。。。”
剛纔還在想關於要不要推進發動機快速進展的問題。
可拿到三等功後，以及想到許教授對自己的評價。
發動機這塊，自己已經是國內頂尖的了。
那既然如此，還幹嘛要拖拖拉拉的呢？
尤其是拖拉機這塊。
乃是國家人民喫飽飯的重要工具啊。
早一天改善，那豈不是對於農民們來說，就早一天用上。
那農民叔叔伯伯們，就能多打點糧食，少餓點肚子。
國家也能多收點糧食，多賣點外匯。
於是，方想根據曹天偉提出的問題。
逐一進行了分析，並提出了問題所在。
“其實，除了剛纔曹師兄提到的幾個問題。
我覺得吧，汽缸墊的設計，也略有一些缺陷。
容易造成燒燬，一旦燒燬，就不可避免的出現漏水的情況。
咱們不如這樣改一改。。。
然後是這裏，曹師兄有沒有覺得，機油泵這個位置太過密集了。
太過密集，就位導致工作時容易受到擠壓。
一旦擠壓時間、次數以及冷熱交換時間長了之後，磨損就不可避免了。
而機油泵出現磨損，那麼輕則機油壓力過低，重則就是破損和漏機油了。
最後，擴缸帶來的直接後果就是，馬力大幅度增加。
曹師兄有沒有考慮到離合器、變速箱、後橋、齒輪、輸出軸、半軸等部位。
出現磨損及問題故障的概率，也會大幅度增加呢？”
不知不覺，科研小組的所有成員，都圍了過來。
方想講一條，他們就記一條。
“沒想到，短短不到一年的時間，方小師弟就進步的這麼快。
之前我們沒有發現，以及想到的問題。
方小師弟全部都指了出來，真的是太好了。”
曹天偉一臉興奮，根本沒有後世那種被人指責後，生氣和不愉快的情況發生。
其他小組成員，也是頻頻點頭。
“也沒有啦，很多地方，我也都是靈光一現。
加上從邏輯的角度出發，分析出來了。
曹師兄您這可就太過獎了。”
方想頓時有些不好意思，伸手摸了摸鼻子。
“別客氣！太客氣就是虛僞了啊！
對了，馬上要學期末了，教授說了，等考試成績出來。
咱們小組可以從優秀的學生裏，找一兩個吸納進來。
到時候，咱們的人手會更多，說不定進度也會加快。
你要是有覺得不錯的，跟我說說，咱們提前拉過來。”
曹天偉哈哈大笑，拍着方想的肩膀說道。
“行，那我多留意留意。”
方想並沒有放在心上，只是點了點頭。
“你們剛纔都記下來了吧？
記下來的話，還按照之前的分工，自己負責自己的。
先把問題都歸攏一下，然後繼續分析。
分析論證完沒問題，就趕緊畫圖。”
曹天偉馬上開始安排小組成員們開始工作。
然後拉了一下方想，示意他出去說話。
“這次幸虧有你幫忙把關。
估計最多半個月，新圖就能搞出來了。
到時候你在給看看，不然我的心，可放不下去啊。”
曹天偉點了支菸，開心的看着方想。
“曹師兄，咱們一家人，你說什麼兩家話啊？
都是自己人，您隨時開口，我隨時有空。”
曹師兄一直對自己都不錯，平時也多有照顧。
一般不是非常忙的時候，基本上都不耽誤自己上課混課時。
倒是自己，像今天這樣，有實質性幫助的此時，有點少了。
“CA-10升級項目，一汽製造廠那邊測試後，反饋說很好。
基本上，CA-10的優化升級，算是告一段落了。
對於後續，他們也提出了具體的指標。
要求更大馬力，更大扭矩，更少故障和更少的油耗。
不過我們暫時還沒有多少頭緒。
圖紙畫了不少，可一論證，都不太行。
回頭，你要有想法了，記得找我。
還有就是，上午我去找教授的時候。
說你可能要去航空航天繫了？”
曹天偉說到了解放卡車，同方想的預想一致。
升級版CA-15，他們搞不定。
畢竟，CA-15，是80年代的技術了。
現在才60年代中期，讓一幫半吊子科研人員，去研究80年代才落地的項目。
確實有些爲難他們了。
不過即使不搞CA-15，現在的CA-10C，也足夠一汽用好多年了。
只不過，缺點就是馬力不夠大，油耗有點高。
在高原和複雜地形上，會很喫力。
油耗也依舊是將近30升，對後勤和化工，有巨大的壓力。
“CA-10的侷限性很大，已經沒有潛力挖掘了。
除非能夠提升汽油的壓縮比。
研製出新型高效的節油化油器。
否則，單純的從設計和結構上解決問題，基本上沒有太大出路。
更根本的，還是工藝和精度需要提升。”
方想回憶了一下，後續的CA-15，就是因爲化工技術提升。
汽油的煉製純度提高，纔給發動機的壓縮比提升，提供了技術支持。
而在此之前，如果想提升馬力，方法自然是有的。
設計難度也不算大，照抄就行。
可樣品，怕是做不出來的，更何況是量產。
因爲新式發動機，必然會對加工精度、組裝工藝和材料材質，有了更高的要求。
不過關於節油化油器，倒是可以試一試。
這個玩意兒，其實沒什麼技術難度。
無非就是一層窗戶紙罷了。
唯一的難度，就是需要一批技術能力強的高級技術工人。
對流水線下來的配件，進行二次手工加工。
確保其精度罷了。
之前吉普車項目的時候，方想就順手畫過一個化油器。
因爲之前的化油器實在是太過簡陋了。
不過如果要重新設計化油器的話。
倒不如兩個一起重新好好畫一個。
“航空航天那邊，下週我過去。
不過曹師兄也別過多擔心。
這邊有什麼問題，喊我就行。
關於化油器，我有個想法，你等我畫個圖看看。”
方想琢磨了一下後，也耽誤不了多少時間。
化油器，這東西，說精密吧，確實是機械裏要求很高的工業產品。
說簡單吧，其實就那麼點東西。
畫圖也就一會的功夫。
不過後期的調整，還是少不了的。
而且呢，因爲化油器本身就是個有非常大侷限性的東西。
內部也會因爲油品質量、灰塵及時間積累，產生各種問題。
所以後世到了21世紀後，就被電噴全面淘汰了。
至於故障什麼的，方想現在也顧不了那麼多了。
總不能因爲這玩意容易壞，就無視燒更多的油吧？
畢竟，油耗這東西比造化油器，更值得關注。
而化油器，就算造一個新的，也才花幾個錢啊。
很快，兩張新款的節油化油器圖紙，就在方想的手裏出現了。
“這個是CA-10的，這個是吉普車的。
師兄可以先造個樣品看看效果如何。
這東西的精度要求不算太離譜，但現在的機牀流水線。
還是有些夠嗆，說不定，需要一些高級技術工人，後期手工打磨和調整一下。
然後就是空燃比，節氣門開合大小這樣的數據，估計要重新測試。
最後就是，這個估計比之前的節油器，有些嬌氣。
需要經常維護和清洗。”
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