第156章 兩條腿走路
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說起來，方想對於洛汽未來的願景非常美好，但現實，往往都非常骨感。
靠着665重卡和213吉普車兩條腿走路的計劃，也馬上要開始第一步了。
只是，如今不但213的生產線，沒有着落。
就連665重卡的生產線，都不完整。
這，就是方想即將要面對的第二個問題了。
其實，洛汽就是一個組裝廠。
和後世汽車總裝廠的概念相差不大。
都是從其他上下游的廠裏，下訂單，然後各個零部件運到廠裏進行組裝。
最後，成品出廠。
這麼算的話，是不需要生產線的，有組裝線就夠了。
但問題在於，洛汽的產品，是重卡！
重卡這玩意，目前的國內，可是沒有關鍵部位配套的上下游廠家的。
你要說輪胎、玻璃、車身、發動機、變速箱什麼的可以定製。
是，沒問題。
遠的不說，隔壁就是重工機械廠，他的南邊一條馬路之隔，就是柴油內燃機廠。
你瞧，變速箱和發動機，從這兩個廠裏生產就行了。
說起來，重工機械廠，人家是造重型機械的。
最早是做礦山機械出身，現在，業務也慢慢拓展到煤炭、建材、冶金、化工等領域。
找人家造變速箱，說是大材小用，也不誇張。
而柴油內燃機廠，就是給一拖配套造發動機的。
方想當初設計的那臺拖拉機發動機，就是給人家乾的活。
這麼算的話，這也是老相識了。
而洛汽之所以選擇造重卡，也是這三家156項目，給的底氣。
但重卡卻並不是只需要這些啊？
重卡最重要的是什麼？是底盤，是牽引系統。
這玩意兒，洛邑還真沒有配套的廠家。
不但洛邑沒有，豫省都沒有。
甚至放眼全國，也沒有。
底盤和牽引系統，那就得自己造了。
不過好在，國家已經訂購、製造和從其他廠家那裏。
調了相應的設備過來了，只不過，還沒完全到位。
最後一個問題，那就致命了。
大梁！
對，當初設計665的時候。
方想就因爲大梁的問題，不得不一而再、再而三削減665的各項性能。
最後做出的設計圖，連方想自己都覺得拿不出手。
但在一機部和其他幾個部門來看，這已經是寶貝了。
因爲國內也沒有生產大梁的廠家，連設備都沒。
不過，這時代，還是有集體智慧的。
既然都決定生產東方紅665重卡了，那重中之重的大梁。
這個問題，也有了解決辦法。
怎麼辦呢？說簡單也簡單，說難也難。
簡單的說，就是在隔壁三門峽水壩那裏，額外建造一個水壓車牀。
專門來壓大梁。
但難就在於，這工程的難度，很高。
不過，總歸能解決了，而且，從這個水壓車牀的設計數據上來看。
比方想當初設計的那大梁的參數標準，要高很多。
但最高能到多少，還要看建成後的具體表現了。
如果能壓出來的數據很好，那麼665的大梁，也能相應的提高上去。
好了，重卡這邊的問題，都解決了。
下面，就是方想設想中的另一條走路的腿，就是213吉普車。
對，他也不想採用213-A，成本太高了。。。
213本來成本就比212高，213-A比213還要高。
從北汽手裏摳出213的生產權限。
還是仗着他是213的設計者本人，以及其他幾個部門共同努力的結果。
但北汽人家的體系，全在京城，以及一小部分在東北。
可方想要想在洛汽生產213，總不能從京城調貨吧？
那成本得多高啊？
想搶佔人家的市場，就要比人家產品優秀的同時，成本要低。
豫省這塊，各方面的成本，確實要比京城低。
但缺點就在於，沒有一個完整的體系。
比如剛纔說的變速箱和發動機，是，也可以直接在本地採購。
重工機械廠生產兩種變速箱，雖然單子小了些。
但畢竟是鄰居，拉拉關係，還是沒問題的。
那發動機呢？總不能還找柴油內燃機廠吧？
人家是生產柴油發動機的，可213用的是汽油發動機啊？
人家不玩這個。至於說能不能造汽油發動機，得問過才知道。
所以，得找一個能生產汽油發動機的廠家。
這還不算完，因爲衆所周知，國內的工藝比較差。
導致發動機合格率低，油耗高。
這問題，一直到21世紀都沒解決。
當初方想的那臺帝豪，跑了4年多不到6w公里就賣了。
爲什麼？
還不是因爲油耗太高，市區能跑到十幾個油！
高速是省油，也就7個多，但這年頭沒高速啊！
所以，一個穩定、可靠、工藝達標的發動機廠，就是頭一個大問題。
如果實在找不到，方想就只能靠自己了。
對，自己培養人才，自己想辦法組裝一條發動機生產線。
然後就是底盤，剛纔說了，豫省沒有專業生產底盤的廠家。
如果全部零件都定製訂購，然後自己組裝，也不是不行。
成本高點就高點吧，捏着鼻子也能認。
只不過，最大的問題是，品質沒有一個穩定的保障。
你想，所有零件全都從全國各個地區各個廠家下訂單，生產再運輸過來。
最後組裝成什麼樣子，誰敢打這個包票？中間出問題的環節太多了。
所以，要不要自己造底盤，這就是第二個問題了。
下來就是玻璃，玻璃其實算是最容易解決的了。
洛邑第一家玻璃廠，也是156工程之一，64年剛好平板玻璃投產。
只要下訂單就行。
然後就是輪胎。
別小看輪胎這玩意。
輪胎是橡膠製品，如今，國內可是管制的，奇缺！
畢竟，這還是60年代，國內也沒有大規模橡膠種植。
都是需要從國外進口的。
什麼？你說海南？
你知道60年代海南是什麼樣的嗎？
只有一條200多公里的簡易鐵路。
公路也沒幾條，車就更別提了。
這貨物怎麼拉到港口？怎麼送到國內各個廠家？
所以，找到一家能夠穩定供應輪胎的廠家，也是需要解決的。
至於其他的，都是小東西，不提也罷。
現在方想面對的困局。
說比一窮二白要強，那確實強不少。
但基礎，也就這麼多了。
你想玩出花兒來？那不可能。
好了，問題已經擺出來了。
凡事都說有大小輕重，也分遠近急緩。
廠裏目前沒有什麼需要解決的技術問題。
那麼，面對這一大堆暫時無法解決的問題，總不能閒着吧？
所以，方想決定去洛邑這幾個未來要合作的廠家裏，去看一看，談一談。
而第一站，就是隔壁的重工機械廠。
但去之前，得有圖紙啊，方想耐下性子，窩在辦公室裏，用了半個月，畫出了665和213的變速箱圖紙。
然後讓廠辦開了一份介紹信，來到了重工機械廠。
“您好，我是隔壁洛汽的總工，姓方。”
到了重工機械廠後，很快就找到了這裏的總工辦公室。
敲開門，方想先做了一個自我介紹。
“您好您好，我姓任。
您這次來，就是爲了重卡的合作事宜吧？”
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