抗戰時期的汽車知識！
首先我們要說明一下，抗戰片裏的黑色轎車的身份那是非常複雜的，複雜到有好幾個國家的車企都推出了黑色轎車，爲什麼都出黑色的呢？這源於美國汽車大亨—亨利福特的名言：“消費者可以有很多買車選擇，只要它是黑色”所以上個世紀年代，大街上跑的都是黑色汽車不是因爲流行，實在是沒有別的顏色可選。
當年在我國土地上跑着的黑色轎車既有美國福特，也有別克和凱迪拉克，還有德國奔馳，不過這些車在樣式上幾乎一樣，讓人很難區分。不過抗戰片中經常出現的黑色小臥車並不是這些汽車巨頭製造的，相反他來自一個小國小品牌，它就是波蘭華沙汽車。
這款汽車的外觀設計可以說很符合當時汽車外觀設計趨勢，車頭的寬大的保險槓和鍍鉻大嘴遙相呼應，長長的車頭和如今的寶馬汽車設計風格很接近，圓形大燈看上去炯炯有神，這種造型設計也是當時最流行的大燈設計方式。
內飾設計上，華沙牌汽車走的是簡約風，其實也是實在沒有什麼配備的，不過在內飾配色上，紅色內飾和銀色鍍鉻條搭配起來非常醒目，要不是年代過於久遠想必當年更加好看。最讓我以外的是中控臺上有一個收音機是旋鈕調節的，你可千萬不要小看這個發明，要知道上世紀年代的汽車中控臺也不過就一個收聽廣播的收音機，而華沙汽車在上世紀年代就已經配備了，可見這是一款越級配置。
乘坐方面，我們現代汽車有一個銷售賣點就是誇獎自己的座椅舒適就像沙發一樣，而華沙牌汽車的座椅真的就是沙發。這絕對不是吹牛而是事實，不過考慮到當年一臺華沙牌汽車沒有幾十萬大洋買不下來，裏面上個沙發座椅似乎也沒什麼接受不了。
最後我們再來看看華沙牌小臥車的動力系統，爲了推動這臺重達噸多的龐然大物，波蘭人爲它安放了一臺六缸的心臟，不過考慮到那個年代科技落後，即便是六缸這款小臥車的最大功率也只有馬力，和現代汽車動輒好幾百的馬力比起來真是差了好多。
作爲一款見過世面的汽車，華沙牌小臥車可以說就代表了當時天朝汽車發展的最高水平，不過這個水平並不是國人所創，而是由老外帶來的。
那個時候時期的汽車有多貴？一般人想都不敢想，光養車就已經喫不消
現如今在國內想要賣一輛汽車，如果不去看配置和車型的話，基本上四五萬塊錢就能夠搞定。就算是一個月只有塊的收入，一年多也能夠買一輛到手了。可以說如今汽車的價格確實是比較廉價的，但是如果將時間倒退到那個時期的話，那個時候的私家車的價格可就是貴到離譜的價格了，一般人別說買車了，光是養車都養不起，隨便就能破產。
其實早那個時候福特的汽車已經很普及了，一輛福特汽車也就幾百美元。但是同樣的車型，運到之後的價格可就是翻了無數番了，當初抗戰之前，美元兌銀元的匯率大概在一比四，一美元能夠換四塊大洋，當時的美金非常的值錢。在美國都要一千多大洋才能夠買一輛福特汽車，在那個時候那顆就了不得了。
在那個時候汽車的種類還是很多的，不管是別克還是福特都有許多車型在售。不過這些車型清一色都是賣給有錢人的。這位極其富有爭議性的皇帝在4年的時候曾經花費了塊大洋購買了三輛轎車，當時的價格一輛轎車摺合4大洋。這樣的價格可以說非常的誇張，現如今購買的汽車都依然在博物院存放着。
出行的時候爲了將聲勢弄的浩大一點，出行要有輛汽車和輛摩托車開路，那感覺也是十分威風的。在當時有一位大佬也很有派頭，這個人就是杜月笙，杜月笙有輛汽車，這些汽車每一輛都異常的昂貴，但是沒有一輛是杜月笙自己買的，全部都是別人送給他的。
值得一提的是，在這些座駕中有一輛座駕杜月笙經常乘坐，這款車最大的不同在於車牌，其車牌是。凡是在大街上遇到的人無一不去避讓，即便是警察遇到了，也得乖乖的敬禮。在那個時候，杜月笙就是貨真價實的魔都的王。
那個時候普羅大衆的收入很低，而一些頂尖的文人墨客其實也大多收入不算太高。頂尖人才在北大做教授的時候，月薪只有元。但是這已經是非常了不起的收入了，到後來其工資漲到銀元，一個月收入加上稿費能夠突破銀元，。那個時候能夠開汽車的人，非富即貴。
那個時候的汽車價格還是非常誇張的，現如今來看，我們的汽車價格也不算太高了。
每當抗戰地點是在大城市的時候，總會有一款黑色的小轎車出現在各種大佬出現的場合，他們的座駕都是這款黑色的轎車，在一些抗戰神劇中，黑色轎車還充當飈車的工具，那麼這款黑色轎車是藝術需
本章未完，點擊下一頁繼續閱讀要杜撰的？還是確實有這麼一款車？今天小編在這裏就給大家介紹一下這款黑色轎車。
首先我們要說明一下，抗戰片裏的黑色轎車的身份那是非常複雜的，複雜到有好幾個國家的車企都推出了黑色轎車，爲什麼都出黑色的呢？這源於美國汽車大亨—亨利福特的名言：“消費者可以有很多買車選擇，只要它是黑色”所以上個世紀年代，大街上跑的都是黑色汽車不是因爲流行，實在是沒有別的顏色可選。
當年在我國土地上跑着的黑色轎車既有美國福特，也有別克和凱迪拉克，還有德國奔馳，不過這些車在樣式上幾乎一樣，讓人很難區分。不過抗戰片中經常出現的黑色小臥車並不是這些汽車巨頭製造的，相反他來自一個小國小品牌，它就是波蘭華沙汽車。
這款汽車的外觀設計可以說很符合當時汽車外觀設計趨勢，車頭的寬大的保險槓和鍍鉻大嘴遙相呼應，長長的車頭和如今的寶馬汽車設計風格很接近，圓形大燈看上去炯炯有神，這種造型設計也是當時最流行的大燈設計方式。
內飾設計上，華沙牌汽車走的是簡約風，其實也是實在沒有什麼配備的，不過在內飾配色上，紅色內飾和銀色鍍鉻條搭配起來非常醒目，要不是年代過於久遠想必當年更加好看。最讓我以外的是中控臺上有一個收音機是旋鈕調節的，你可千萬不要小看這個發明，要知道上世紀年代的汽車中控臺也不過就一個收聽廣播的收音機，而華沙汽車在上世紀年代就已經配備了，可見這是一款越級配置。
乘坐方面，我們現代汽車有一個銷售賣點就是誇獎自己的座椅舒適就像沙發一樣，而華沙牌汽車的座椅真的就是沙發。這絕對不是吹牛而是事實，不過考慮到當年一臺華沙牌汽車沒有幾十萬大洋買不下來，裏面上個沙發座椅似乎也沒什麼接受不了。
最後我們再來看看華沙牌小臥車的動力系統，爲了推動這臺重達噸多的龐然大物，波蘭人爲它安放了一臺六缸的心臟，不過考慮到那個年代科技落後，即便是六缸這款小臥車的最大功率也只有馬力，和現代汽車動輒好幾百的馬力比起來真是差了好多。
作爲一款見過世面的汽車，華沙牌小臥車可以說就代表了當時天朝汽車發展的最高水平，不過這個水平並不是國人所創，而是由老外帶來的。
那個時候時期的汽車有多貴？一般人想都不敢想，光養車就已經喫不消
現如今在國內想要賣一輛汽車，如果不去看配置和車型的話，基本上四五萬塊錢就能夠搞定。就算是一個月只有塊的收入，一年多也能夠買一輛到手了。可以說如今汽車的價格確實是比較廉價的，但是如果將時間倒退到那個時期的話，那個時候的私家車的價格可就是貴到離譜的價格了，一般人別說買車了，光是養車都養不起，隨便就能破產。
其實早那個時候福特的汽車已經很普及了，一輛福特汽車也就幾百美元。但是同樣的車型，運到之後的價格可就是翻了無數番了，當初抗戰之前，美元兌銀元的匯率大概在一比四，一美元能夠換四塊大洋，當時的美金非常的值錢。在美國都要一千多大洋才能夠買一輛福特汽車，在那個時候那顆就了不得了。
在那個時候汽車的種類還是很多的，不管是別克還是福特都有許多車型在售。不過這些車型清一色都是賣給有錢人的。這位極其富有爭議性的皇帝在4年的時候曾經花費了塊大洋購買了三輛轎車，當時的價格一輛轎車摺合4大洋。這樣的價格可以說非常的誇張，現如今購買的汽車都依然在博物院存放着。
出行的時候爲了將聲勢弄的浩大一點，出行要有輛汽車和輛摩托車開路，那感覺也是十分威風的。在當時有一位大佬也很有派頭，這個人就是杜月笙，杜月笙有輛汽車，這些汽車每一輛都異常的昂貴，但是沒有一輛是杜月笙自己買的，全部都是別人送給他的。
值得一提的是，在這些座駕中有一輛座駕杜月笙經常乘坐，這款車最大的不同在於車牌，其車牌是。凡是在大街上遇到的人無一不去避讓，即便是警察遇到了，也得乖乖的敬禮。在那個時候，杜月笙就是貨真價實的魔都的王。
那個時候普羅大衆的收入很低，而一些頂尖的文人墨客其實也大多收入不算太高。頂尖人才在北大做教授的時候，月薪只有元。但是這已經是非常了不起的收入了，到後來其工資漲到銀元，一個月收入加上稿費能夠突破銀元，。那個時候能夠開汽車的人，非富即貴。
那個時候的汽車價格還是非常誇張的，現如今來看，我們的汽車價格也不算太高了。
每當抗戰地點是在大城市的時候，總會有一款黑色的小轎車出現在各種大佬出現的場合，他們的座駕都是這款黑色的轎車，在一些抗戰神劇中，黑色轎車還充當飈車的工具，那麼這款黑色轎車是藝術需要杜撰的？還是確實有這麼一款車？今天小編在這裏就給大家介紹一下這款黑色轎車。
首先我們要說明一下，抗戰片裏的黑色轎車的身份那是非常複雜的，複雜到有好幾個國家的車企都推
本章未完，點擊下一頁繼續閱讀出了黑色轎車，爲什麼都出黑色的呢？這源於美國汽車大亨—亨利福特的名言：“消費者可以有很多買車選擇，只要它是黑色”所以上個世紀年代，大街上跑的都是黑色汽車不是因爲流行，實在是沒有別的顏色可選。
當年在我國土地上跑着的黑色轎車既有美國福特，也有別克和凱迪拉克，還有德國奔馳，不過這些車在樣式上幾乎一樣，讓人很難區分。不過抗戰片中經常出現的黑色小臥車並不是這些汽車巨頭製造的，相反他來自一個小國小品牌，它就是波蘭華沙汽車。
這款汽車的外觀設計可以說很符合當時汽車外觀設計趨勢，車頭的寬大的保險槓和鍍鉻大嘴遙相呼應，長長的車頭和如今的寶馬汽車設計風格很接近，圓形大燈看上去炯炯有神，這種造型設計也是當時最流行的大燈設計方式。
內飾設計上，華沙牌汽車走的是簡約風，其實也是實在沒有什麼配備的，不過在內飾配色上，紅色內飾和銀色鍍鉻條搭配起來非常醒目，要不是年代過於久遠想必當年更加好看。最讓我以外的是中控臺上有一個收音機是旋鈕調節的，你可千萬不要小看這個發明，要知道上世紀年代的汽車中控臺也不過就一個收聽廣播的收音機，而華沙汽車在上世紀年代就已經配備了，可見這是一款越級配置。
乘坐方面，我們現代汽車有一個銷售賣點就是誇獎自己的座椅舒適就像沙發一樣，而華沙牌汽車的座椅真的就是沙發。這絕對不是吹牛而是事實，不過考慮到當年一臺華沙牌汽車沒有幾十萬大洋買不下來，裏面上個沙發座椅似乎也沒什麼接受不了。
最後我們再來看看華沙牌小臥車的動力系統，爲了推動這臺重達噸多的龐然大物，波蘭人爲它安放了一臺六缸的心臟，不過考慮到那個年代科技落後，即便是六缸這款小臥車的最大功率也只有馬力，和現代汽車動輒好幾百的馬力比起來真是差了好多。
作爲一款見過世面的汽車，華沙牌小臥車可以說就代表了當時天朝汽車發展的最高水平，不過這個水平並不是國人所創，而是由老外帶來的。
那個時候時期的汽車有多貴？一般人想都不敢想，光養車就已經喫不消
現如今在國內想要賣一輛汽車，如果不去看配置和車型的話，基本上四五萬塊錢就能夠搞定。就算是一個月只有塊的收入，一年多也能夠買一輛到手了。可以說如今汽車的價格確實是比較廉價的，但是如果將時間倒退到那個時期的話，那個時候的私家車的價格可就是貴到離譜的價格了，一般人別說買車了，光是養車都養不起，隨便就能破產。
其實早那個時候福特的汽車已經很普及了，一輛福特汽車也就幾百美元。但是同樣的車型，運到之後的價格可就是翻了無數番了，當初抗戰之前，美元兌銀元的匯率大概在一比四，一美元能夠換四塊大洋，當時的美金非常的值錢。在美國都要一千多大洋才能夠買一輛福特汽車，在那個時候那顆就了不得了。
在那個時候汽車的種類還是很多的，不管是別克還是福特都有許多車型在售。不過這些車型清一色都是賣給有錢人的。這位極其富有爭議性的皇帝在4年的時候曾經花費了塊大洋購買了三輛轎車，當時的價格一輛轎車摺合4大洋。這樣的價格可以說非常的誇張，現如今購買的汽車都依然在博物院存放着。
出行的時候爲了將聲勢弄的浩大一點，出行要有輛汽車和輛摩托車開路，那感覺也是十分威風的。在當時有一位大佬也很有派頭，這個人就是杜月笙，杜月笙有輛汽車，這些汽車每一輛都異常的昂貴，但是沒有一輛是杜月笙自己買的，全部都是別人送給他的。
值得一提的是，在這些座駕中有一輛座駕杜月笙經常乘坐，這款車最大的不同在於車牌，其車牌是。凡是在大街上遇到的人無一不去避讓，即便是警察遇到了，也得乖乖的敬禮。在那個時候，杜月笙就是貨真價實的魔都的王。
那個時候普羅大衆的收入很低，而一些頂尖的文人墨客其實也大多收入不算太高。頂尖人才在北大做教授的時候，月薪只有元。但是這已經是非常了不起的收入了，到後來其工資漲到銀元，一個月收入加上稿費能夠突破銀元，。那個時候能夠開汽車的人，非富即貴。
那個時候的汽車價格還是非常誇張的，現如今來看，我們的汽車價格也不算太高了。
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