第一三三一章 國內沒有市場
1988年，北汽二廠與中信投資公司、香江肖特吉公司共同投資，創辦了中外合資企業京城輕型汽車有限公司，註冊資金2億元，北汽二廠持股70%，中信投資公司持股5%，肖特吉公司持股25%，合資期限爲15年。
1985年，在剛籌備合資公司時，年產量爲1.9萬輛，名列同行業第二；1988年，年產量達到2.91萬輛，增長53.2%。
從1991年開始，京城輕汽根據引進的五十鈴N系列輕型車技術，相繼完成了bJ1045三個車型，以及bJ1061系列三噸普及型及高檔型六個車型的設計工作，不過這9款車直到1995年、1996年才通過技術鑑定，投入生產，這時，距離國家引進五十鈴技術，已過去十年。
在開發新產品的同時，八五期間，京城輕汽還投入7.99億元進行技術改造，其中順義新廠區建設工程投資5.23億元，順義老廠區改造工程投資663萬元，京城老廠區投資1.53億元。
北汽二廠累計生產各類載貨汽車輛，銷售32萬輛，銷售收人104.86億元，實現利稅6.76億元。
在1988年成立合資公司時，北汽二廠雖然注入了優質資產，但並沒有把全部資產納入，還有部分剩餘，1990年，北汽二廠搬離市區，遷到昌平小口鎮，開始生產特種專用改裝車。
從1992年開始，北汽二廠出現連年虧損，如今北汽二廠還有幹部職工1000多人，總資產僅8549萬餘元，負債1.4億元，資產負債率爲172.79%，已不能清償到期債務，符合法定破產條件。
“陳總爲什麼找我收購北汽二廠？”
孫健放下手裏的資料，好奇的問道？
1995年，機緣巧合之下收購了朝陽電池廠，佈局新能源產業，心中就萌發進軍新能源汽車產業的念頭。
1834年，英國人thomasdavenport發明的蓄電池汽車是世界上第一輛電動汽車。
20世紀初，美國汽車市場上電動汽車、內燃機汽車和蒸汽機汽車各佔三分之一的份額，隨着內燃機汽車開始採用大規模流水線生產，成本大幅降低，而電動汽車由於續航里程短、充電站等基礎設施不完善，使得電動汽車一度退出市場。
進入20世紀60年代，美國政府由於數千萬輛汽車對城市空氣的嚴重污染，重新對電動汽車加以重視。20世紀70年代初，歐佩克石油禁運危機之後，汽油價格一路飆升，西方對電動汽車的興趣也愈加濃厚。政府對電動汽車研發增加撥款，各地紛紛建立研發基地，導致了第二輪電動汽車研發高潮的到來。
隨着人們對可持續發展認識的提高，越來越多的知名公司投入到混合動力和純電動汽車的研發上面。隨着混合動力汽車車型的不斷增多，產銷規模的逐漸增大，許多車型表現出了良好的節能與環保性能，這標誌着混合動力汽車市場已經成熟。國外汽車廠商於1965年設計出了世界上首款氫能汽車，中國也在1980年成功地造出了第一輛氫能汽車。
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