第一百六十八章：新式蒸汽輪船：黃鵠號
劉守義說完，衆人大喜。
動力廠和鋼鐵廠差不多有四千多人，每人五百元，也就是兩百萬元漢海幣。
也就是兩千萬兩白銀。
要是在大明，那就是相當龐大的數字了。
但是這在如今的漢海王國內，根本不算什麼。
如今漢海王國普通工匠工資一月也就五元左右，學子也就八元，就算是廠長也就是二十六元。
看上去雖然不多，但是如今漢海王國物價也不高。
一個饅頭也就是一錢，一個包子也就是兩錢。
一坨肥皂也就五錢。
所以五元的工資已經算非常高了。
而五元在大明也就是五十兩白銀。
這已經足夠大明一個普通家庭用上幾年了。
但是即便如此，劉守義還是在計劃着提高百姓的工資水平。
誰叫如今漢海王國的收入多呢。
如今東洲已經開始找到了金銀礦，計劃開始挖掘，南洲平定，在這些國家的國庫，貴族，土幫，土司私庫獲得的金銀珠寶，各種珍奇異寶衆多。
再加上每年商業稅收，工業稅收，過關稅稅收等。
漢海王國如今一年的國家收入基本穩定在四千到六千萬元漢海幣以上。
以後隨着東洲的金銀持續挖掘，永通渠修通與歐洲進行貿易，還有大明的貿易收入。
收入自然會更多。
當然要是持續增加收入，漢海王國早晚會通貨膨脹，物價飛速上漲。
那也是市場規律，劉守義可沒辦法干涉。
但是隻要百姓收入足夠，就算通貨膨脹，也影響不到百姓的普通生活。
劉守義宣佈每人都獎勵五百元后，衆人大喜過望。
紛紛拜謝謝恩。
而劉海興則在一邊想着該如何利用不鏽鋼。
更讓劉海興感到高興的是。
劉海興也看到了希望。
因爲這段時間，劉海興一直都爲銅殼子彈，新式底火氟化鉛，以及各種新式化工原料和材料頭疼。
但是如今這些學子，工匠居然能自發的進行研究，併成功的搞出了不鏽鋼。
這讓劉海興忽然覺得，要不把氟化鉛告訴這些學子，讓他們去研究，提煉。
要是能弄出來，那樣不僅避免了劉海興去頭疼，也能鍛鍊研發隊伍，爲以後更復雜的化工原料合成做準備。
之後劉守義和劉海興又來到了船廠。
劉守義也開始指導船工和學徒，同時派來一些工匠和學子，開始對船廠進行改造。
首先是打造船塢。
外面放一個閘門，把船塢內的水抽乾，之後便在船塢內打造鋼鐵船隻。
打造完畢後，打開閘門，把水引入，使得船隻浮起來，並離開船塢，之後靠到一邊進行舾裝後。
一艏鋼鐵巨輪便打造完畢。
除去船塢外，起重機也是劉守義要打造的東西。
畢竟以後要打造的是鋼鐵船隻，一些部件靠人力是弄不起來的。
所以起重機便是必須的裝備了。
劉守義命人在船塢兩邊設兩個滑軌，滑軌上建立兩個可以滑動的鋼柱子，鋼柱中間用一個鋼臂連接起來，鋼臂內用滑輪繩索連接各處，繩索下方安裝一個吊鉤，採用蒸汽機爲動力，用一臺蒸汽機帶動鋼柱移動，另用一臺蒸汽機帶動滑輪和鋼臂移動，如此一臺簡單的龍門吊車，便設計完成。
之後便是建造了。
當然如今劉守義只能使用繩索，等以後能夠拉鋼筋後，就用鋼索替代。
如此便可拉動更大，更重的東西。
有了船塢，有了龍門吊，加上三脹機。
新式蒸汽輪船終於可以開工建造了。
雖然如今船塢和龍門吊還在打造中。
但是有詳細的圖紙，打造起來並不費事。
於是坐在船廠之內，劉守義開始爲漢海王國第一艏蒸汽輪船進行設計。
既然三脹機的動力已經達到一千五百匹馬力。
劉守義完全可以設計更大，更重的海船。
但是作爲後世頂級的船舶設計師。
劉守義思考再三後，還是決定從小的開始。
畢竟這種三脹機真正上艦後又是一個什麼樣的狀態，劉守義也不知道。
要是串聯兩臺，甚至四臺使用，其結果如何，劉守義也不知道。
更別說劉守義計劃把發電機安裝在船上，給船舶提供電力。
還要配上電報機。
如此多的設備整合在一起，最後是什麼樣的結果，劉守義還是不知道。
所以穩妥起見，劉守義決定先造一個小船。
如此不僅可以驗證蒸汽輪船的各項性能指標，也有利於發現問題，解決問題。
更重要的是先造小船，用時也不會太久。
於是劉守義拿起了一張白紙，開始幹起了自己的老本行。
說是小船，但是確一點都不小。
劉守義設計的新式輪船標排有一千五百六十噸，滿排兩千八百八十噸。
可不是幾百噸的小船。
整個船身從最下層，到船甲板一共有四層。
底層是水密艙和動力室。
第二層是發電機艙和儲物艙，儲物艙內大部分都是放煤。
另外因爲蒸汽機巨大，所以動力艙也佔用了兩層艙室。
第三層是水手艙，儲物艙。
第四層也是水手艙和食堂。
再往上就是甲板了。
下用鋼鐵，上釘木板，木板一般用柚木，構造和後世大多數輪船一樣。
如此不僅增加了船隻的浮力，而且也可讓人在甲板上走得更平穩。
甲板之上便是三層上層建築。
電報機室，船長式，瞭望塔，艦橋，指揮控制室都在上層建築裏。
動力室內裝設兩臺三脹機，帶動兩架螺旋槳轉動。
螺旋槳和轉軸，軸承都要進行密封防水處理，這是爲了讓螺旋槳和轉軸防水，同時防止海水進入船體。
將尾軸安裝在尾軸管內，由前後兩個軸承支撐起來運轉。
一個叫前軸承，一個叫尾軸承，兩個軸承之間是密閉的尾軸管。
整個系統由尾軸管，尾軸承，密封裝置，潤滑油等構成。
通過兩臺三脹機提供動力，帶動螺旋槳轉動，之後使得船隻向前移動。
因爲一臺三脹機的動力最少也有一千五百匹，兩臺就是三千匹，而船體滿載也不過兩千多噸，所以劉守義估計這種新式輪船航速最少應該在十五到十八節，最高甚至可以突破二十節的航速。
而如今就算是飛剪式快舟，也最多就九節左右，福船航速甚至只有三四節。
所以新式輪船在航速方面，絕對是一項重大進步和新的紀錄。
三脹機帶動螺旋槳的同時，也會爲提供發電機發電並給蓄電池充電。
之後以陶瓷電線爲各艙室提供電力。
如此一艏新式蒸汽機輪船，便出現在了劉守義的面前。
一邊的劉海興非常滿意的欣賞着劉守義的傑作。
果然是高級船艙設計師啊。
輪船每一個部件，艙室都畫得非常清楚。
按此安裝打造，豈不是非常方便。
第二日，劉守義將新式輪船和船塢，龍門吊的圖紙都交給船廠，並交代船用動力廠繼續改進提高三脹機的動力後。
便帶着劉海興，返回了寧安市。
船廠也開始組織人手，開始打造新船。
而新式輪船，劉守義也已給它取好了名字。
黃鵠號。
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