重返火紅年代 第337節 作者：未知 “這是廠長您應得的榮譽，要是沒有您當初同意我胡搞瞎搞，是領導您成全了我。”劉海嘿嘿一笑，吹捧一下廠長。 “十多年了，還記得當初你進廠，因爲職工運動會沒人報名參加游泳，就讓你去參加游泳，沒想到從那個時候開始，咱們廠子能夠成長到現在，可以說是國內工業的脊樑。”孫愛國看着劉海，只是比當初來的時候稍微成熟了一些。 “這些年很多時候我半夜醒來都不相信，現在咱們廠子已經這樣好了，我以前做夢都不敢這樣想。”孫愛國這話倒是真的，很多時候半夜坐起來，還有些懵逼。 劉海嘿嘿一笑：“廠長，您就繼續做夢，咱們廠子會越發展越好。” 孫愛國當然不知道，眼前這個小夥兒真正的本事還沒拿出來，這些還是邊角餘料。 “咱們也算是互相成就了對方，準確的說，應該是我沾你的光，當初你在游泳方面獲得冠軍，從那個時候開始就是我一直沾光。” “你說的摩托車發動機的事情，換了其他人當領導也不會阻攔，畢竟你給廠子爭光。”孫愛國又擺擺手說道。 “咱們兩個就不要在這裏互相說對方的好了，以後一起努力，爲了咱們的新社會奮鬥。” “爲了咱們的新社會奮鬥。”孫愛國十分喜歡聽劉海這話。 “稿費這個東西，其實本來是應該你得的，這十來年你這邊寫的東西太多了，工業機械方面的教材很多都收錄了你的這些內容。” “現在每年把賬單拿給你看，你捐了是可以的。” “但是萬一有一天政策變了，該你拿的你還是要拿着，也就是現在沒有辦法宣傳，不然你這個不要稿費捐了，對其他人影響不好。” “你收入也很高，其餘大部分靠寫作的人，其實混的都比較慘。”孫愛國耐心的解釋，爲什麼要拿稿費收入詳細給劉海看。 “另外我剛剛接到消息，據說有人想買咱們的雙發水上運輸機。”孫愛國又給劉海說道。 劉海聽到這話有點驚訝：“有人想買水上飛機？” “港島經銷商那邊反饋回來的，好像是南美某個國家，準備開通水上公交航線，那邊叢林太茂密，還有每年的雨季，交通很是不便利。” “急需找一種性價比很高的飛機，主要是保障當地的交通路線暢通，政府方面的信息傳遞，還有醫療急救，甚至是一些緊急物資運輸，屬於國家層面。”孫愛國開口解釋。 劉海大概知道了多半是亞馬遜河流域，那邊基本上都是坐船出行，但是政府肯定要牢牢的把控着散落在叢林裏面的各個村落。 唯一的辦法就是找一個性價比非常高的交通工具，把這些散落在雨林裏面的村落，城鎮連通起來。 這個時候的南美洲很富裕，只是後面不斷的沒落。 “具體的訂單是怎麼回事？還沒有反饋回來，上級給我打電話說這個事就是讓咱們有個準備工作。” 劉海聽到這話點點頭，不同國家要求不一樣，就是儀表盤上面的文字肯定也要更改，另外還要編寫操作手冊。 南美那邊的雨林，的確適合水上飛機，就這種活塞式的發動機飛機最合適了，飛行成本很低。 投資一次可以連續運營幾十年，這也是爲什麼後來在非洲很落後的地方坐不起車，反而能夠坐得起飛機，一些紀錄片裏當地的部落出門賣羊，就坐飛機，還把羊也放在飛機上，當然，那種飛機連座位都沒有，人進去也隨便坐在上面就是了。 當地也沒有什麼機場，就一塊空地，然後一個小木屋。 “而且說實話，咱們的水上飛機產量有些供大於求，洪都那邊生產車間一年最低都可以生產五六十架雙發水上飛機。”孫愛國又開口說道。 劉海聽到這話稍微盤算了一下，就對雙發運輸機的產量感到膽戰心驚。 還有另外三個廠子生產雙發運輸機，保守一個廠子一年100架，這就是300架，三年就是1000架。 “國外那些製造輕型飛機，小型飛機的製造廠，又遭殃了。”劉海爲國外那些輕型飛機制造廠商感到悲哀。 國內現在只要能夠出口換到東西，那就換，一架飛機出口可以換多少材料，然後這些材料又可以生產多少飛機。 國內現在就簡單的算這個賬，至於人工成本，就現在國內這個工資體系，幹不幹一個月都有那麼多錢，這個可以忽略不計。 同樣的電力成本也可以不算，因爲從上游發電的煤炭，到中間的運輸，最大的人工成本是固定開支。 也就是說廠子生產的開支，與不生產的開支差別不大。 國際上有哪個廠子能夠有這樣的競爭力，而且這飛機還是新的，還有保修，零部件也隨時都有，現在去買二戰的破爛，雖然便宜，但是可能壞了零部件都難找。 當然還有一個就是口碑，剛到經銷商手裏出去的工業設備，不但性價比高，而且製作精良，根本不帶容易壞的。 口碑這個東西一旦形成，帶來的好處幾乎是無限的。 還有港島經銷商肯定要儘可能利用自己手中的資源，把國內產出的工業產品賣出去，這樣自己纔有錢。 因爲國內並不需要錢，而是需要用來換物資，現在賣東西不賺錢，但是買東西給國內要賺點，自己的運輸公司再賺點，這不就妥了，另外還有售後維修培訓等等的，都是細水長流的活兒。 “其實水上飛機還可以改裝成滅火飛機，要不要我改裝一架？”劉海覺得，滅火飛機在全世界也能賣的非常好，自己在設計之初早就預留出了改裝餘量。 “滅火飛機？”孫愛國有些好奇的問道。 第400章 捆綁 “那就改。”孫愛國聽到這話，立即來了興趣，不是孫愛國知道消防飛機的市場，也不是孫愛國知道消防飛機究竟是幹什麼的，好用不好用。 一方面單純的相信劉海，另外一方面多一個機型總歸是好的。 劉海這邊也有自己的打算，消防飛機可不便宜，後世加麻大的龐巴迪cl－415雙發消防飛機，一架報價好像是三千萬美金。 特種飛機在市面上都不便宜，老美還改裝了不少二戰時候的水上飛機作爲滅火飛機。 我們國內固定翼消防飛機發發展起步較晚，至於說那個什麼鯤鵬水上飛機……唉，裏面的事情就不說了，後來買了伊爾76，買這個飛機不爲其他的，扶持一下北面，不然對方再垮了就麻煩了。 哪怕是有些國家買不起滅火飛機也要租用滅火飛機，至於滅火不滅火，是經濟價值決定的，如果說這一場大火沒啥損失，那麼就沒有人去滅火。 相反這一次大火帶來的損失很大，或者持續蔓延，那麼就會滅火。 至於後世老美那邊爲什麼放任山火不管，其實是因爲在某次大樓事件之後，消防員都不賣命了。 而且老美那邊還有一點，那就是在滅火出勤的時候工資高，甚至有報道消防員放火增加出勤收入。 根據統計在撞擊大樓之後，有1500名消防員因爲各種疾病死亡，那兩個大樓是鋼結構，裏面充斥着大量的石棉等防火保溫材料，高溫，垮塌，然後……現場的情況可想而知了。 而且消防員打了很多年官司，很多人都死了，判決都沒下來，所以從哪之後消防員大家都是愛咋地咋地，小火可以上，大火……燒就完了唄，反正每天拿着高工資，燒一年……不，燒三年……美滋滋，又沒有危險，又有高工資。 劉海點點頭：“這個改裝不是很難，當初設計的時候就預留了。” 孫愛國嘿嘿一笑：“小劉你就不說了，簡直是這個。” 然後事情就這麼說定了，劉海估計暫時賣不不了多少，但是可以攪局啊。 是不是，大家都差不多，你賣三千萬，隔壁賣兩千萬，甚至是一千五百萬，那個國家的議會敢批准採購價格貴的，不怕反對派出來上街溜達啊。 走的也是摩托車的路子，低價，性價比。 要說這種飛機是敏感設備，不允許進口什麼的，肯定是不行的，因爲這種活塞發動機結構簡單，皮實耐用。 反正就當一個癩蛤蟆在一邊蹲着，就是噁心其他飛機制造廠的，看看還有誰敢跟我比價格。 於是在68年十一月的時候，劉海又開始改飛機了。 雙發固定翼水上飛機採用了兩種吸水模式，第一種就是在陸地上裝水，第二就是在河流，水庫，飛機在水面飛行，只是需要幾秒水就自動灌進去了。 就相當於舀水一樣，飛機自身作爲動力舀水，直接把機艙內部的水罐灌滿。 改裝又放在一個機庫裏面，抽調技術人員，劉海出方案，下面出圖紙，一架水上飛機就送到這裏來了。 摩托車廠已經在減少雙發飛機的生產任務，畢竟有其他四個廠子生產，至於水上飛機已經不生產了，全部給洪都那邊生產。 飛機到了之後，因爲劉海在設計的時候就預留了改裝空間，所以先維護保養，然後開始拆。 這個飛機也就小几噸水，幾噸水有多少點，根本就沒多少，整個水罐佔據的體積加起來不到機艙容積的一半。 不過這個水罐設計就有講究了，在內部有個壓力設施，原理就像是挑水的時候在水桶裏面放上一些樹葉，防止水浪出來。 也就是說每一次飛機吸水的容積不一樣，防止水罐裏面沒有吸滿，這傢伙上天還不得在裏面浪啊浪，然後飛機就被浪沒有了。 另外水罐中間有隔板，不開閘放水的時候，隔板是豎立狀態，放水的時候隔板就是打開狀態。 經銷商這邊其實接到南美採購飛機的意向也是有些懵逼，畢竟整個美洲飛機產業那麼發達，怎麼找上咱們呢？ 結果你猜怎麼的，原來是想跟港島經銷商展開貿易，南美的經濟情況在二戰之後，訂單萎縮，再加上被某個金融大鱷忽悠，沒錯就是北美那個，說什麼金融化，於是南美的一幫子小弟秉承着跟着老大混，怎麼也得有點收益不是。 沒想到這些南美把工業閹割了，其實不閹割也沒辦法，因爲沒啥訂單，然後揮舞着馬內跟着老大哥……結果狠狠交了一筆學費。 錢沒有了，然後只能迴歸田園生活，給老大哥提供廉價的土地，廉價的各種農業產出，還被曾經的大哥指導着你這個國家就全部種植大豆，你這個全部種植香蕉……，然後又被老大哥卡着脖子。 從曾經的小弟，淪爲了黑苦工，某些國家種植太單一了，還不得不低價出口自己的產出，高價進口糧食，要知道那可是南美，一年三熟的地方……唉。 老大哥時不時還揮舞着環保大棒，那啥你不準砍伐森林賣木頭哈，你們要爲環保做貢獻。 然後在換了一副嘴臉，指責某些東方大國破壞沙漠環境，你怎麼能在沙漠植樹呢，你這是破壞地球原始生態，你這是嚴重破壞沙漠環境，是地球的罪人…… 你，還有你，用的別的國家的農藥，罰款，用我家的天然有機…… 港島經銷商當然不怕你什麼老美不老美的，你們祖上都是一羣什麼人？你們的底細別人不知道，咱還不知道，穿上衣服就是人了？拿着刀叉喫飯裝什麼文明人，再說咱只是做生意。 經銷商這邊當然要考察一番，另外還要拿出科學的依據，雙發水上飛機的各種參數，必須要有帶英權威機構出具的飛行許可。 然後還要去南美那邊看看，畢竟大家做生意，肯定是希望一個長期的。 港島經銷商這邊已經開始主動指導這些國家要朝什麼地方發展，當然最終其實與這些南美的好大哥是一個目的，那就是要把銷售渠道捏在手裏。 當然經銷商也知道，這裏面最重要的一環就是國內，畢竟是班委成員，還有那麼多人口，要你命三千，五千的，那麼想要讓內地心甘情願的合作，讓利是必須的，但是這個利是哪裏來的，羊毛出在羊身上，還不是從其他地方來的。 好在內地的工業產品成本低，哪怕擡高很高的價格也比同類的便宜，然後收購原材料或者其他什麼的時候也擡價，先把對方擠出市場，然後自己投資建設港口，物流，加油站等設施，等到這些設施建立完成，哪怕原材料價格被打壓的很低，也沒有其他人敢進來。 想象一下公路是別人修的，運輸車隊是別人的，加油站是別人的，港口是別人的…… 當然爲了避免某個大個子後面撇開單幹，於是什麼港口，什麼石油公司，礦場等等的就有了四海公司入股，並且股份還不低。 因爲國內一旦單幹，這些經銷商只有瞪眼，絕逼有其他不要臉的趕緊上杆子接盤…… 這也是爲什麼四海公司會去澳洲參股鐵礦，鐵礦石內地需求量很大，而南美恰好鐵礦石產量也不低，於是經銷商們就與那邊商量，那啥你們這鐵礦是不是該拿出一部分股份，咱們拿了股份，以後都是自己一家人了，不照顧你們照顧誰…… 雖然說南美自己也能造飛機，但是你自己造的價格呢？還有不買別人的東西，自己家裏的礦什麼的怎麼能賣出去。 當然也不是沒有攪局的，所以經銷商這邊要對內地的飛機進行評估，拿到科學的報告，以及具有競爭力的報價，經銷商知道，商業行爲誰怕誰啊，也不看咱現在一年的交易體量。 這也纔有了上級領導給孫愛國打招呼的事情，纔有了劉海改裝水上飛機的事情。 十二月下旬，港島一批人大搖大擺的乘坐車輛，來到了隔壁城市不遠處的一個機場，這裏已經有一架四發客機在等候了。 現在南邊到京都每天都有客機在飛行，霍先生，以及部分經銷商代表，然後還有十幾名航空專家，對安全數據進行評估。 因爲人員較多，所以這邊直接調撥了一架四發大客機。 “這個是全新的設計？”一幫子航空專家仔細看了看着四發運輸機，發現沒見過這種設計。 “報紙上不是說仿製的dc7嗎，這那裏有一點兒dc7的影子？” “動力系統看樣子是採用的縱向活塞發動機設計，可以看出來因爲發動機縱向佈局，所以機翼寬了一些，但是看長度好像更短了。” “上單翼結構與dc7也是不一樣的。”