重返火紅年代 第337節 作者:未知 “這是廠長您應得的榮譽,要是沒有您當初同意我胡搞瞎搞,是領導您成全了我。”劉海嘿嘿一笑,吹捧一下廠長。 “十多年了,還記得當初你進廠,因爲職工運動會沒人報名參加游泳,就讓你去參加游泳,沒想到從那個時候開始,咱們廠子能夠成長到現在,可以說是國內工業的脊樑。”孫愛國看着劉海,只是比當初來的時候稍微成熟了一些。 “這些年很多時候我半夜醒來都不相信,現在咱們廠子已經這樣好了,我以前做夢都不敢這樣想。”孫愛國這話倒是真的,很多時候半夜坐起來,還有些懵逼。 劉海嘿嘿一笑:“廠長,您就繼續做夢,咱們廠子會越發展越好。” 孫愛國當然不知道,眼前這個小夥兒真正的本事還沒拿出來,這些還是邊角餘料。 “咱們也算是互相成就了對方,準確的說,應該是我沾你的光,當初你在游泳方面獲得冠軍,從那個時候開始就是我一直沾光。” “你說的摩托車發動機的事情,換了其他人當領導也不會阻攔,畢竟你給廠子爭光。”孫愛國又擺擺手說道。 “咱們兩個就不要在這裏互相說對方的好了,以後一起努力,爲了咱們的新社會奮鬥。” “爲了咱們的新社會奮鬥。”孫愛國十分喜歡聽劉海這話。 “稿費這個東西,其實本來是應該你得的,這十來年你這邊寫的東西太多了,工業機械方面的教材很多都收錄了你的這些內容。” “現在每年把賬單拿給你看,你捐了是可以的。” “但是萬一有一天政策變了,該你拿的你還是要拿着,也就是現在沒有辦法宣傳,不然你這個不要稿費捐了,對其他人影響不好。” “你收入也很高,其餘大部分靠寫作的人,其實混的都比較慘。”孫愛國耐心的解釋,爲什麼要拿稿費收入詳細給劉海看。 “另外我剛剛接到消息,據說有人想買咱們的雙發水上運輸機。”孫愛國又給劉海說道。 劉海聽到這話有點驚訝:“有人想買水上飛機?” “港島經銷商那邊反饋回來的,好像是南美某個國家,準備開通水上公交航線,那邊叢林太茂密,還有每年的雨季,交通很是不便利。” “急需找一種性價比很高的飛機,主要是保障當地的交通路線暢通,政府方面的信息傳遞,還有醫療急救,甚至是一些緊急物資運輸,屬於國家層面。”孫愛國開口解釋。 劉海大概知道了多半是亞馬遜河流域,那邊基本上都是坐船出行,但是政府肯定要牢牢的把控着散落在叢林裏面的各個村落。 唯一的辦法就是找一個性價比非常高的交通工具,把這些散落在雨林裏面的村落,城鎮連通起來。 這個時候的南美洲很富裕,只是後面不斷的沒落。 “具體的訂單是怎麼回事?還沒有反饋回來,上級給我打電話說這個事就是讓咱們有個準備工作。” 劉海聽到這話點點頭,不同國家要求不一樣,就是儀表盤上面的文字肯定也要更改,另外還要編寫操作手冊。 南美那邊的雨林,的確適合水上飛機,就這種活塞式的發動機飛機最合適了,飛行成本很低。 投資一次可以連續運營幾十年,這也是爲什麼後來在非洲很落後的地方坐不起車,反而能夠坐得起飛機,一些紀錄片裏當地的部落出門賣羊,就坐飛機,還把羊也放在飛機上,當然,那種飛機連座位都沒有,人進去也隨便坐在上面就是了。 當地也沒有什麼機場,就一塊空地,然後一個小木屋。 “而且說實話,咱們的水上飛機產量有些供大於求,洪都那邊生產車間一年最低都可以生產五六十架雙發水上飛機。”孫愛國又開口說道。 劉海聽到這話稍微盤算了一下,就對雙發運輸機的產量感到膽戰心驚。 還有另外三個廠子生產雙發運輸機,保守一個廠子一年100架,這就是300架,三年就是1000架。 “國外那些製造輕型飛機,小型飛機的製造廠,又遭殃了。”劉海爲國外那些輕型飛機制造廠商感到悲哀。 國內現在只要能夠出口換到東西,那就換,一架飛機出口可以換多少材料,然後這些材料又可以生產多少飛機。 國內現在就簡單的算這個賬,至於人工成本,就現在國內這個工資體系,幹不幹一個月都有那麼多錢,這個可以忽略不計。 同樣的電力成本也可以不算,因爲從上游發電的煤炭,到中間的運輸,最大的人工成本是固定開支。 也就是說廠子生產的開支,與不生產的開支差別不大。 國際上有哪個廠子能夠有這樣的競爭力,而且這飛機還是新的,還有保修,零部件也隨時都有,現在去買二戰的破爛,雖然便宜,但是可能壞了零部件都難找。 當然還有一個就是口碑,剛到經銷商手裏出去的工業設備,不但性價比高,而且製作精良,根本不帶容易壞的。 口碑這個東西一旦形成,帶來的好處幾乎是無限的。 還有港島經銷商肯定要儘可能利用自己手中的資源,把國內產出的工業產品賣出去,這樣自己纔有錢。 因爲國內並不需要錢,而是需要用來換物資,現在賣東西不賺錢,但是買東西給國內要賺點,自己的運輸公司再賺點,這不就妥了,另外還有售後維修培訓等等的,都是細水長流的活兒。 “其實水上飛機還可以改裝成滅火飛機,要不要我改裝一架?”劉海覺得,滅火飛機在全世界也能賣的非常好,自己在設計之初早就預留出了改裝餘量。 “滅火飛機?”孫愛國有些好奇的問道。 第400章 捆綁 “那就改。”孫愛國聽到這話,立即來了興趣,不是孫愛國知道消防飛機的市場,也不是孫愛國知道消防飛機究竟是幹什麼的,好用不好用。 一方面單純的相信劉海,另外一方面多一個機型總歸是好的。 劉海這邊也有自己的打算,消防飛機可不便宜,後世加麻大的龐巴迪cl-415雙發消防飛機,一架報價好像是三千萬美金。 特種飛機在市面上都不便宜,老美還改裝了不少二戰時候的水上飛機作爲滅火飛機。 我們國內固定翼消防飛機發發展起步較晚,至於說那個什麼鯤鵬水上飛機……唉,裏面的事情就不說了,後來買了伊爾76,買這個飛機不爲其他的,扶持一下北面,不然對方再垮了就麻煩了。 哪怕是有些國家買不起滅火飛機也要租用滅火飛機,至於滅火不滅火,是經濟價值決定的,如果說這一場大火沒啥損失,那麼就沒有人去滅火。 相反這一次大火帶來的損失很大,或者持續蔓延,那麼就會滅火。 至於後世老美那邊爲什麼放任山火不管,其實是因爲在某次大樓事件之後,消防員都不賣命了。 而且老美那邊還有一點,那就是在滅火出勤的時候工資高,甚至有報道消防員放火增加出勤收入。 根據統計在撞擊大樓之後,有1500名消防員因爲各種疾病死亡,那兩個大樓是鋼結構,裏面充斥着大量的石棉等防火保溫材料,高溫,垮塌,然後……現場的情況可想而知了。 而且消防員打了很多年官司,很多人都死了,判決都沒下來,所以從哪之後消防員大家都是愛咋地咋地,小火可以上,大火……燒就完了唄,反正每天拿着高工資,燒一年……不,燒三年……美滋滋,又沒有危險,又有高工資。 劉海點點頭:“這個改裝不是很難,當初設計的時候就預留了。” 孫愛國嘿嘿一笑:“小劉你就不說了,簡直是這個。” 然後事情就這麼說定了,劉海估計暫時賣不不了多少,但是可以攪局啊。 是不是,大家都差不多,你賣三千萬,隔壁賣兩千萬,甚至是一千五百萬,那個國家的議會敢批准採購價格貴的,不怕反對派出來上街溜達啊。 走的也是摩托車的路子,低價,性價比。 要說這種飛機是敏感設備,不允許進口什麼的,肯定是不行的,因爲這種活塞發動機結構簡單,皮實耐用。 反正就當一個癩蛤蟆在一邊蹲着,就是噁心其他飛機制造廠的,看看還有誰敢跟我比價格。 於是在68年十一月的時候,劉海又開始改飛機了。 雙發固定翼水上飛機採用了兩種吸水模式,第一種就是在陸地上裝水,第二就是在河流,水庫,飛機在水面飛行,只是需要幾秒水就自動灌進去了。 就相當於舀水一樣,飛機自身作爲動力舀水,直接把機艙內部的水罐灌滿。 改裝又放在一個機庫裏面,抽調技術人員,劉海出方案,下面出圖紙,一架水上飛機就送到這裏來了。 摩托車廠已經在減少雙發飛機的生產任務,畢竟有其他四個廠子生產,至於水上飛機已經不生產了,全部給洪都那邊生產。 飛機到了之後,因爲劉海在設計的時候就預留了改裝空間,所以先維護保養,然後開始拆。 這個飛機也就小几噸水,幾噸水有多少點,根本就沒多少,整個水罐佔據的體積加起來不到機艙容積的一半。 不過這個水罐設計就有講究了,在內部有個壓力設施,原理就像是挑水的時候在水桶裏面放上一些樹葉,防止水浪出來。 也就是說每一次飛機吸水的容積不一樣,防止水罐裏面沒有吸滿,這傢伙上天還不得在裏面浪啊浪,然後飛機就被浪沒有了。 另外水罐中間有隔板,不開閘放水的時候,隔板是豎立狀態,放水的時候隔板就是打開狀態。 經銷商這邊其實接到南美採購飛機的意向也是有些懵逼,畢竟整個美洲飛機產業那麼發達,怎麼找上咱們呢? 結果你猜怎麼的,原來是想跟港島經銷商展開貿易,南美的經濟情況在二戰之後,訂單萎縮,再加上被某個金融大鱷忽悠,沒錯就是北美那個,說什麼金融化,於是南美的一幫子小弟秉承着跟着老大混,怎麼也得有點收益不是。 沒想到這些南美把工業閹割了,其實不閹割也沒辦法,因爲沒啥訂單,然後揮舞着馬內跟着老大哥……結果狠狠交了一筆學費。 錢沒有了,然後只能迴歸田園生活,給老大哥提供廉價的土地,廉價的各種農業產出,還被曾經的大哥指導着你這個國家就全部種植大豆,你這個全部種植香蕉……,然後又被老大哥卡着脖子。 從曾經的小弟,淪爲了黑苦工,某些國家種植太單一了,還不得不低價出口自己的產出,高價進口糧食,要知道那可是南美,一年三熟的地方……唉。 老大哥時不時還揮舞着環保大棒,那啥你不準砍伐森林賣木頭哈,你們要爲環保做貢獻。 然後在換了一副嘴臉,指責某些東方大國破壞沙漠環境,你怎麼能在沙漠植樹呢,你這是破壞地球原始生態,你這是嚴重破壞沙漠環境,是地球的罪人…… 你,還有你,用的別的國家的農藥,罰款,用我家的天然有機…… 港島經銷商當然不怕你什麼老美不老美的,你們祖上都是一羣什麼人?你們的底細別人不知道,咱還不知道,穿上衣服就是人了?拿着刀叉喫飯裝什麼文明人,再說咱只是做生意。 經銷商這邊當然要考察一番,另外還要拿出科學的依據,雙發水上飛機的各種參數,必須要有帶英權威機構出具的飛行許可。 然後還要去南美那邊看看,畢竟大家做生意,肯定是希望一個長期的。 港島經銷商這邊已經開始主動指導這些國家要朝什麼地方發展,當然最終其實與這些南美的好大哥是一個目的,那就是要把銷售渠道捏在手裏。 當然經銷商也知道,這裏面最重要的一環就是國內,畢竟是班委成員,還有那麼多人口,要你命三千,五千的,那麼想要讓內地心甘情願的合作,讓利是必須的,但是這個利是哪裏來的,羊毛出在羊身上,還不是從其他地方來的。 好在內地的工業產品成本低,哪怕擡高很高的價格也比同類的便宜,然後收購原材料或者其他什麼的時候也擡價,先把對方擠出市場,然後自己投資建設港口,物流,加油站等設施,等到這些設施建立完成,哪怕原材料價格被打壓的很低,也沒有其他人敢進來。 想象一下公路是別人修的,運輸車隊是別人的,加油站是別人的,港口是別人的…… 當然爲了避免某個大個子後面撇開單幹,於是什麼港口,什麼石油公司,礦場等等的就有了四海公司入股,並且股份還不低。 因爲國內一旦單幹,這些經銷商只有瞪眼,絕逼有其他不要臉的趕緊上杆子接盤…… 這也是爲什麼四海公司會去澳洲參股鐵礦,鐵礦石內地需求量很大,而南美恰好鐵礦石產量也不低,於是經銷商們就與那邊商量,那啥你們這鐵礦是不是該拿出一部分股份,咱們拿了股份,以後都是自己一家人了,不照顧你們照顧誰…… 雖然說南美自己也能造飛機,但是你自己造的價格呢?還有不買別人的東西,自己家裏的礦什麼的怎麼能賣出去。 當然也不是沒有攪局的,所以經銷商這邊要對內地的飛機進行評估,拿到科學的報告,以及具有競爭力的報價,經銷商知道,商業行爲誰怕誰啊,也不看咱現在一年的交易體量。 這也纔有了上級領導給孫愛國打招呼的事情,纔有了劉海改裝水上飛機的事情。 十二月下旬,港島一批人大搖大擺的乘坐車輛,來到了隔壁城市不遠處的一個機場,這裏已經有一架四發客機在等候了。 現在南邊到京都每天都有客機在飛行,霍先生,以及部分經銷商代表,然後還有十幾名航空專家,對安全數據進行評估。 因爲人員較多,所以這邊直接調撥了一架四發大客機。 “這個是全新的設計?”一幫子航空專家仔細看了看着四發運輸機,發現沒見過這種設計。 “報紙上不是說仿製的dc7嗎,這那裏有一點兒dc7的影子?” “動力系統看樣子是採用的縱向活塞發動機設計,可以看出來因爲發動機縱向佈局,所以機翼寬了一些,但是看長度好像更短了。” “上單翼結構與dc7也是不一樣的。”