重返火紅年代 第363節 作者：未知 “上級部門現在有兩個想法，一個是咱們獨立設計，一個是請經銷商那邊設計？”孫愛國開口說道。 “帶英作爲老牌的海洋強國，他們有着很大的優勢，完全可以讓他們那邊設計，後面驗收的時候也好說話。”劉海傾向於讓國外的設計師設計，因爲這樣可以學到很多東西。 第421章 紅狐 劉海之所以這樣說，是因爲帶英在這個時候的造船技術可以說是世界上領先水平。 船舶設計製造是一門很深的學問，劉海個人對這方面雖然也有研究。 但是自己一大堆事情，根本沒有時間來設計，讓客戶自己找設計師，咱們只是製造，能夠學到很多的東西。 孫愛國聽到這話，也十分贊同劉海的意見：“你這個說法很不錯，帶英作爲老牌的海洋強國，在船舶設計製造方面有着獨特的技術，帶英賣給我們的艦艇，他們自己原本有改裝方案。” “我們這邊正在與經銷商溝通，看能不能把他們的改裝方案賣給我們，甚至改裝的相關配套零部件設施能不能也賣給我們。” “三艘艦艇不說全部改裝，只要改裝一艘就可以了，這對我們以後製造大型軍艦有着很大的幫助。” 劉海聽到這話也是十分贊同，其實艦艇的硬件設施。 也就是它的動力設施在這個時候乃至到劉海穿越的時候，差距並不是太大。 差距最大的是艦艇搭載的各種設施，從現在的鉅艦大炮到後面的垂髮系統，有源相控陣等等的。 在劉海穿越的時候，隔壁老毛子幾十年的老傢伙，還一如既往在海上耀武揚威。 老美也是一樣的，老美其實設計過很多的戰艦，什麼濱海戰鬥艦，什麼朱沃戰艦，但是最終都不盡人意。 反而是咱們國內的海警的艦艇噸位已經吊打全世界90％的國家。 可以預想的是，在未來海警會擁有更多的艦艇。 海警巡邏叫治安巡邏，軍艦巡邏就叫軍事巡邏，完全是不一樣。 “港島經銷商對你交給的另外兩輛汽車效果圖十分滿意，你這邊有時間就出樣車，只要在明年年底之前拿出來就可以。”孫愛國說這話的時候看了劉海一眼。 劉海也彙報過，要給國內設計一款車，說實話，孫愛國很喜歡劉海所說的高達自由俠。 另外劉海還在構思一個科幻動畫片來推動汽車銷售，至於具體是怎麼一回事，孫愛國並不很清楚。 孫愛國更是知道劉海設計這一款車是給他小師妹設計的。 不過劉海跟他的小師妹並沒有什麼過分的舉動，所以孫愛國這邊也不好多說什麼。 而且就是要說，也要等他小師妹大學畢業，不過劉海也纔剛30歲，還很年輕。 當年打仗勝利的時候，很多的戰友比劉海年紀大多了才結婚。 “現在國外的汽車廠商已經被咱們打的根本沒辦法反抗，經銷商等第一批破產的汽車廠商倒閉，經銷商就收購他們的生產設備，送到我們這邊。” 劉海聽到這話驚訝的問道：“這麼快嗎？” 劉海根本不知道壓死那些汽車廠商的，並不是汽車銷售，而是汽車設計製造。 劉海忽視了一點，那就是現在的發動機技術與自己穿越時候的發動機技術差距。 狗狗汽車採用的1.0自然吸氣發動機最大功率達到了60馬力，比這個時候甲殼蟲1.3的功率都大。 不單單是狗狗汽車，就是前面劉海設計的各種發動機，也讓國外的汽車廠商感覺到絕望。 可以說劉海那個時代的內燃機基本上已經達到了巔峯，只能通過額外的各種手段來增加功率。 也就是說劉海已經從技術層面直接把發動機砸盤。 作爲客戶來說，1.0的發動機比以1.3的發動機功率都大，而且油耗更低。 誰再買你的1.3就是傻子。 劉海其實也沒辦法，因爲他在航母空間上找的相關的工具書之類，就沒有現在這個時代的技術。 而最開始製造發動機的時候，只有一臺破舊的威利斯越野車。 但是不知道當時主流汽車發動機整體技術水平，只能按照航母上的工具書給的資料進行設計。 狗狗汽車看似簡單便宜，但是各大汽車廠商購買拆解之後，發現根本無法破解。 老美的福特汽車，絕對算是一個龐然大物，在實驗室裏面，福特汽車的高層，看着被拆解出來的狗狗車。 正在聽着汽車工程師的彙報。 “諸位先生，就技術層面來說，我們很難超過這一輛車，而且不單單是我們，是所有的汽車廠商。”福特汽車的首席工程師拿着厚厚的數據資料開口說道。 “咱們就不能製造同款的汽車嗎？”董事會成員帶着質疑的語氣問道。 “就技術層面來說，也不是不可以，但是要滿足兩個條件。”首席工程師繼續說道。 “第一是獲得對方的專利授權。” “第二是咱們投入大筆的研發資金，通過3～5年甚至更長時間來研發更先進的發動機。”首席工程師繼續說道。 董事會成員有人帶着疑惑的語氣問道：“不會是與前面他們發行的汽車一樣的問題吧？” “先生，您說的對，這一款1.0的汽車發動機，比甲殼蟲1.3功率都要高，更加的省油。” “說實話我很難理解這些發動機技術是從哪裏來的，比我們福特的技術都要先進。” “而且作爲董事會成員，請你們仔細看每一個零件，不要看他的外表，就是看他另外一邊也是做工十分精細。” “如果我們自己要把零件做到這個水平，成本恐怕會更高。”福特汽車的首席工程師指着滿地的零件。 出口的產品內地一方面是要多點成本，一邊也是做到精益求精，所以有些零部件背面也是經過略微打磨。 就像底盤很多地方都沒有切割留下的痕跡，也都是打磨之後再噴漆。 這對於國外的汽車廠商來說，就意味着更多的工時。 更多的工時就意味着更多的成本，而對於內地來說，現階段只要能夠把農民轉化成工人，降低農村人口的佔有率。 畢竟現在農村人口的生產率太低，就是一個打磨工一年的出口生產任務也比農村一個壯勞力要強多了。 打磨這個東西又不需要多高的技術水平，特別是像底盤這些零部件，拿着銼刀銼就是了，又不需要精磨。 “該死的帶英佬！” “背後絕對是他們在搗鬼，不然就東方那個國家，怎麼可能在這短短几年就在內燃機領域達到這種高度！” “這些卑鄙無恥的強盜，就像他們的祖宗一樣。”董事會成員聽到首席工程師這話當然知道說的是真的，因爲已經不止拆解過一回。 不管是摩托車還是汽車，所有零部件看不見的地方，都打磨拋光，這tmd是不是腦子有毛病？ 不單單是福特，老美的三大汽車廠商的實驗室都把狗狗車拆成了零部件。 這已經不是第一次做了，每次港島經銷商推出的汽車都會被拆解。 包括歐洲的汽車廠商，小本子的汽車廠商，都把狗狗車拆了，仔細的分析。 從材料到設計，然後再到製造，得出一個結論，那就是不管從技術還是設計以及製造上都難以複製這一輛車。 最難受的是甲殼蟲母公司，甲殼蟲是在68年正式開始用這個名字。 68年當年在老美那邊就賣了幾十萬輛，69年更是達到了巔峯，差一點就50萬輛。 然後就沒有然後了，從70年的年初開始，到現在已經過了半年時間。 上半年的數據銷售可以說是十分慘淡，只能達到69年同期到20％左右。 訂單斷崖式的萎縮，導致了庫存量十分的大。 生產線空置，連帶的倉庫運輸材料等等方面都出現了巨大的問題。 而就在這個時候，供應商還追着要錢，現在明眼人都可以看出來，在狗狗汽車巨大銷量的衝擊下，甲殼蟲再想起死回生就很難了。 “該死的帶英佬！” “這些強盜！”不知道背後多少汽車廠商咒罵港島經銷商。 因爲在這些汽車廠商看來，東方那個國家顯然沒有這樣的技術實力。 怎麼可能一個國家在短短10來年時間工業水平提升這麼高。 比咱們這些歐洲的老牌工業強國都要高，明顯就是該死的帶英佬找的白手套。 但是現在各大汽車廠商都面臨着一個巨大的問題。 那就是多久破產？ 港島經銷商從最低端的狗狗車造最高端的跑車都有製造。 而且不管是從設計還是從產品製造都無可挑剔，其他汽車廠商想要奪回市場，那麼就只能在這兩方面有壓倒性的優勢。 但是一方面需要時間，另外一方面還考慮到另外一個因素，那就是製造成本。 “這些攪屎棍！” “該死的帶英佬！”想到成本各大汽車廠商又是忍不住把港島經銷商從祖宗十八代開始罵起。 因爲港島汽車商只是用漲工資三個字，就成功的讓各大汽車產業工人福利待遇提升。 “卑鄙無恥下流！”港島經銷商們的所作所爲，被汽車廠商咬牙切齒的咒罵。 但是這話還不能說，前面汽車廠商請了一些專家在報紙以及媒體上解讀漲工資，會對本國的商品出口以及汽車產業造成多大影響。 第2天這些專家就被扔臭雞蛋，甚至襲擊。 而工人們也紛紛的丟下手裏的工作不幹了，要求漲工資。 供應商們看到現在這種情況也緊追着要錢，現在就看哪個汽車廠商堅持的更久。 降價！ 大降價！ 各大汽車廠商紛紛的開始去庫存，先把庫存清理掉再說。 不過這一降價又引起了連鎖反應，那就是前面買車的人又鬧了起來。 甚至有日不落聯邦國家的議員，發表聲明要求調查歐美汽車降價事件，保證本國消費者的合法權益。 然後歐美這些國家的部分議員一看，這噱頭不是來了嗎，於是也趕緊在媒體上吆喝，要維護消費者的權益，然後還親自加入了維權人羣裏面大聲高呼：退錢！ 甚至還有消費者已經委託律師在法院提起訴訟。 在歐美國家汽車財團的確是很龐大，但是這也意味着他們盤子裏面的蛋糕足夠的大。