重返火紅年代 第685節 作者：未知 買家大不了就把石油閥門開大點，敞開了讓對方拉就是了。 因爲在有些國家石油比水還容易獲取，隨便找個地方打個井，石油就自己冒出來了。 中東那一片很多油井都是自流井，根本不需要磕頭機之類的，自己就往外面噴。 所以這種油井就要裝上閥門，要多弄點石油就把閥門開大點，要少弄點石油閥門關小點。 飛天小摩托又開始風靡世界，特別是準備搞事情的幾個地方。 當然某些國家的工廠又開足馬力。 白頭鷹在一邊氣的翻白眼，雖然雙方都用美元結算，但是沒有一美元在雙方手裏面流通。 雖然說明明知道別人這一次交易幾億幾億美元，但是人家最後以物易物。 白頭鷹自己也生產了不少的同樣的飛天小摩托，當然這個價格肯定比國際市場價格要高很多。 軍事裝備這一塊沒辦法，只要出現了就能被別人仿製。 劉海聽到這個消息的時候，已經是1980年6月底了。 劉海又準備帶着師妹還有孩子一家人去海南。 私人飛機的電傳系統開發也是比較順利，預計還有兩個月開發就完成。 劉海正好去海南一段時間，回來就正好開始生產私人公務機。 至於飛天小摩托的其他版本，比如海上版本。 這個就是加裝了主動雷達，然後再加裝了低空飛行控制系統。 因爲海平面是平的，所以可以控制飛天小摩托在多少高度飛行。 劉海把設計參數拿出來，直接交給其他人來設計，至於固體火箭還有液體火箭兩個版本的劉海回來再說。 因爲這兩個版本的劉海要親自動手，首先要在航母空間裏面對整體進行設計。 特別是固體火箭裏面的燃料，現在在沒有強大計算機軟件的情況下，想要計算出固體火箭燃料的結構，需要的時間比較長。 固體火箭說白了就跟我們平時放的竄天猴是一樣的，竄天猴裏面白色的，我們就可以理解爲固體火箭的燃料。 只是裏面的燃料配比不一樣，可以讓這個火箭推力大或者推力小，另外裏面的形狀也不一樣。 劉海在上輩子看到的火藥雕刻師，其實更嚴謹的來說就是固體火箭燃料雕刻師。 因爲固體火箭控制方向速度全靠裏面固體火箭燃料的結構以及材料構成來控制。 固體火箭的好處就是方便，只要製造好了，放在一邊，可以隨時拿出來用。 今年之所以要6月底纔去海南，是因爲把小師弟也帶上。 劉海還是選擇了乘坐火車，因爲一家人整整齊齊的，劉海可不想坐飛機。 在上輩子的時候，劉海就知道有幾家人一起出去自駕遊，他們不是一家人坐一個車，而是把幾家人打散坐。 不是說大家要往壞的方面想，而是有時候就要提前預料到可能出現的問題。 反正旅遊的時候最好不要全家人一起去，火車是所有交通工具中安全係數最高的。 不過在這之前，劉海要把該處理的事情處理了，首先生化危機第一部已經全部寫完了，交給了上級部門，讓他們轉交給經銷商。 另外就是侏羅紀公園，劉海用電影改編權換了13％的電影票房分成，又投資了1000萬美元，獲得了10％的電影票房分成。 至於說今年暑期檔的玩具總動員照樣是半黑半紅的，報紙媒體上不少人黑這部電影，但是電影票房依然堅挺，在所有暑期檔的電影裏面票房還是第一併且遙遙領先。 另外就是明年的玩具總動員的劇情以及新增反派人物的模型劉海已經交上去了，製作部門正在加緊製作。 明年的玩具總動員4，增加的反派就是兩個小黃人。 7月初劉海一家人就乘坐火車踏上了南下的旅途。 到了海南這邊，又見到了上級領導，不過上級領導不問劉海工作上的事情，只是問劉海生活上的事情，不管誰來這邊，上級領導都不問工作上的事情。 上級領導瘦了一些，不過臉色紅潤，精神頭還很好。 一起在這邊療養的，還有其他的領導，劉海就跟這些老領導們打打牌，喝喝茶，到處走一走。 朱海洋當然也差不多，做着同樣的事情。 還別說這些老領導在一起生活還是很豐富。 這邊療養院裏面什麼水果都有，海南這邊的氣候適合全世界所有的水果。 出乎意料的是煙兒與小鋒居然喜歡喫榴蓮，師妹一家人就小師弟喜歡喫榴蓮。 7月下旬的時候，劉海一家人又回到了京都，在海南的時候一家人都曬得有點黑。 沒辦法，那邊的紫外線太強了。 回到京都之後，劉海首要的任務就是私人公務機。 也就是這架公務機正式開始總裝，所有的零部件都已經配備齊全。 這些也不需要劉海親自動手，就連生產工藝流程也不需要劉海親自做。 從第一架活塞雙發運輸機開始到現在，摩托車廠已經有着十幾年生產飛機的經驗，已經培養了很多相關方面的技術人才。 也是世界上少有的幾個能夠生產中型運輸機的飛機制造廠。 在渦軸發動機以及渦槳發動機生產領域更是達到了世界先進水平。 因爲是第一架私人公務機，所以劉海要盯着，隨時隨地解決可能出現的問題。 這一次總裝也就是對生產工藝手冊進行進一步完善。 首先就是機身的骨架，同樣的飛機，骨架採用的大梁還是用二重的模鍛機制造的。 雖然說這種私人小飛機可以不用模鍛機制造，畢竟這種飛機一方面載重量不是很大，另外飛行速度也是亞音速，根本用不着中大型運輸機才能用的模鍛機。 但是用模鍛機的效果更好，雖然說成本會上升。 以後銷售的時候就可以對別人說我們這個飛機用的材料是戰鬥機或者中型運輸機上面才能用的。 能夠製造出這種材料的全世界不超過五家，這也是一個天然的賣點。 也就是整體的結構強度會比其他同類型號的要高，當然一般的時候，其他同類型號的私人公務機已經有設計餘量，根本用不着這麼高的強度。 但是飛機這個玩意兒說不清，誰知道會不會有什麼意外情況。 當然一旦這種飛機出了意外……咳咳！ 當然結構強度更高，肯定有它的優勢，起碼在遇到有些情況的時候，堅持的時間會更久。 第701章 第一架噴氣式客機 這一款飛機的原型是在2003年灣流公司推出的550型號的公務機，被譽爲最成功的公務機。 也是中長途公務機能夠直接從京都飛到洛杉磯或者澳大利亞或者歐洲，航程可以達到11000公里以上。 可以乘坐16個人，最大18個人，並且有三個溫區，另外採用了獨特的氣壓系統。 能夠讓機艙內的壓力保證在海拔1800米水平的壓力，其他飛機都只能保證在海拔2400米左右的氣壓壓力。 這也是爲什麼有些人乘坐飛機不舒服，就是因爲他機艙內的壓力原因。 所以這一款公務機人坐着格外舒服。 當然如果對氣壓不敏感的人就感覺不出來，就像有些人去高海拔的地方沒事人一樣，但是有些到了海拔2千米，3千米就感覺不舒服。 不過這種密閉空間對於氣壓敏感比較高。 最高升限高度能達到15000米，每小時可以達到1000公里以上的飛行速度。 當然這一款飛機也秉承着灣流公司一概的設計，那就是好看。 當然這個時候劉海製造的這一架私人飛機上面的各種系統並沒有原型號那麼強大，比如視覺增強系統，以及輔助駕駛系統等等。 不過改裝的空間劉海都留下了，這一款飛機相信可以改幾十年。 雖然說的是私人公務機，但是這個總裝過程仍然很繁瑣。 因爲要一邊總裝一邊檢測，還要一邊制定生產工藝。 現在整個這架飛機還沒出來，就已經有了不少的訂單。 而且這架飛機還推出了特殊服務也就是專屬定製服務，飛機的主人可以自主設計艙內的佈局。 也就是哪裏是會客間，哪裏是休息室，哪裏是衛生間。 你就是想安一張大牀都沒問題。 機艙寬度2.24，長度29.4米，可使用面積接近50個平米。 月底的時候，倪南正式提交了鐵路網絡通訊建設光纜換電纜的方案，劉海又支出了接近兩個億的美元，購買了國外先進的光纖生產技術專利。 主要是這些技術專利涉及到很多的基礎專利，而且現在光纖的應用範圍並不是很廣，所以劉海買的價格還是比較便宜。 當然不單單是光纖本身技術專利，還有信號傳輸等等其他一些設備方案的技術專利，因爲如果要自己搞相關的方案，那麼恐怕要等好幾年時間。 如果不大規模的進行民用生產，這些技術授權完全可以不買，只是安裝一個作爲試驗用，沒人會收你的專利費。 當然劉海還可以無賴一點，那就是國內的專利與國外專利之間的這個差距，就像後來我們國家操作系統的盜版一樣多。 劉海只是爲了後面的發展，然後爲了給其他人一個好印象，不然後面別人說某某人起家就是靠着盜竊別人的技術。（不要想多了！） 一旦這種名頭被扣在頭上，那麼一輩子都洗不清，無論你後面再飛黃騰達，無論你後面再怎麼洗白。 哪怕你掙再多錢，別人也只是會呸一聲。 不過這樣一來，整體的投資會增加至少50％，不過也有好處，那就是後續的維護管理方面成本會降低，因爲光纖的耗電量會比電纜要低。 因爲電纜它需要電流來攜帶信號，而光纜它是光來攜帶信號。 不過因爲換光纜，所以又增加了不少的實驗室，其中就有波分複用技術。 這種技術在20世紀70年代初時僅用兩個波長：1310 nm窗口一個波長，1550 nm窗口一個波長，利用wdm技術實現單纖雙窗口傳輸。 波分技術增長最快還是在90年代初，因爲那個時候光纖網絡開始大規模運用。 鐵路部門方面對這個更改沒有任何的意見，只是要重新培訓施工技術員。 這個對於鐵路部門來說都不是問題，鐵路部門就是有這點好處，它是一個單獨的獨立部門，裏面什麼部門都有。