第0580章 航空夢（十四）
等周巖翻了嚴飛家，才發現原本只有兩個饒嚴家，突然多了一個人：嚴飛的女兒，嚴琳琳。
周巖也曾聽嚴飛吹過自家閨女，學霸級的強人，雙旦金融碩士，工作狂。
結合眼下的情形，周巖哪還猜不出來，嚴飛惦記上自己這塊久醃入味的老臘肉了。
周巖還想委婉地拒絕來着，可一進門，對面的嚴大姐都沒給自己好臉色看，不光橫挑鼻子豎挑眼，還喊自己“毛孩”。
鑑於自己是客場作戰，周巖沒好意思懟回去。
閒聊的時候，嚴飛介紹周巖是飛行器設計專業的時候，對面倒是地喫驚了一下，可週巖絲毫不給對方機會，將自己才少年的人設維持得穩穩的，全程臭着一張臉。
老嚴兩口子都不是傻子，一看“人精”周巖的情商一下子跌到了負數，哪還不清楚人家已經知道這是“鴻門宴”了。
白混了一頓晚飯，回到宿舍繼續肝渦槳發動機的設計。
雖然渦槳發動機已經是所有渦輪發動機裏面相對比較簡單的了，可要想一個人完成，還是比較困難的，而且周巖這邊“延時利器”虛擬空間還不能使用。
直到畢業實習結束，周巖也只是完成了理論計算、風扇、壓氣機和高低壓渦輪的葉型設計，至於整體的機械佈局，還得需要好幾個月的時間。
告別了西飛之後，馬上又將迎來最後的畢業設計。
首航的畢業設計開放度相對比較高，只要是跟所學專業相關度比較高、研究價值比較的題目，都可以使用。
周巖打算進軍飛行器，論文題目自然跟戰鬥機相關：主流戰鬥機的進氣方式比較。
進氣道分亞音速和超音速兩個大類。
亞音速進氣道用的大都是皮托管式進氣道，進口往裏，有收縮，大多數的客機和運輸機都是這樣式兒的。
而超音速進氣道情況則比較複雜。
雖然很多戰鬥機都是超音速戰機，甚至還具備超音速巡航能力，可無論什麼樣的戰鬥機，氣流進入進氣道之後，必去減速到亞音速區間，因爲所有的渦扇發動機風扇都只能在亞音速區間工作。
從超音速到亞音速，減速方式有很多種，進氣道自然也是多種多樣。
眼下七爺還沒有退出現役，進氣方式自然得從激波進氣道開始討論。
激波進氣道的適用速度範圍倒是很廣，從低壓音速，到超音速，再到高超音速，都有不速的“減速”效率。
不過，用在超音速戰機上的激波進氣道，目的只有一個，利用激波的壓縮作用，壓縮進氣，然後擴容減速至亞音速區間。
激波進氣道，因爲激波的增壓功能，效率倒是很高，不過，需要裝到戰鬥機機頭，會導致機頭的雷達無處安放。
當然，也有像SR-71這樣，將激波進氣道放到兩翼，追求極速的極端案例，只是這樣的玩意兒，已經有點像是超高聲速導彈了。
七爺之後的八爺，用的是附面層隔板進氣道。
附面層是流體力學中的專用術語，流體沿着平滑表面流動一段距離之後，會脫離平面，形成附面層，而後更是會因爲附面層的負壓作用，形成紊流。
紊流在日常生活中倒是沒身份影響，可一旦進入進氣道，會降低發動機的進氣效率，造成發動機喘振。
附面層隔板應運而生，將附面層隔板設置在剛剛生出附面層的地方，將流體的紊流和平直流分離。
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