第466章 比賽安排，粉絲們的質疑（二合一）
他報到的當天就加入了車隊的訓練中。
別人的想法不知道，但第一天的訓練，李柏的表現就讓體能教練戴爾·施密特咂舌不已。
“平均370瓦的功率，幹了兩個多小時！這是什麼怪物？”
李柏在訓練裏都是一騎絕塵。
德烏爾夫前面還稍微能跟住李柏。
但40公里之後，德烏爾夫也被李柏甩開了。
370瓦的功率還不是巔峯。
因爲李柏是進行的二區訓練，他自己都表示沒有越階。
如果全力以赴地去騎，李柏的輸出功率該是有多驚人？
“波加查二區的功率是多少？”
施密特翻看了一下自己手裏的紀錄。
“波加查才320到340瓦，他是怎麼做到370瓦的？真是太瘋狂了！”
當然，波加查的數據也不一定準確。
因爲UAE不會讓別人輕易研究透波加查。
而320瓦-340瓦這個數據是波加查自己在一個採訪中說的。
不知道這裏頭有沒有存在煙霧彈。
但至少可以肯定，李柏確實是波加查這個級別，或者跟波加查差不多水平的車手！
施密特沒在AG2R隊內找到能和李柏數據接近的車手。
2023年時候還是隊內核心的奧康納也不行。
“李柏，我們需要對你進行一次體測。”
施密特讓李柏體測，有隊內存檔需要的目的，但也有他自己比較好奇，想看看李柏更加完整的身體數據。
李柏的體測在第二天進行。
數據顯示，李柏的體重是69公斤。
波加查是65公斤。
李柏比他多了4公斤。
當然，李柏的身高也比波加查高大約4釐米。
再加上他體型上看並不瘦。
李柏這4公斤多得也算是在情理之中。
只是，在情理之中，不代表就可以被接受。
體重越大，在耐力項目裏，就意味着需要消耗更多能量，才能達到跟別人一樣的效果。
這個平路賽段可能看不出來。
但到了山地賽段，體重的優勢就會體現得淋漓盡致。
要不，那些肌肉發達的衝刺車手們怎麼會在爬坡時候表現得如此痛苦？
李柏還不至於跟那些衝刺車手比體型和體重。
但他這個體重確實會影響到比賽的表現。
“370瓦的平均功率，輸出效率恐怕也只是跟波加查320的差不多。”
施密特跟目前暫時兼任主教練一職的戰術教練霍文·約克通過遠程視頻溝通。
“可不可以讓他減重？把體重情況再降一些？”
霍文·約克問。
“我會跟他商量。”
施密特點了點頭。
不要誤會，職業隊的減重不是說不讓李柏喫飽。
公路車比賽進行了這麼多年，專業的教練早就摸索出了一些科學減重的方法。
比如說調整食譜，在保證能量供給的同時，喫一些能對體重控制有幫助的食物。
還有就是增加有氧訓練的訓練量。
長時間的慢跑，或者慢節奏地騎車，再增加一些健身房訓練科目。
是可以達到很好的燃脂效果。
當然，這些方法使用的前提都是不影響運動員的訓練和比賽。
要不然，波加查怎麼能夠在65公斤到62公斤減重的同時，還能在比賽上大殺四方呢？
他們給李柏安排的減重方案，其實也跟波加查的差不多。
只是，施密特做夢也想不到。
李柏的體重可不是那麼容易就減下來的。
更換食譜？
李柏只答應了部分食譜的更換。
因爲他是有【飲食打卡】任務的。
隊內給他安排的食譜，存在一定量的營養缺失。
李柏不知道這些營養缺失會造成什麼後果。
但他得繼續將它們補上。
系統【飲食打卡】的要求比較嚴苛。
但它的存在是有一定道理的！
李柏每個月都嚴格按照打卡任務要求的數值去喫。
這讓他能夠持續不斷地保持着很好的競技狀態。
結果隊內的食譜還滿足不了比較基礎的打卡要求，這肯定是不行的。
至於訓練項目上。
施密特給李柏安排的科目強度也不夠。
李柏練得太輕鬆了，只能是自己在訓練課之後，還私底下給自己加訓。
就這樣，不知不覺，環阿聯酋的比賽結束了。
霍文·約克教練帶着士氣低落的車手們回來。
李柏的體重也沒有減輕分毫。
他還跟主力車手們都碰上面了，大家開始集中訓練，開始上戰術課。
下一個重磅的世巡賽賽事白路賽將會在半個月後的意大利托斯卡納舉行。
李柏當然也要儘快地跟隊友們培養起默契。
慄莎談的比利時隊的主教練沒能成，之前倫納的影響讓對方有所忌憚。
她還得繼續去尋找合適的主教練人選。
當前，教練組暫時還是由戰術教練霍文·約克領銜。
他們跟蹤觀察了李柏的數據一個多星期。
發現李柏的體重真不是那麼容易減下來的。
霍文·約克也就作罷了。
不宜強行影響李柏的競技狀態，特別是李柏這段時間的訓練表現一直不錯。
2月的最後一天，盛唐-AG2R召開新聞發佈會。
不是官宣主教練人選。
而是宣告李柏將會參加3月8日舉辦的白路賽。
另外，他們還公佈了李柏會留在意大利，繼續參加今年的雙海賽。
雖然伯納被炒了魷魚，但慄莎還是認可他一些觀點的。
比如李柏非常適合去參加今年的雙海賽。
雙海賽既沒有波加查，又沒有溫格高，甚至還沒有羅格利奇。
艾菲內普爾也還是在康復期，有報道說他正在慢慢地嘗試騎自行車。
到完全康復可以復出比賽顯然還是有一定時間的。
所以，李柏將會參加今年的雙海賽，爭取爲車隊多拿一些積分成績。
至於前面提到的白路賽，波加查早就確認會參加了。
溫格高稍微晚一點，2月上旬，他也決定要參加白路賽。
於是兩個外星人的對話又插進一箇中國人。
這個賽事競爭變得空前激烈！
但競爭激烈，不代表車迷會開心！
盛唐-AG2R的車迷們就對此頗有微詞。
“李柏爲什麼要參加白路賽？”
“雖然他在單日賽上有一定的競爭力，但白路賽上可是有波加查和溫格高啊！”
“波加查會讓中國人感到絕望。”
“不，我相信溫格高會拿下最後的勝利，他已經拿了環澳賽的冠軍。”
“今年的溫格高狀態很好，他不會讓波加查輕易地唱獨角戲。”
“我承認中國李是一個有實力的車手，但他應該放棄白路賽，全力以赴地應對雙海賽。”
“避開波加查、溫格高的鋒芒，爭取拿到雙海賽的勝利不好嗎？”
“AG2R保級形勢非常嚴峻，李柏需要思考好自己的定位，多爭取拿分。”
“白路賽和雙海賽的距離太接近了，我很擔心李的體能狀態。”
這些心繫着AG2R的老粉絲們的擔憂也並非沒有道理。
白路賽是3月8日舉行。
3月10日到16日又緊接着舉行雙海賽。
兩個賽事幾乎是接踵而至，對車手們的體能將會是一個非常大的考驗！
當然，不參加雙海賽，去參加巴黎-尼斯的波加查、溫格高也好不到哪去。
他們要參加的這場多日賽是在3月9日開賽。
比李柏參加的雙海賽更加緊迫。
但他們畢竟是波加查、溫格高。
觀衆們都知道他們的恢復力有多強。
李柏能跟波加查、溫格高比？
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